Cape George 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dado que el astillero vendió la mayoría de los cascos como kits semielaborados y que incluso los barcos de fábrica se terminaban uno a uno, no existen dos Cape George 36 de segunda mano idénticos bajo cubierta o en cubierta. Los barcos de primera generación utilizaban teca colocada sobre contrachapado para la cubierta y revestían las regalas con madera dentro de la fibra de vidrio; los ejemplares construidos después de mediados de la década de 1990, en cambio, tienen fibra de vidrio maciza o con núcleo de espuma en esas zonas. Lo constante es la carroza baja, la amplia bañera y el espejo de popa con copa de vino. Un comprador debe esperar variaciones en la ebanistería interior, el recorrido de los sistemas e incluso en la finalización del lastre dependiendo de quién haya terminado el casco.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos bien equipados suelen llevar paneles solares, piloto automático, potabilizadora, spinnaker, radar y plotter cartográfico, lo que indica que el vendedor probablemente planeaba pasar un largo tiempo en alta mar. Con frecuencia se observa una configuración para tripulación reducida, lo que habla de una maniobra sencilla en solitario. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del propietario son el bimini, la capota antirrociones y el AIS, que añaden refugio y vigilancia del tráfico en lugar de capacidad esencial. Para un comprador, la presencia de una potabilizadora y paneles solares señala autosuficiencia; el piloto automático y la jarcia para tripulación reducida disminuyen la necesidad de tripulantes; el radar y el plotter cartográfico cubren la navegación sin depender únicamente del papel.

Qué inspeccionar

Las cubiertas de teca sobre contrachapado necesitan una revisión minuciosa, ya que el contrachapado podrido puede quedar oculto bajo un aspecto de teca aparentemente sano. Los púlpitos de fibra de vidrio revestidos de madera son un punto de entrada conocido para el agua; cuando se mantienen húmedos, se hinchan y levantan el regalón de teca, empujando las filtraciones hacia el interior hasta que la cubierta y las varengas se deterioran y las reparaciones se vuelven costosas. Los púlpitos posteriores de espuma y fibra de vidrio maciza evitan esto, por lo que confirmar qué tipo de construcción representa su candidato es fundamental en la inspección. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, México y Granada. Para una lista de comprobación antes de comprar: confirme si los púlpitos y las cubiertas son de madera o de fibra de vidrio; revise las cubiertas de teca en busca de podredumbre oculta del contrachapado; verifique la integridad del lastre en cualquier casco terminado por el propietario; y evalúe los sistemas de crucero instalados frente al equipamiento habitual descrito anteriormente. Un Cape George 36 con púlpitos de fibra de vidrio y un juego completo de equipos de crucero representa el extremo de menor mantenimiento de esta gama.