Diseño y construcción
El Bente 39 es un diseño de pilothouse con un aspecto vanguardista y un uso abundante del vidrio; la carroza con techo de cristal es su elemento visual y funcional definitorio. La construcción es seria: los cascos y cubiertas con núcleo completo utilizan vinilester infundido al vacío, y no hay contramoldes, lo que ayuda a mantener el peso bajo. El bastidor de la carroza se fabrica en carbono a partir de un molde de cuatro piezas y se prensa hidráulicamente en el molde de la cubierta, mientras que las ventanas de policarbonato fueron sometidas a pruebas de presión de 3,5 toneladas por metro cuadrado. Bente subcontrata sus construcciones a Yacht Services en Polonia, especialistas en laminación a 5 km de la frontera alemana. Los moldes interiores utilizan epoxi de base vegetal y cáñamo, las superficies de trabajo de la cocina están acabadas en PET reciclado con papel reciclado, y el frigorífico utiliza corcho para el aislamiento, un material ligero y de bajo impacto. (1)
Aparejo y maniobra
El sloop fraccionado lleva dos crucetas con una abertura de 29 grados y una altura máxima en el mástil estándar de 18,10 metros. La jarcia de labor se organiza mediante mordazas Constrictor montadas limpiamente bajo el toldo rígido, y todas las drizas, escotas y cabos de rizar se dirigen bajo la capota antirrociones directamente al pescante de la bañera. El carro de la escota mayor está montado fuera de la bañera principal y se lleva a mordazas de leva a cada banda para que el timonel pueda trabajarlo activamente; dos winches a cada lado se encargan del trimado, aunque los patines de la escota mayor pueden volverse un poco complicados. Los navegantes de prueba la encontraron dura, pero reacciona instantáneamente, casi con brusquedad, a la orden del timón, y el doble timón ofrece una sensación fácil, ligera y directa al caer. De ceñida, con vientos de 16 a 20 nudos, registró entre 8 y 8,4 nudos a 40 grados de rumbo real, y una vez que el velocímetro supera los 10 nudos comienza a planear, manteniéndose en planeo durante el 90 por ciento del tiempo con vientos de 22 a 30 nudos y un gennaker a tope de palo, registrando entre 10 y 13,5 nudos sin amenazar nunca con partir de orzada. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Bente 39 es un estudio sobre peso desmontable. Se pueden retirar aproximadamente 350 kg de mobiliario para regatas, y el camarote del armador a proa es minimalista, con tela enrollada en lugar de puertas para ahorrar peso en el ancla. El salón tiene capacidad para siete personas alrededor de la mesa e incluye una litera de 2,1 m a babor, aunque solo ofrece altura libre interior sentado y se asemeja más a un camarote acogedor; las versiones de producción bajaron el plan 5 cm para aumentar la altura interior. La cocina se extiende a lo ancho de la manga con un frigorífico central que también disimula la futura opción de quilla pivotante, y el aseo independiente utiliza puertas de Perspex. El camarote de popa cuenta con una enorme litera doble bajo el plan de la bañera y una escotilla que permite un acceso rápido a la bañera, mientras que el puesto de gobierno está desplazado a estribor a nivel de la bañera. La característica capota fija con capota antirrociones personalizable ofrece una vista despejada hacia proa y mucha luz natural; su mesa de cartas con asiento Gekko proporciona una visión protegida contra la intemperie de 360 grados de las velas y el rumbo. (1)
Carácter de rendimiento
La forma del casco que permite que plane tan fácilmente tiene una desventaja: navegar de ceñida con olas podría resultar incómodo a bordo debido a la naturaleza de este diseño de casco. Esa misma forma, con sus anchos hombros de popa, es lo que le permite alcanzar fácilmente velocidades de dos dígitos en nudos y planear bien; el astillero destaca un excelente rendimiento de ceñida. Es maniobrable y seguro, adecuado para navegar en solitario, y encaja en categorías que van desde el salón familiar hasta el velero de regata o crucero para tripulación reducida, aunque el diseño de la carroza y la bañera no se adaptan a las regatas de eslalon. (1)
Refits y notas de propiedad
Los barcos de producción difieren de la plataforma de pruebas en aspectos medibles. La botavara se acortó en 20 cm en las versiones de producción, y Bente afirmó que se estaba considerando una tercera opción de winche para el ancla. Se planeaba aplicar un revestimiento reflectante sobre el vidrio. La construcción semicustom permite aumentar la capacidad de los depósitos en aproximadamente un 50 %, con los depósitos de agua colocados debajo de la litera del salón para una distribución de peso óptima, aunque ocupen espacio de estiba. (1)
El veredicto
El Bente 39 es un 39 pies genuinamente diferente: un crucero-regata de pilothouse con estructura de carbono y núcleo ligero que planea de verdad y protege a la tripulación mientras lo hace. Su interior desmontable y sus puertas de cabina minimalistas indican un barco diseñado para la velocidad primero y el confort segundo; sin embargo, la capota de lona y el asiento Gekko convierten la navegación protegida en un placer. La contrapartida es un casco que puede ser duro de ceñir con mar de fondo.
Pros
- Rendimiento de planeo en las primeras unidades de los 20 nudos bajo gennaker
- Construcción completamente infundida al vacío con estructura de carroza de carbono
- Bañera protegida con pilothouse y asiento de navegación de 360 grados
- Interior desmontable de 350 kg para regatas; opciones de depósitos semicustom
Cons
- Navegar de ceñida con olas puede resultar incómodo a bordo
- El salón solo tiene altura libre para estar sentado; sensación de estrechez
- La distribución de la carroza y la bañera no es adecuada para regatas de boyas
