Design a konstrukce
Bente 39 je neotřelý design typu pilot saloon s velkým využitím skla, přičemž střešní nástavba s prosklenou střechou je jejím hlavním vizuálním i funkčním prvkem. Konstrukce je robustní: trupy i paluby s plným sendvičovým jádrem využívají vakuově infuzovaný vinylester a nejsou vybaveny žádnými vnitřními odlitky, což pomáhá udržet hmotnost nízko. Rám nástavby je vyroben z karbonu ze čtyřdílné formy a hydraulicky lisován do palubní formy, zatímco polykarbonátová okna byla testována tlakem až 3,5 tuny na metr čtvereční. Bente svou výrobu outsourcuje firmě Yacht Services v Polsku, specializující se na laminaci, která leží pouhých 5 km od německé hranice. Vnitřní tmely využívají rostlinný epoxid a konopí, pracovní desky v kuchyňce jsou z recyklovaného PET s povrchovou úpravou z recyklovaného papíru a chladnička využívá jako izolaci korek – lehký materiál s nízkým dopadem na životní prostředí. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop nese dvě sálingy se sklonem 29 stupňů a standardní světlou výšku nad hladinou 18,10 metru. Pohyblivé lanoví je uspořádáno pomocí stoperů Constrictor čistě namontovaných pod pevným nástavbou a všechna výtahová lana, otěže a refovací lana jsou svedena pod sprayhood přímo do kormidelního stanoviště. Otěžový vozík je namontován mimo hlavní kokpit a veden na záseky na každé straně, takže kormidelník ho může aktivně pracovat; dvě vinšny na každé straně zajišťují trimování, i když pohyby na vrcholovém otěžovém vozíku mohou být poněkud rušné. Zkušební jachtaři ji hodnotili jako tuhou loď, která okamžitě, téměř trhavě reaguje na pohyb kormidla, přičemž dvojité kormidlo poskytuje snadný, lehký a přímý pocit z řízení. Proti větru ve větru o síle 16–20 uzlů dosahovala rychlosti 8–8,4 uzlu při sklonu 40 stupňů a jakmile se log ukazatel rychlosti dostane nad 10 uzlů, začíná klouzat. Ve větru o síle 22–30 uzlů s genakerem na stěžni pluje ve skluzu 90 procent času a dosahuje rychlosti 10 až 13,5 uzlu, aniž by hrozilo nekontrolované vyostření (broach). (2)
Ubytování
Pod palubou je Bente 39 ukázkou odstraňovatelné hmotnosti. Přibližně 350 kg nábytku lze pro závodění odstranit a přední majitelská kajuta je minimalistická, s rolovací tkaninou namísto dveří, což šetří hmotnost kotvy. Salón pojme sedm osob kolem stolu a obsahuje lůžko o délce 2,1 m na levoboku, i když má pouze výšku k sezení a působí spíše jako útulný prostor; sériové verze snížily podlahu o 5 cm, aby se zvýšila výška v kajutě. Kuchyňka se rozprostírá napříč šířkou lodi s centrální chladničkou, která zároveň maskuje budoucí možnost sklopného kýlu, a samostatná toaleta (wet room) využívá perspexové dveře. Zadní kajuta má obrovské dvojlůžko pod podlahou kokpitu a luknu umožňující rychlý přístup do kokpitu, přičemž navigační stanoviště je posunuto na pravobok na úrovni kokpitu. Charakteristická pevná sprayhood s nastavitelným krytem dodává jasný výhled dopředu a spoustu denního světla; navigační stanoviště s čalouněným křeslem Gekko poskytuje chráněný 360stupňový výhled na plachty a kurz. (1)
Výkonnostní charakteristika
Tvar trupu, díky kterému tak snadno klouže, má však i svou nevýhodu: plavba proti větru ve vlnách může být kvůli tomuto tvaru trupu nepohodlná. Právě tento tvar s širokými záďovými rameny jí umožňuje snadno dosahovat rychlostí dvouciferných v uzlech a dobře klouzat, a loděnice uvádí vynikající stoupavost proti větru. Loď je obratná a bezpečná, vhodná pro plavbu jedné osoby, a zapadá do kategorií od rodinného pilot saloonu přes oceánské závodní lodě až po cruisery pro malou posádku – i když konstrukce střechy nástavby a kokpitu se nehodí pro závody v ostrých zatáčkách. (1)
Údržba a poznámky k vlastnictví
Sériové lodě se od zkušební platformy liší v několika důležitých bodech. Na sériových verzích byl zkrácen ráhno o 20 cm a Bente uvedl, že je v úvahách třetí naviják pro kotvy. Bylo plánováno reflexní potažení laminátu. Díky polocustom stavbě lze kapacitu nádrží zvýšit přibližně o 50 %, přičemž vodní nádrže jsou umístěny pod kójí v salónu pro optimální rozložení hmotnosti, i když zabírají místo na úložných prostorách. (1)
Verdikt
Bente 39 je skutečně jiný 39stopý model: lehká, sendvičová plachetnice s karbonovým rámem a kormidelnou typu pilothouse, která skutečně přechází do skluzu a zároveň posádku chrání. Její odnímatelný interiér a minimalistické dveře kajuty naznačují loď navrženou v první řadě pro rychlost, v druhé pro pohodlí, přesto sklolaminátový sprayhood a sedačka Gekko činí bezpečnou navigaci potěšením. Daň za to je trup, který může být proti větru na neklidném moři drsný.
Klady
- Schopnost jít ve skluzu při rychlostech kolem 12 uzlů pod genakerem
- Plně sendvičová konstrukce vakuovou infuzí s karbonovým rámem doghouse
- Chráněný kokpit s kormidelnou a navigačním sedadlem s 360stupňovým výhledem
- Vyjímatelný interiér o hmotnosti 350 kg pro závodění; možnost polonávrhu nádrží
Zápory
- Plavba proti větru ve vlnách může být na palubě nepohodlná
- Salón má pouze výšku k sezení; útulný dojem
- Uspořádání střechy nástavby/kokpitu není vhodné pro závodění na přívěsných plovoucích drahách
