Diseño y construcción
El casco del Varianta 37 es un laminado sólido de fibra de vidrio sencillo pero robusto, con una capa exterior de viniléster para resistir la ósmosis, y una rejilla de refuerzo adhesiva unida al casco para darle rigidez estructural. Los mamparos están laminados a la unión con el casco y la cubierta, y en ambos lados, lo que representa un toque de gama alta poco común entre los barcos de serie. Un mamparo estanco se sitúa justo a popa del pozo de anclas de proa, y todo cumple con las normas Germanischer Lloyd. El moldeado de la cubierta tiene núcleo de espuma, lo que reduce el peso mientras que el casco sólido de abajo soporta las cargas. A pesar de la construcción de casco más pesada en relación con su diseño original, el Varianta termina siendo aproximadamente 600 libras más ligero que el Hanse 375 gracias a su interior desmantelado, y la profunda quilla en T de hierro fundido está fijada con pernos sobredimensionados, mientras que el timón de pala se asienta muy hondo para ofrecer agarre con viento de proa. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo sigue la distribución del Hanse 375, pero sustituye el característico foque autovirante de Hanse por un foque de 109 % con un poco más de solape, con las drizas y escotas del foque llevadas a mordazas y un par de winches Lewmar 40 en la carroza sobre el foque ligeramente superpuesto, en lugar de un autovirante. Los mástiles Seldén apoyados en cubierta con sables cónicos y doble cruceta soportan una vela mayor tradicional sin enrollador con sistema de despliegue Dutchman, y el contra rígido es estándar; los barcos destinados a EE. UU. reciben mástiles Seldén cónicos con toma de rizos de cabo único. El carro de la escota mayor se sitúa sobre el plan de la bañera con una escota mayor de doble puntera, y el sistema de escota mayor se engancha a un pajarita situado a proa del puesto de mando. Los cadenotes están en la banda exterior con los carriles de foque en la interior de la carroza, y una única rueda grande de estilo de regata controla el timón Jefa con cojinetes de timón de rodillos que resultaron increíblemente ligeros para los navegantes. Su entrada fina permite mantener una buena capacidad de ceñida, y en una jornada tranquila en Long Island Sound, un barco de prueba completó una trasluchada en menos de 90 grados y mostró más de 6,5 nudos de viento fuerte con 12,5 nudos de viento aparente en ambas bordadas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la Varianta revela dónde se aplicaron los recortes de costes. La ebanistería interior es contrachapado marino con forma angular y superficie de fórmica, y el barco tiene una configuración mínima sin lámparas de lectura y con pocos focos de techo. La distribución estándar es de dos camarotes y un solo aseo, aunque el velero analizado llevaba el tercer camarote opcional a popa; el camarote de proa cuenta con un camarote de proa en V y estiba adecuada, y el salón se centra en una mesa con tapa abatible. El aseo a babor cuenta con un espacio para ducha que no llega a ser un verdadero compartimento de ducha. La cocina longitudinal a estribor alberga una cocina de dos fogones, un único fregadero y un pequeño frigorífico, con abundante estiba que está mal organizada y la opción de aumentar el volumen de refrigeración. Las secciones de popa anchas crean suficiente volumen interior como para que el barco siga siendo cómodo para navegar a pesar del acabado utilitario, y la presentación visual por encima de la línea de flotación es de un blanco puro, sin ninguna franja de trincana para suavizar las altas obras muertas.
Motorización y equipamiento
Un motor diésel Volvo se sitúa por debajo de los escalones del tambucho, con un Saildrive de 20 caballos estándar y una actualización de 30 caballos disponible para quienes naveguen a motor con frecuencia contra el viento y las olas. El barco de prueba utilizó el opcional Volvo de 30 caballos con hélice plegable Flexofold y navegó a más de 6 nudos en aguas tranquilas a motor. Una opción de propulsión eléctrica combina un banco de baterías de 48 voltios para unas seis millas náuticas de autonomía sin necesidad de un generador. Los compradores de la Costa Oeste pueden especificar un sistema de corte de kelp para la quilla en T, e incluye cuatro winches Lewmar con cuatro cornamusas.
El veredicto
Escribiendo en boats.com, un crítico describió el Varianta 37 como una nueva propuesta para un casco antiguo que es más ligero, rápido y construido con características de alta gama. Su disciplina de construcción —laminado sólido, rejilla laminada, mamparos laminados, estándares GL— le otorga una credibilidad estructural real, mientras que el interior desnudo y el estilo austero dejan claro que se trata de una plataforma económica y no de un crucero de fin de semana de lujo. Para el navegante que valora el rendimiento y la solidez sobre las comodidades, este velero lo recompensa; para el comprador que espera un interior de crucero acabado, decepcionará si no se realizan mejoras.
Pros
- Casco de laminado sólido con piel de vinilester y cuadrícula unida para una gran robustez estructural
- Desplazamiento ligero y timón sensible con un sistema de gobierno Jefa ultraligero
- Viradas por avante en menos de 90 grados y mantiene más de 6,5 nudos ciñendo en las pruebas
- Linaje de cascos Judel/Vrolijk con pernos de quilla sobredimensionados y timón de pala profundo
Cons
- Interior mínimo: sin lámparas de lectura, electricidad mínima y ebanistería de formica.
- Exterior blanco puro sin franja en las brazolas; estiba desorganizada en la cocina.
- La cocina estándar de dos fogones y el pequeño frigorífico limitan la provisión para cruceros prolongados.
