Design e Linhagem
Os princípios de design de Atkin estão no cerne do barco, e o encargo de Lange a Monk produziu uma cópia em fibra de vidro que manteve as qualidades gerais de navegação do original. O 36 originou toda uma família de cúteres de Cape George com os tamanhos de 31, 34, 38 e 40 pés, todos partilhando um conceito de casco comum. Externamente, apresenta uma arrufo suave e um espelho de popa em taça de vinho, com uma casaria de baixo perfil e um poço espaçoso e seguro. Uma desvios invulgar das normas de Atkin é o enorme leme pendurado à proa, preferido pela sua simplicidade e facilidade de manutenção em detrimento do pedigree. (1)
Construção e Fabrico
O casco possui uma quilha corrida sem recorte no pé de roda, uma abordagem de meados do século que lhe confere um bom rumo e estabilidade direcional. O deslocamento é estimado em cerca de 23 500 lbs com 10 500 lbs de lastro, e o barco foi disponibilizado desde o casco nu até ao veleiro acabado. Como muitos saíram do estaleiro como kits semi-acabados e porque mesmo os barcos de fábrica eram acabados individualmente, cada Cape George 36 deve ser considerado único. Os primeiros cascos combinavam convés de teca sobre contraplacado com braçolas de fibra de vidro com estrutura de madeira; a construção subsequente adotou fibra de vidro maciça e com alma de espuma para excluir a água.
Aparelho e Desempenho
Com uma linha de água de 31 pés e 5 polegadas e cerca de 780 pés quadrados de área vélica, o 36 enquadra-se firmemente na classe de deslocamento pesado, mas é rápido para o seu tipo, graças a uma relação área vélica-deslocamento favorável. Secções profundas em forma de taça de vinho proporcionam um comportamento muito suave no mar e uma verdadeira capacidade de carga, funcionando admiravelmente mesmo quando está muito lastrado para cruzeiro. O design do casco de Monk traz as secções de popa numa continuidade precisa, algo que o designer creditou à sua velocidade excecional, apesar do deslocamento generoso e do plano vélico modesto. (1)
Acomodações e Disposição do Convés
A casaria baixa e o poço espaçoso transmitem uma imagem de conforto e tradição em vez de modernidade. O espelho de popa em forma de taça de vinho e a quilha corrida revelam um barco destinado ao trabalho em alto-mar, e o leme pendurado à proa mantém o sistema de governo exposto e fácil de manutenção. A construção robusta e a capacidade de carga suportam longos cruzeiros.
Problemas Conhecidos
Os conveses de teca sobre contraplacado exigem uma inspeção cuidadosa, pois o contraplacado podre pode esconder-se sob a teca do leme que parece estar em bom estado. Os braçolas de fibra de vidro revestidos a madeira eram um ponto fraco recorrente, permitindo a entrada de água facilmente; uma vez molhados, incham e levantam o regala de teca, piorando a infiltração, e com o tempo a humidade pode apodrecer o convés e as travessas até que as reparações se tornem dispendiosas. O próprio Lange expressou preocupação de que alguns cascos construídos por amadores não estivessem lastrados segundo os seus padrões. A mudança, em meados da década de 1990, para braçolas de fibra de vidro maciça e de espuma resolveu o problema de infiltração nos barcos mais recentes. (1)
Remodelações e Propriedade
Uma parte significativa do negócio posterior da Cape George Marine Works passou a ser a reparação e conversão dos barcos mais antigos com braçolas revestidas a madeira para espuma e fibra de vidro, uma solução que corrige o defeito original. Os compradores e proprietários devem tratar o historial de acabamento de cada casco como um caso individual, e qualquer braçola de madeira ou convés de teca sobrevivente como um item de inspeção em tempo real, e não como um detalhe resolvido.
O Veredicto
O Cape George 36 é um cúter tradicional, de construção robusta, com verdadeiro comportamento em alto-mar e um adornar tolerante, apenas desvalorizado pelos detalhes do convés e dos braços de barco da época que exigem vigilância. Recompensa um proprietário disposto a conhecer a sua história única e a resolver o apodrecimento relacionado com a madeira antes que se propague.
Prós
- Evolução fiel em fibra de vidro do comprovado Tally Ho Major de Atkin
- Casco pesado e bem lastrado, com forte capacidade de carga e comportamento muito suave no mar
- Leme pendurado à proa simples e fácil de manter, e quilha corrida
Contras
- O convés de teca sobre contraplacado pode esconder podridão
- Os braçolas revestidos a madeira têm infiltrações e podem danificar as travessas do convés
- Alguns cascos construídos por amadores podem ter menos lastro do que o projetista pretendia
