Design e Construção
O Bente 39 é um design de salão de proa com uma aparência irreverente e uma utilização generosa de vidro; a casaria com teto de vidro é o seu elemento visual e funcional definidor. A construção é séria: os cascos e conveses em sanduíche usam vinilester infundido a vácuo, e não existem contra-moldes, o que ajuda a manter o peso reduzido. A estrutura da casaria é construída em carbono a partir de um molde de quatro peças e prensada hidraulicamente no molde do convés, enquanto as janelas de policarbonato foram testadas à pressão até 3,5 toneladas por metro quadrado. A Bente subcontrata a sua construção à Yacht Services na Polónia, especialistas em laminação a 5 km da fronteira alemã. Os moldes interiores usam epóxi de base vegetal e cânhamo, as superfícies de trabalho da cozinha são em PET reciclado acabadas com papel reciclado, e o frigorífico usa cortiça para isolamento — um material leve e de baixo impacto ambiental. (1)
Aparelho e Manobra
O sloop fracionado possui duas cruzetas com uma abertura de 29 graus e um pé-direito de 18,10 metros de série. O aparelho de labor está organizado através de mordedores Constrictor montados de forma ordenada sob o toldo rígido, e todas as adriças, escotas e cabos de rizar são conduzidos sob a capota de proteção diretamente para o poço. O carro da escota está montado fora do poço principal e conduzido a mordedores de cada lado para que o timoneiro possa trabalhá-lo ativamente; dois molinetes em cada bordo tratam do caçamento, embora os carros da escota no topo do mastro possam ficar um pouco ocupados. Os velejadores de teste consideraram-no um barco rígido que reage instantaneamente, quase com solavancos, aos comandos do leme, com os dois lemes a proporcionarem uma sensação fácil, leve e direta ao timão. De bolina, com ventos de 16 a 20 nós, registava entre 8 e 8,4 nós a 40 graus de rumo real, e assim que o velocímetro ultrapassava os 10 nós, começava a planar, mantendo-se em planeio durante 90 por cento do tempo com ventos de 22 a 30 nós e um gennaker à testa do mastro, registando entre 10 e 13,5 nós sem nunca ameaçar atravessar-se. (2)
Acomodações
No interior, o Bente 39 é um estudo sobre peso removível. Aproximadamente 350 kg de mobiliário podem ser removidos para regata, e o camarote do armador à proa é minimalista, com tecido enrolado no lugar das portas para poupar peso na âncora. O salão acomoda sete pessoas em redor da mesa e inclui um beliche de 2,1 m a bombordo, embora apenas tenha pé-direito sentado e pareça mais um camarote acolhedor; as versões de produção baixaram o soalho em 5 cm para aumentar o pé-direito. A cozinha estende-se pela boca do barco com um frigorífico central que também disfarça a futura opção de quilha basculante, e a casa de banho independente utiliza portas de Perspex. O camarote de popa tem um enorme beliche duplo sob o soalho do poço e uma escotilha que permite acesso rápido ao poço, sendo que o posto de governo está deslocado para estibordo, ao nível do poço. A característica capota fixa com capota de chuva personalizável proporciona uma visão desimpedida para a vante e muita luz natural; o seu posto de navegação com assento Gekko oferece uma visão protegida contra a intempérie de 360 graus das velas e do rumo. (1)
Caráter de Desempenho
A forma do casco que lhe permite planar tão facilmente tem uma desvantagem: navegar à bolina em ondas pode tornar a vida a bordo desconfortável devido à natureza desta forma de casco. Essa mesma forma, com os seus largos ombros a popa, é o que lhe permite atingir facilmente velocidades na casa dos dois dígitos de nós e planar bem, sendo o estaleiro a citar um excelente desempenho à bolina. É manobrável e segura, adequada para navegação em solitário, e enquadra-se em categorias desde o salão de pilotagem familiar até ao veleiro de regata oceânica ou cruzeiro para tripulação reduzida — embora o design da casaria e do poço não se adaptem a regatas de velocidade em águas rasas. (1)
Refits e Notas de Propriedade
Os barcos de produção diferem da plataforma de teste em aspetos mensuráveis. A retranca foi encurtada em 20 cm nas versões de produção, e Bente afirmou que uma terceira opção de molinete estava a ser considerada para o leme. Estava planeado um revestimento refletor no vidro. A construção semipersonalizada significa que a capacidade dos depósitos pode ser aumentada em cerca de 50 por cento, com os depósitos de água colocados abaixo do beliche do salão para uma distribuição de peso ideal, embora ocupem espaço de arrumação. (1)
O Veredicto
O Bente 39 é um veleiro de 39 pés genuinamente diferente: um cruzeiro-regata com casco leve em sanduíche e estrutura de carbono que plana a sério e protege a tripulação enquanto o faz. O seu interior amovível e as portas de cabine minimalistas sinalizam um barco projetado para a velocidade em primeiro lugar, o conforto em segundo, mas a capota de lona e o assento Gekko tornam a navegação protegida um prazer. A contrapartida é um casco que pode ser seco à bolina com mar formado.
Prós
- Desempenho de planeio nos 12-13 nós com gennaker
- Construção em sanduíche totalmente infundida a vácuo com estrutura de doghouse em carbono
- Poço protegido com cabine de pilotagem e assento de navegação a 360 graus
- Interior amovível de 350 kg para regatas; opções de depósitos semicustomizados
Contras
- Subir o vento com ondas pode ser desconfortável a bordo
- O salão tem apenas pé-direito sentado; sensação de aperto
- A disposição da casaria/poço não é adequada para regatas de boias
