设计与建造
Bente 39 是一款外观独特的领航员舱设计，大量使用了玻璃钢（glass），而带玻璃屋顶的驾驶台是其最核心的视觉和功能元素。其建造工艺非常扎实：采用全夹芯结构的船体和甲板使用真空灌注乙烯基酯树脂，且不设内衬，这有助于减轻重量。狗屋（doghouse）框架由碳纤维制成，采用四件式模具液压压入甲板模具中，而聚碳酸酯舷窗则经过了每平方米 3.5 吨的压力测试。Bente 将其建造业务分包给距离德国边境 5 公里的波兰专业层压船厂 Yacht Services。内部模塑件采用植物基环氧树脂和大麻，厨房工作台面采用回收 PET 塑料，并辅以再生纸饰面，冰箱则采用软木作为隔热材料——这是一种轻质、低冲击的材料组合。 (1)
帆装与操控
这艘分数单桅帆船配有双横撑（横撑后掠角为 29 度），标准桅顶净空高度为 18.10 米。动索通过整齐安装在硬质遮阳棚下方的 Constrictor 捕绳器进行整理，所有升降索、缭绳和缩帆索引向避风篷下方并直接引入驾驶舱锚链轮。滑轨车安装在主驾驶舱外部，并引向两侧的凸轮夹绳器，以便舵手能够主动调节；两侧各有两个绞盘用于处理控帆，不过双桅杆上的滑轨可能会显得有些忙碌。试航水手发现她是一艘稳性强的船，对操舵指令的反应非常即时，几乎是瞬间的，双舵提供了轻松、轻盈且直接的舵感。在 16–20 节的风力下，她在真风向 40 度时记录了 8–8.4 节的速度，一旦日志达到 10 节，她就开始滑航，在 22–30 节的风力下，挂上桅顶 Gennaker 帆时，她有 90% 的时间都处于滑航状态，记录速度可达 10 到 13.5 节，且从未有过横甩失控的威胁。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Bente 39 是减重设计的典范。大约有 350 公斤的家具可以拆卸以便参赛，前主舱采用极简设计，用卷起的织物代替门以节省重量。主舱长椅可容纳七人围桌而坐，并在左舷设有一个 2.1 米长的床位，不过它只有坐姿净高，感觉更像是一个舒适的休息区；量产版本将舱底板降低了 5 厘米以增加舱内净高。厨房横跨船宽，中央配有冰箱，该冰箱还兼具未来摆动龙骨选项的伪装功能，独立的湿区则采用有机玻璃（Perspex）门。艉舱在驾驶舱底板下方设有一个巨大的双人床位，并配有通往驾驶舱的舱盖，便于快速进入；驾驶台位于驾驶舱层级的右舷偏置位置。独特的固定防浪罩搭配可定制的防浪罩，带来了开阔的前方视野和充足的采光；其 Gekko 座位导航站提供了防风雨的 360 度帆面和航向视野。 (1)
性能特征
使其极易滑航的船体形状也有其缺点：由于这种船体形状的特性，在波涛汹涌的海况下迎风航行可能会让船上生活变得不适。正是这种带有宽大船尾肩部的相同形状，使她能够轻松达到两位数节的速度并实现良好的滑航，船厂也声称其具有出色的迎风性能。她机动性强且安全，适合单人驾驶，并能适应从家庭领航员沙龙到海洋赛艇或少人操作巡航帆船等不同类别——尽管其舱顶和驾驶舱设计不适合进行绕标竞赛。 (1)
翻新与所有权注意事项
量产船在细节上与测试平台有所不同。量产版本的帆桁缩短了 20 厘米，Bente 表示当时正在考虑增加第三个绞盘选项。原计划对玻璃钢船体进行反光涂层处理。半定制建造意味着水箱容量可以增加约 50%，水箱被放置在主舱床位下方以实现最佳重量分布，尽管这会占用一些储物空间。 (1)
总结
Bente 39 是一款真正与众不同的 39 英尺帆船：一款轻量化、夹芯、碳纤维框架的驾驶室赛巡航两用帆船，它不仅能真正滑航，还能在滑航的同时保护船员。其可拆卸的内装和极简主义的舱门表明这艘船的设计首要考虑的是速度，其次是舒适度，然而玻璃防浪罩和 Gekko 座椅让受保护的航行成为一种享受。妥协之处在于，在波涛汹涌的海况下，该船体迎风能力可能较为吃力。
优点
- 在 Gennaker 帆加持下可滑航至 12 节左右
- 全芯材真空灌注建造，配碳纤维狗屋框架
- 受保护的驾驶室驾驶舱，配有 360 度导航座椅
- 可拆卸的 350 公斤内部结构用于比赛；半定制水箱选项
缺点
- 在波浪中迎风航行时，船上会感到不适
- 主舱仅有坐姿净高；空间感较拥挤
- 舱顶/驾驶舱布局不适合用于浮标赛
