Diseño y linaje
Los principios de diseño de Atkin se encuentran en el núcleo del barco, y el encargo de Lange a Monk produjo una copia de fibra de vidrio que mantuvo como ancla las excelentes cualidades de navegación generales del original. El 36 dio origen a toda una familia de cúteres de Cape George en tamaños de 31, 34, 38 y 40 pies, todos compartiendo un concepto de casco común. En el exterior muestra un arrufo suave y un espejo de popa de copa de vino, con una carroza de bajo perfil y una bañera espaciosa y segura. Una desviación inusual de las normas de Atkin es el enorme timón colgado a proa, preferido por su sencillez y facilidad de mantenimiento más que por su pedigrí. (1)
Construcción y acabados
El casco lleva una quilla corrida sin recorte en el pie de roda, un enfoque de mediados de siglo que le otorga un buen mantenimiento del rumbo y estabilidad direccional. El desplazamiento se sitúa en torno a las 23.500 libras con 10.500 libras de lastre, y el barco se ofreció desde el casco desnudo hasta como yate terminado. Debido a que muchos salieron del astillero como kits semiterminados y porque incluso los barcos de fábrica se terminaban individualmente, cada Cape George 36 debe considerarse único. Los primeros cascos combinaban cubiertas de teca sobre contrachapado con defensas de fibra de vidrio con estructura de madera; la construcción posterior adoptó fibra de vidrio maciza y con núcleo de espuma para excluir el agua.
Aparejo y rendimiento
Con una eslora en flotación de 31 pies y 5 pulgadas y aproximadamente 780 pies cuadrados de superficie vélica, el 36 se sitúa firmemente en la clase de desplazamiento pesado, pero es rápido para su tipo gracias a una favorable relación superficie vélica-desplazamiento. Las secciones profundas de copa de vino ofrecen un paso noble por el mar y una auténtica capacidad de carga, funcionando admirablemente incluso cuando va sobrecargado para crucero. El diseño del casco de Monk logra una continuidad precisa en las secciones de popa, algo que el diseñador atribuyó a su velocidad excepcional a pesar del generoso desplazamiento y el modesto aparejo. (1)
Accommodations and Deck Layout
La carroza baja y la amplia bañera transmiten una sensación de comodidad y tradición más que de modernidad. El espejo de popa con forma de copa de vino y la quilla corrida denotan un barco pensado para la navegación de altura, y el timón colgado del espejo mantiene el sistema de gobierno expuesto y fácil de mantener. La construcción pesada y la gran capacidad de carga permiten realizar largos cruceros.
Problemas conocidos
Las cubiertas de teca sobre contrachapado exigen una inspección minuciosa, ya que el contrachapado podrido puede ocultarse bajo un aspecto de teca sano. Los púlpitos de fibra de vidrio revestidos de madera fueron un punto débil recurrente, por el que entraba agua con facilidad; una vez húmedos, se hinchan y levantan el regala de teca, empeorando la filtración, y con el tiempo la humedad puede pudrir la cubierta y las varengas hasta que las reparaciones se vuelven costosas. El propio Lange expresó su preocupación de que algunos cascos construidos en casa no estuvieran lastrados según sus estándares. El cambio a mediados de la década de 1990 hacia púlpitos de fibra de vidrio maciza y de espuma resolvió el problema de las filtraciones en los barcos posteriores. (1)
Refits y propiedad
Una parte importante de la actividad posterior de Cape George Marine Works consistió en reparar y convertir los barcos más antiguos con trincanizas revestidas de madera a espuma y fibra de vidrio, una solución que soluciona el defecto original. Los compradores y propietarios deben considerar el historial de finalización de cada casco de forma individual, y cualquier trincana de madera o cubierta de teca superviviente como un elemento de inspección en tiempo real en lugar de un detalle ya resuelto.
El veredicto
El Cape George 36 es un cúter tradicional y de construcción robusta con un comportamiento oceánico real y un paso de ola noble, único punto débil en su diseño son los detalles de la cubierta y los púlpitos de la época, que exigen vigilancia. Recompensa a un propietario dispuesto a conocer su historia única y a solucionar el deterioro del madera antes de que se propague.
Pros
- Evolución fiel en fibra de vidrio del probado Tally Ho Major de Atkin
- Casco pesado y bien lastrado con gran capacidad de carga y un paso de ola noble
- Timón colgado a proa sencillo y fácil de mantener, y quilla corrida
Cons
- Las cubiertas de teca sobre contrachapado pueden ocultar podredumbre.
- Los púlpitos revestidos de madera tienen filtraciones y pueden dañar las varengas.
- Algunos cascos construidos por aficionados pueden llevar menos lastre del que el diseñador tenía previsto.
