Design i konstrukcja
John E. Cherubini zaprojektował jacht o smukłym profilu jak na swoją długość, z stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,75, co czyni go węższym niż 82% porównywalnych konstrukcji. Ten smukły kadłub połączono ze stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 42% – wyższym niż w 82% podobnych projektów – oraz 16 900 funtami ołowiu przy wyporności 40 000 funtów, co daje mu stabilne, ciężkie zachowanie na wodzie. Kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego, a stocznia oferowała model 48 z różnymi opcjami kilu, w tym wersję z długim kilem. Długi kil zapewnia lepszą stabilność kursową niż odpowiednik z finkilem o podobnej wielkości, co sprawia, że jacht nadaje się raczej jako stabilny jacht oceaniczny niż nerwowy jacht do regat jednodniowych. Zanurzenie wynoszące około 5 stóp i 9 cali pozwala na wpłynięcie do większości marin, zależnie od obciążenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Smukły, umiarkowanie regatowy charakter modelu 48 widoczny jest w stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 210 – kategoria ta według danych stoczni plasuje go wśród „umiarkowanych jednostek regatowych”, podczas gdy 62% podobnych konstrukcji waży więcej. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 16,66, a takielunek niesie maszt unoszący się około 63 stóp nad linię wodną przy powierzchni żagli bliskiej 1218 stóp kwadratowych. Szoty i liny stałe oraz ruchome są dobrane do wielkości jachtu: szoty foka i genui biegną na linii o długości około 48,8 stopy i mają średnicę 5/8 cala, szot grota ma 121,9 stopy liny o średnicy 5/8 cala, a szot spinakera ma 107,3 stopy tej samej średnicy. Stałość kursowa zapewniana przez długi kil jest zaletą na pełnym morzu, ale utrudnia manewrowanie w ciasnych, ograniczonych przestrzenią portach. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,9 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,52 kwalifikowałby ten jacht samą tą formułą do udziału w regatach oceanicznych.
Warunki mieszkalne i dzielność morska
To, czego model 48 może brakować w zwinności w porcie, rekompensuje komfortem na morzu. Jego wskaźnik komfortu wynoszący 44,4 plasuje go wyżej niż 85 procent podobnych konstrukcji jachtów żaglowych – co stanowi znaczącą przewagę dla pary lub rodziny podejmującej się długich przejść. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 355 kg na centymetr (czyli 1992 funty na cal) oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem, co jest zaletą przy planowaniu dłuższych rejsów z zapasami. Przy zainstalowanym zbiorniku paliwa na 90 galonów oleju napędowego i zbiorniku wody o pojemności 130 galonów, konstrukcja pozwala na samowystarczalną żeglugę bez konieczności ciągłego tankowania i dopływu wody. Powierzchnia poddanego antyfoulingowi kadłuba wynosząca około 592 stóp kwadratowych to praktyczna wartość do planowania zakupu farby, a nie deklaracja osiągów.
Remonty i eksploatacja
Własność marki Cherubini przechodziła w rękach rodziny, a później w nowe struktury korporacyjne, jednak sam model 48 jest produktem z początku lat osiemdziesiątych, z ery stoczni Cherubini Boat Co. Używany jacht 48 sprawi przyjemność właścicielowi, który ceni stabilność kursową i komfort morski ponad zwrotność w ciasnych przestrzeniach, oraz który potrafi zaakceptować 592 stopy kwadratowe powierzchni antyfoulingu i długie linie szotów podczas rutynowej konserwacji takielunku. Ołowiany balast, kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego i wąska szerokość to cechy, które nie tracą na wartości z wiekiem.
Werdykt
Cherubini 48 to celowo stworzony w duchu starej szkoły jacht oceaniczny: wąski, mocno zbalastowany i stabilny kursowo, o marginesie komfortu przewyższającym większość swoich rówieśników. Nie jest to łódź na zatłoczone kotwicowiska, gdzie liczą się szybkie zwroty, ale stanowi stabilną platformę do poważnej żeglugi pełnomorskiej.
Zalety
- Większy komfort ruchu na fali niż w 85% podobnych konstrukcji (Wskaźnik komfortu wynosi 44,4)
- Dobra stabilność kursowa dzięki długiemu kilowi, odpowiednia do żeglugi pełnomorskiej
- Wysoki stosunek balastu do wyporności (42%) z ołowianym balastem o wadze 16 900 funtów przy wyporności 40 000 funtów
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,52 kwalifikuje go według formuły do regat oceanicznych
Wady
- Trudniejszy w manewrowaniu w ciasnych portach ze względu na stabilność kursową długiego kilu
- Wąski stosunek L/B wynoszący 3,75 i zanurzenie 5'9" ograniczają dostęp do płytkich, wąskich miejsc postojowych
- Duża powierzchnia dna (592 stopy kwadratowe) zwiększa nakłady na antyfouling i wyciąganie z wody
