Diseño y construcción
La estructura del 54 comienza con un casco de fibra de vidrio maciza reforzado con Twaron, una fibra de aramida de carbono, con resina de viniléster utilizada en todo el proceso de moldeo y gelcoat isotálico, además de dos capas de imprimación epoxi que protegen contra la ósmosis. La cubierta tiene núcleo en todas partes, excepto en las zonas de alta carga, donde la fibra de vidrio maciza soporta los esfuerzos. Lo que une a ambos es una amplia pestaña unida con 3M 5200 y empernada a través con pernos de 4 pulgadas de diámetro, mientras que los mamparos interiores están laminados por todos lados y los enormes varengas proporcionan al casco un soporte rígido transversal. Un pañol de velas escalonado forma parte de un mamparo de colisión estanco a proa, y la quilla de aleta es de plomo macizo asegurada mediante pernos de acero inoxidable de 35 mm sobre una placa de refuerzo de 8 mm.
Con un desplazamiento de diseño de 47.184 libras y poco más de 20.000 libras de lastre de plomo externo, el velero presenta una relación lastre-desplazamiento de 43 y una relación desplazamiento/eslora de 220, combinadas con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,6. La potente quilla de aleta tiene un calado estándar de 7 pies, y la orza hidráulica sigue siendo una opción para reducir el calado. Un timón de pala parcialmente compensado con un pequeño skeg completa los apéndices, y la altura aérea alcanza los 77 pies.
Aparejo y maniobra
Los palos estándar Seldon y la jarcia firme de acero inoxidable discontinua Hasselford soportan un cúter configurado con un foque enrollable Furlex System 400, una vela mayor Doyle y un génova de 135 por ciento. Un estay de trinqueta de liberación rápida, la trinquetilla y el acastillaje aparecen como opciones populares. El manejo de las velas se concentra en el puesto de mando: los winches principales y el winche de la escota mayor están al alcance de la mano, y todos los controles se dirigen a popa, a la cubierta justo detrás de la brazola, a ambos lados del tambucho. Los navegantes de prueba a bordo del RS Sapphire mantuvieron 6 nudos a 40 grados de viento aparente con vientos muy flojos y comprobaron que el casco de 50.000 libras viraba y aceleraba de forma más aguda de lo que sugeriría su peso. (1)
Alojamiento
En el interior, la cabina es preciosa y espaciosa, iluminada por grandes portillos —dos a cada banda y tres a proa— con una altura libre interior de más de 7 pies. La ebanistería de teca de Queen Long es magnífica, equilibrada por prácticos techos interiores laminados en blanco, y los relucientes paneles del plan de la cabina están asegurados contra el vuelco. La distribución de tres camarotes sitúa una cama isla central a proa con armarios colgantes, mientras que el camarote de babor se adapta como doble, individual, banco de trabajo o despacho. Un aseo a proa con ducha independiente complementa la mesa de teca extensible del salón que se convierte en litera doble, además de una litera de guardia a estribor. El puesto de mando está situado a babor con un escritorio en L y estante para ordenador, y la cocina a estribor tiene más de 7 pies de largo con abundante encimera y dos desagües centrales. A popa, el enorme camarote cuenta con una cama isla central con colchón dividido y lona de protección para navegar, además de un aseo independiente con ducha. Hylas ofrecía distribuciones interiores personalizadas casi sin coste o de forma gratuita.
Equipamiento y sistemas
El equipo de fondeo estándar es serio: un molinete vertical Nillson 2200, anclas CQR de 60 libras y Barnacle de 55 libras, y 300 pies de cadena galvanizada, respaldados por una robusta puntera de doble roldana. Los candeleros de 32 pulgadas, los dobles guardamancebos y la notable calderería de acero inoxidable, que incluye un púlpito de popa extensible opcional, forman parte del equipamiento. Tres baterías de servicio 8D de 700 amperios-hora alimentan un panel accesible orientado hacia popa, mientras que un motor diésel Yanmar de cuatro cilindros y 125 caballos con doble alternador se sitúa bajo los fregaderos de la cocina y el pozo de la bañera. El frigorífico y congelador Grunert, un compactador de basura y las bombas de pie completan los servicios de la cocina, y la capacidad de los depósitos bajo el plan del salón combina combustible y agua hasta los 550 galones a través de excelentes colectores.
El veredicto
El Hylas 54 se erige como un velero de altura Frers ingenierizado con sumo cuidado, cuyo casco sólido reforzado con aramida, el mamparo de proa estanco y la meticulosa ebanistería justifican su reputación entre los navegantes de altura serios. El rendimiento con poco viento sorprende para su desplazamiento, y el plano de vela centrado en el timón es ideal para realizar travesías con tripulación reducida, aunque la altura aérea de 77 pies y la quilla de aleta de 7 pies exigen una planificación cuidadosa del puerto.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza reforzada con aramida con protección contra la ósmosis y mamparo de colisión estanco
- Winches cerca del puesto de mando y controles de las velas totalmente desplazados a popa para un manejo sencillo con tripulación reducida
- Distribución flexible de tres camarotes con planos personalizados disponibles y litera de popa apta para navegar
- Generosa capacidad total de depósitos de 550 galones bajo el plan con alternadores de motor redundantes
Cons
- La altura libre de la quilla de 77 pies limita el paso por puentes
- La quilla de aleta estándar de 7 pies restringe el acceso a aguas poco profundas sin la costosa opción de la orza
