Diseño y construcción
En el corazón del Rustler 36 se encuentra un casco y cubierta de PRFV macizo laminado a mano, construidos según las especificaciones de Lloyds Register utilizando materiales aprobados por Lloyds. Los longitudinales y las cuadernas transversales refuerzan el casco, mientras que la cubierta, con núcleo de contrachapado antideslizante, está unida al casco mediante una pestaña y fijada con pernos de acero inoxidable. El casco también cuenta con aislamiento de espuma y el interior puede estar revestido en teca, un acabado que no solo resulta atractivo, sino que ayuda a retener el calor y mejora el aislamiento acústico. Cada barco se construyó bajo pedido y personalizado según las preferencias del armador, por lo que la marca no pertenece a una línea de producción en masa; artesanos cualificados ejecutaron ebanistería de alta calidad en teca en todo el interior. La mayoría de los ejemplares están prácticamente construidos a medida para las necesidades de sus propietarios, lo que significa que no existen dos equipamientos idénticos por debajo de la línea de flotación. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo Seldén del barco es robusto y de proporciones conservadoras, con crucetas rectas y contraestayes tanto a proa como a popa, un mástil de aluminio anodizado apoyado sobre la quilla que lleva drizas internas y una jarcia firme de cable de acero inoxidable terminada en herrajes prensados. Una vela mayor con sables forzados y lazyjacks es estándar, y el enrollador en el mástil es una opción; el bauprés de cúter soporta una trinquetilla y prolonga la cubierta de proa. Al escribir en Boat Review, los navegantes de prueba la encontraron un placer de navegar en todas las condiciones salvo, posiblemente, con vientos muy flojos, y su corta eslora en flotación significa que no es un velero de regatas. Su aparejo está tan bien equilibrado que la ardentía es una rareza, y de ceñida y con mar de proa tiene la inercia para llevarla hacia adelante mientras mantiene a su tripulación segura y seca en la bañera. En travesía navega a unos 6 nudos con vientos de 10 a 28 nudos, requiriendo normalmente un primer rizo alrededor de los 20 nudos de viento aparente; de ceñida aún logra entre 3 y 4,5 nudos con 20 nudos de viento y mar moderada, y navegando a un largo con su gran génova completamente desplegado avanzará cómodamente cerca de los 7,5 nudos. Con vientos portantes, su gran superficie mojada de la quilla corrida y sus amplias sentinas la hacen más lenta que un crucero más moderno con fondo poco profundo, timón de pala profundo y timón de aleta. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Rustler 36 ofrece una vida cómoda para hasta seis personas, con un camarote de proa en V, un salón cuyos dos sofás se convierten en literas alrededor de una mesa plegable y un camarote de popa con una litera doble. Los acogedores sofás del salón miden 6 pies y 6 pulgadas de largo y son literas de mar ideales. La cocina en U tiene todo a mano, lo que permite al cocinero alcanzar la encimera, la placa, el fregadero doble y los armarios mientras está asegurado de forma segura. Una mesa de cartas, un aseo con WC marino, fregadero y ducha, y unos 6 pies de altura interior completan la distribución. Estuvieron disponibles desde el nuevo tanto las versiones armador con un camarote de popa más grande como las versiones chárter con más literas.
Comportamiento en el mar y cubierta
La bañera proporciona un entorno de trabajo seguro, con un pozo estrecho para apoyar los pies y brazolas anguladas y altas para mayor comodidad y seguridad; los pasamanos de teca garantizan un descenso fácil bajo cubierta, y los pasamanos corren desde la bañera hasta la cubierta de proa. Una plataforma elevada protege el tambucho del riesgo de inundación, y la espaciosa bañera misma puede alojar cómodamente a cuatro personas con dos grandes cofres y una capota antirrociones. A proa, un robusto doble rodillo de proa con mordazas de tamaño considerable, un molinete eléctrico que desplaza la cadena por un tubo de escota hacia un cofre inferior y un gran pozo de anclas para un CQR completan el equipo de fondeo junto con la cadena y el molinete.
Gobierno y opciones
El gobierno con caña es de serie, aunque el gobierno con rueda es una opción muy popular. El timón profundo colgado del espejo de popa ancla un sistema de gobierno adecuado para el casco de quilla corrida. El barco no es un diseño de producción en masa, y la filosofía de construcción personalizada se extendió a las opciones de paneles interiores y distribución.
El veredicto
El Rustler 36 es un crucero oceánico bien pensado y de construcción robusta que recompensa al navegante que valora el comportamiento marinero, la artesanía personalizada y un aparejo equilibrado por encima de la velocidad pura. Es lento con vientos portantes frente a los modernos diseños con quilla de aleta y perezoso con las brisas más ligeras, pero mantiene su arrancada en aguas picadas, mantiene a su tripulación seca y cruza océanos a su propio ritmo.
Pros
- Casco de PRFV laminado a mano según especificaciones Lloyds con aislamiento de espuma y estructura reforzada
- Aparejo a tope de palo bien equilibrado con poca ardentía y fácil disciplina para tomar rizos
- Construido a medida según las especificaciones del armador con ebanistería de teca de calidad y paneles de insonorización
- La alta plataforma de unión y la bañera con refuerzos mejoran la protección contra inundaciones y la seguridad de la tripulación
Cons
- Su gran superficie mojada y su quilla corrida la hacen más lenta con vientos portantes que los cruceros modernos.
- Su corta eslora en flotación y su aparejo conservador limitan el rendimiento con vientos muy ligeros.
- No es un barco de producción en serie, por lo que los repuestos y la familiarización con su funcionamiento varían según el equipamiento individual.
