Diseño y construcción
El casco, los mamparos, los refuerzos y la cubierta del Bolt 37 se construyen en moldes hembra con fibra de vidrio E, utilizando un núcleo de Core-cell M-Foam que el astillero seleccionó como un material superior aproximadamente un 40 % más caro que las espumas de PVC convencionales, con resina de viniléster infundida bajo asistencia de vacío con un ancla. La quilla es una aleta de acero fundido revestida con pieles de composite moldeadas por CNC, que soporta un bulbo de aleación de antimonio y plomo fundido en un tapón fresado por CNC y ajustado con plantillas para que no sea necesario realizar trabajos de acabado adicionales antes de regatear. Las cargas estáticas y dinámicas de dicha quilla se transmiten al casco y al aparejo a través de una estructura interna de chasis de aleación unida al casco. El atractivo diseño del casco con bajo francobordo mantiene la superficie mojada al mínimo, y su LOA de 11 metros con una manga de 3,48 metros ofrece un perfil de regata moderno y de gran manga, en lugar de uno estrecho y puro sangre. (1)
Aparejo y maniobra
El diseño de Jason Ker combina un mástil de carbono de alto módulo de Hall con acastillaje de cubierta Harken y electrónica B&G. El plano de vela, bastante generoso, produce una gran potencia a través de 81 metros cuadrados de superficie vélica de ceñida y 193 metros cuadrados con viento portante. La mínima superficie mojada y el bajo francobordo permiten que el Bolt 37 logre una velocidad de barco impresionante cuando otros veleros apenas se mueven con poco viento, mientras que la excelente estabilidad de forma del casco y el par de adrizamiento suficiente le permiten aprovechar esa potencia y alcanzar velocidades de planeo antes de que la mayor parte de la competencia fondee. Desarrollado por KA Yachting, el barco ofrece un sólido valor nominal tanto bajo las reglas ORCi como IRC, lo que constituye el núcleo de su atractivo como regata de club ideal para la clase monotipo. (1)
Accommodations
El Bolt 37 es un velero de regata puro con todas las características esperadas en un barco de regatas moderno, y las fuentes no registran ningún interior de crucero, número de literas ni disposición de la cocina. Lo que se describe es un velero de regatas construido para mantener una consistencia de peso de diseño único, más que para la comodidad de vivir a bordo, por lo que el comprador debe entenderlo primero como un velero de regatas de altura y de fin de semana.
Problemas conocidos
La construcción es un velero de regata de composite infundido al vacío cuya quilla no requiere acabado posterior al moldeado y cuyo bastidor interno distribuye las cargas de la quilla y del aparejo a través de una estructura laminada.
Refits y propiedad
La propiedad de un Bolt 37 se centra más en la preparación para regatas que en el refit: el mástil de carbono Hall, los herrajes Harken y los sistemas B&G son modernos y cuentan con soporte, y el bulbo acabado de la quilla sale del molde listo para regatear. El peso del diseño, mantenido lo suficientemente constante para cumplir con los estándares de clase, sugiere que el mantenimiento controlado por la clase importa más que el ancla de una modificación personalizada. (1)
El veredicto
El Bolt 37 es un velero de regata de producción enfocado que supera sus expectativas por su inteligente ingeniería de composite y un casco que planea pronto. No es un crucero, y su valor se materializa en la pista de regatas bajo las reglas de hándicap más que fondeado.
Pros
- La superficie mojada mínima y el bajo francobordo proporcionan velocidad con vientos suaves y un planeo rápido.
- Vidrio E infundido al vacío con núcleo de espuma premium Core-cell y cuaderna de aleación laminada.
- El bulbo de la quilla listo para regatas no requiere perfilado; excelente valor calificado por IRC y ORCi.
- Historial competitivo en regatas de altura y de botavara a botavara.
Cons
- Barco de regata puro sin habitabilidad para crucero
- El calado de 2,80 metros limita el acceso a aguas poco profundas
- Limitado a un único motor diésel Yanmar de 22 CV como propulsión auxiliar
