Bente 39 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Bente 39, geniş cam kullanımıyla dikkat çeken, sıra dışı görünümlü bir pilot saloon tasarımıdır ve cam tavanlı pilothouse, teknenin en belirgin görsel ve işlevsel öğesidir. İnşası son derece ciddidir: Tamamen sandviç yapıdaki gövdelerde ve güvertelerde vakum infüzyon vinilester malzeme kullanılmıştır ve ağırlığı düşük tutmaya yardımcı olması açısından iç astarlar (liner) bulunmaz. Doghouse şasisi, dört parçalık bir kalıptan karbon malzemeyle üretilmiş ve güverte kalıbına hidrolik olarak preslenmiştir; polikarbonat pencereler ise metrekare başına 3,5 ton basınç altında test edilmiştir. Bente, üretimini Alman sınırına 5 km uzaklıkta lamine uzmanı olan Polonya'daki Yacht Services tersanesine yaptırmaktadır. İç kalıplarda bitkisel epoksi ve kenevir kullanılmıştır; kuzinedeki çalışma yüzeyleri geri dönüştürülmüş kağıtla kaplanmış geri dönüştürülmüş PET malzemeden üretilmiştir ve buzdolabının yalıtımında hafif, düşük çevresel etkiye sahip bir malzeme olan mantar kullanılmıştır. (1)

Arma ve Kullanım

Fraksiyonel armalı sloop, 29 derecelik açıyla iki adet gurcata taşır ve standart olarak 18,10 metrelik bir direk tepesi yüksekliğine sahiptir. Hareketli arma, sert tente altına düzgünce monte edilmiş Constrictor kilitler vasıtasıyla organize edilmiştir; tüm mandarlar, iskotalar ve camadan halatları dodger'ın altından doğrudan havuzluğa yönlendirilir. İskota arabası ana havuzluğun dışına monte edilmiş ve her iki taraftaki cem kilitlere yönlendirilmiştir, böylece dümenci onu aktif olarak kullanabilir; her iki taraftaki iki adet vinç trim işlemlerini üstlenir, ancak direk tepesindeki hareketli iskotalar biraz karmaşıklaşabilir. Deneme yapan denizciler, çift dümenin kolay, hafif ve doğrudan bir his verdiği bu teknenin, dümen komutlarına anında, neredeyse sarsıntılı bir şekilde tepki veren sert bir tekne olduğunu belirttiler. 16–20 knot rüzgarda 40 derece gerçek orsa açısıyla 8–8.4 knot hız yaptı; hız kaydı 10 knot'u gördüğünde planing yapmaya başladı, 22–30 knot rüzgarda direk tepe gennaker ile zamanının yüzde 90'ını planing seyrinde geçirdi ve hiçbir zaman ani orsa yatmasına (broach) karşı tehlike oluşturmadan 10 ila 13.5 knot arasında hız kaydetti. (2)

Konaklama

Güverte altında Bente 39, sökülebilir ağırlık tasarrufunun mükemmel bir örneğidir. Yarışlar için yaklaşık 350 kg mobilya sökülebilir ve baş taraftaki armatör kamarası, ağırlık tasarrufu sağlamak amacıyla kapı yerine sarmalı kumaş perdelerle minimalist bir şekilde tasarlanmıştır. Salonda masanın etrafında yedi kişi oturabilir ve iskele tarafında oturma yeri olarak kullanılabilen 2,1 m'lik bir ranza bulunur; ancak burada sadece oturma yüksekliği vardır ve daha çok samimi bir dinlenme alanına benzer. Seri üretim versiyonlarda iç yüksekliği artırmak için taban 5 cm alçaltılmıştır. Kuzine, genişliğe yayılmıştır; ortadaki buzdolabı aynı zamanda gelecekteki hareketli salma seçeneğini de gizler. Ayrı banyoda ise Perspex kapılar kullanılmıştır. Kıç kamarada, havuzluk tabanının altında devasa bir çift kişilik yatak ve havuzluğa hızlı erişim sağlayan bir heç bulunur. Dümen istasyonu ise havuzluk seviyesinde sancak tarafa kaydırılmıştır. Özel tasarım dodger ile birlikte sunulan kendine has sabit sprayhood, baş tarafa net bir görüş açısı ve bolca gün ışığı sağlar; Gekko koltuklu navigasyon istasyonu ise yelkenleri ve rotayı hava koşullarından korunan 360 derecelik bir açıyla gözlemlemeyi mümkün kılar. (1)

Performans Karakteri

Tekneyi bu kadar kolay planing yapmaya iten gövde formunun bir dezavantajı vardır: Bu gövde formunun doğası gereği, dalgalı denizlerde orsada seyretmek teknede yaşamı konforlu olmayan bir hale getirebilir. Geniş kıç omuzluklarına sahip olan aynı form, teknenin çift haneli knot aralığında kolayca yüksek hızlara ulaşmasını ve iyi planing yapmasını sağlar; üretici de mükemmel bir orsa performansından bahsetmektedir. Manevra kabiliyeti yüksek ve güvenli olan bu tekne, tek başına seyir için uygundur; aile tipi pilot saloon teknelerinden okyanus yarışçılarına veya az mürettebatlı gezi teknelerine kadar birçok kategoriye uyar — ancak kasara ve havuzluk tasarımı, dar alanlarda yapılan sıkışık yarışlara uygun değildir. (1)

Refit ve Sahiplik Notları

Seri üretim tekneler, test platformundan bazı ölçülebilir farklarla ayrılır. Seri versiyonlarda bumba 20 cm kısaltılmıştı ve Bente, demirleme sisteminde üçüncü bir vinç seçeneğinin değerlendirildiğini belirtmişti. Fiberglas üzerine yansıtıcı bir kaplama planlanmıştı. Yarı özel yapım olması sayesinde tank kapasitesi yaklaşık yüzde 50 artırılabilir; su tankları depolama alanından ödün verilse de optimum ağırlık dağılımı için salon ranzasının altına yerleştirilir. (1)

Karar

Bente 39, gerçekten farklı bir 39 fitlik teknedir: Hafif, sandviç yapıda, karbon şasiye sahip, gerçek anlamda planing yapan ve bunu yaparken mürettebatı koruyan bir yarış-gezi teknesidir. Sökülebilir iç mekanı ve minimalist kabin kapıları, öncelikle hız için, ikinci olarak konfor için tasarlanmış bir tekneye işaret eder; ancak cam dodger ve Gekko koltuk, korunaklı bir seyri keyfe dönüştürür. Bunun ödünü ise dalgalı denizde orsada sert olabilen bir gövdedir.

Avantajları