Bente 39 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Bente 39 ist ein futuristisch aussehendes Pilotenhaus-Design mit viel Glas. Das glasgedeckte Steuerhaus ist das prägende visuelle und funktionale Element des Bootes. Die Konstruktion ist extrem solide: Vollsandwich-Rümpfe und -decks werden im Vakuuminfusionsverfahren aus Vinylester hergestellt, ohne Innenschalen (Liner), was das Gewicht spart. Der Rahmen des Doghouses wird aus Carbon in einem vierteiligen Formwerkzeug gebaut und hydraulisch in die Decksform gepresst, während die Polycarbonatfenster auf eine Druckbelastung von 3,5 Tonnen pro Quadratmeter getestet wurden. Bente subventioniert die Bauarbeiten an Yacht Services in Polen, einem Laminier-Spezialisten nur 5 km von der deutschen Grenze entfernt. Für die Innenausbauten wird pflanzliches Epoxidharz und Hanf verwendet, die Arbeitsflächen in der Pantry bestehen aus recyceltem PET, das mit Recyclingpapier veredelt wurde, und der Kühlschrank nutzt Kork als Isolierung – ein leichtes Material mit geringem ökologischen Fußabdruck. (1)

Rigg und Handhabung

Die 7/8-Slup trägt zwei Salingen mit einer Neigung von 29 Grad und hat eine durchschnittliche Masttopphöhe von 18,10 Metern. Das laufende Gut ist über Constrictor-Klemmen unter dem starren Sprayhood ordentlich geführt, und alle Fallen, Schoten und Reffleinen laufen direkt unter der Sprayhood in die Pinnen der Steueranlage im Cockpit. Der Traveller ist außerhalb des Hauptsalons montiert und auf beiden Seiten zu Curry-Klemmen geführt, sodass der Rudergänger ihn aktiv bedienen kann. Zwei Winschen auf jeder Seite übernehmen das Trimmen, obwohl die Trimmleinen am Mast bei Starkwind etwas hektisch werden können. Probefahrer empfanden sie als steifes Boot, das sofort und fast ruckartig auf die Ruderbewegungen reagiert, wobei die Doppelruder ein leichtes, direktes Gefühl im Ruder liefern. Am Wind bei 16–20 Knoten Wind lief sie 8–8,4 Knoten Höhe bei 40 Grad wahrem Kurs, und sobald das Logbuch 10 Knoten anzeigt, beginnt sie zu gleiten. Bei 22–30 Knoten Wind mit Gennaker läuft sie zu 90 Prozent des Weges im Gleitflug und erreicht 10 bis 13,5 Knoten Geschwindigkeit, ohne jemals das Risiko eines Sonnenschusses einzugehen. (2)

Unterbringung

Unter Deck ist die Bente 39 ein Paradebeispiel für reduziertes Gewicht. Etwa 350 kg an Möbeln können für Regatten demontiert werden, und die vordere Eignerkabine ist minimalistisch gehalten, mit aufgerolltem Stoff anstelle von Türen, um Gewicht zu sparen. Der Salon bietet Platz für sieben Personen um den Tisch herum und verfügt über eine 2,1 m lange Koje an Backbord, wobei er nur Stehhöhe im Sitzen bietet und eher wie eine gemütliche Nische wirkt; Serienmodelle wurden mit einem abgesenkten Boden von 5 cm gebaut, um die Stehhöhe zu erhöhen. Die Pantry erstreckt sich über die Breite des Rumpfes mit einem zentralen Kühlschrank, der auch die zukünftige Schwenkkiel-Option kaschiert, und die separate Nasszelle nutzt Perspex-Türen. Die Achterkabine verfügt über eine riesige Doppelkoje unter dem Cockpitboden und eine Luke, die einen schnellen Zugang zum Cockpit ermöglicht. Die Wachplattform ist auf der Steuerbordseite auf Cockpitebene versetzt angeordnet. Der markante feste Sprayhood mit anpassbarem Sprayhood bringt freie Sicht nach vorn und viel Tageslicht; die Navigationsecke mit Gekko-Sitz bietet einen wettergeschützten 360-Grad-Blick auf Segel und Kurs. (1)

Leistungseigenschaften

Die Rumpfform, die das Gleiten so leicht macht, hat einen Nachteil: Das Segeln am Wind in Wellen kann aufgrund der Eigenschaften dieses Rumpftyps unangenehm werden. Diese Form mit ihren breiten Achterkanten sorgt jedoch dafür, dass sie problemlos zweistellige Geschwindigkeiten erreicht und hervorragend gleitet. Die Werft gibt eine hervorragende Leistung am Wind an. Sie ist manövrierfähig und sicher, eignet sich für Einhandsegler und passt in Kategorien von Familien-Pilotenbooten bis hin zu Hochsee-Regattayachten oder Fahrtenyachten für kleine Crews – obwohl das Design des Kajütaufbaus und des Cockpits nicht für Regatten im Slalom geeignet ist. (1)

Refits und Besitzer-Hinweise

Serienboote unterscheiden sich in einigen Details von der Testplattform. Der Baum wurde bei den Serienversionen um 20 cm verkürzt, und Bente gab an, dass eine dritte Winsch-Option in Erwägung gezogen werde. Eine reflektierende Beschichtung auf dem GFK war geplant. Aufgrund des Semi-Custom-Baus kann die Tankkapazität um etwa 50 Prozent erhöht werden; die Wassertanks befinden sich unter der Salonkoje für eine optimale Gewichtsverteilung, auch wenn sie Stauraum beanspruchen. (1)

Das Fazit

Die Bente 39 ist ein wirklich ungewöhnliches 39-Fuß-Boot: ein leichter, sandwichkonstruierter Regatta-/Fahrtenkreuzer mit Carbonrahmen und einer Steuerhaus-Konstruktion, der ernsthaft ins Gleiten kommt und die Crew dabei schützt. Ihr ausziehbares Interieur und die minimalistischen Kajüttüren signalisieren ein Boot, das in erster Linie für Geschwindigkeit und erst in zweiter Linie für Komfort gebaut wurde. Dennoch machen die Glass-Dodger und der Gekko-Sitz das sichere Segeln zu einem Genuss. Der Kompromiss ist ein Rumpf, der bei Seegang am Wind etwas rau sein kann.

Vorteile

Gleiteigenschaften im Flugbereich bereits ab knapp 12 Knoten unter Gennaker
Vollsandwich-Konstruktion im Vakuuminfusionsverfahren mit Carbon-Dachrahmen
Schützende Plicht-Pilothouse mit 360-Grad-Navigationsplatz
Entfernbarer Innenraum mit 350 kg Gewicht für Regatten; Semi-Custom-Tankoptionen

Nachteile