Diseño y construcción
Frers dotó al 54 de una forma de casco modesta y dulce, con francobordos y lanzamientos bien proporcionados que el diseñador esperaba que mantuvieran un atractivo atemporal, y una roda inclinada hacia popa con quilla de aleta y espejo de popa inclinado que evocan el estilo de Frers Swan de la década de 1980. El casco es una estructura de fibra de vidrio de una sola piel reforzada con laminado de viniléster, mientras que los componentes con núcleo —casco, mamparos estructurales y cubierta de teca— utilizan espuma de celda cerrada en un laminado sándwich de viniléster, y los mamparos estancos separan el tambucho y la proa del interior central. Construido en Pietarsaari, Finlandia, el 54 es un velero de construcción robusta, armado como un auténtico pozo de ladrillos. Su casco de desplazamiento moderado y su quilla de plomo de alto rendimiento combinan para ofrecer un movimiento particularmente estable y suave con mar de fondo, y una sección en V por debajo de la línea de flotación es un enfoque probado para un paso cómodo de ceñida. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop lleva un mástil de carbono Seldén de doble cruceta y un backstay hidráulico dividido, con la escota mayor montada sobre la carroza en lugar de en la bañera para que se pueda mantener un bimini ancho mientras se navega. No hay carro de la escota mayor para la escota de doble punta, que se lleva a un par de winches justo a proa del timonel; todas las demás escotas y cabos de rizar pasan bajo cubierta a través de conductos hasta los winches y mordazas de la bañera. Los carros de la foque se sitúan sobre la carroza para facilitar el ceñido cerrado y dejar libres las cubiertas laterales. Cuatro winches motorizados en las brazolas están situados cerca de los puestos de mando de popa, y un par de ojos de proa están aparejados para las viradas por avante con spinnaker asimétrico. El generoso plano de vela promete una maniobra fácil, y el timón de alto aspecto ofrece un control de gobierno impresionante.
Rendimiento
Frers proyectó el coeficiente prismático para una velocidad general superior a la media por encima de los 8 nudos, y la eslora en flotación relativamente larga con un centro de flotabilidad alto genera estabilidad de forma. El motor Yanmar de 110 CV con eje vertical llevó al velero de prueba a los 8,6 nudos a 2500 rpm y navegó a 6,5 nudos a 1600 rpm; bajo vela, con 3 o 4 nudos de viento, logró 2,9 nudos ciñendo. Los probadores encontraron un movimiento suave sin golpes de proa de ceñida contra una marejadilla moderada, y ambas configuraciones de quilla se mantienen moderadamente cargadas y nunca pierden arrancada de ceñida, con un amplio control del timón en todas las condiciones.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución original ofrece tres camarotes dobles —el camarote del armador a proa con cama isla, un camarote de invitados central y un camarote de invitados a popa— además de un cuarto camarote de servicios a estribor para sistemas, generador y lavadora, que se puede convertir en litera de tripulación. El salón alberga un sofá en forma de C de tres metros con mesa central y dos sillas, y la cocina en L se sitúa junto al tambucho en la zona más estable del barco, con opción para tres frigoríficos. Una mesa de cartas orientada hacia proa y una mesa plegable añaden flexibilidad de asientos, y el roble natural en todo el interior aporta una luminosidad y un aire refinado. Un par de aseos flanquean el salón por proa y popa en lados opuestos.
Evolución de la cubierta y el refit
La cubierta es minimalista y limpia, con el espejo de popa que se pliega eléctricamente para convertirse en una plataforma de baño de 2,5 metros y una terraza privada. Para 2019, Nautor integró una escalera de baño en el espejo de popa, rediseñó el pozo de anclas para ofrecer más espacio para la cadena y un mejor acceso para lavarla, añadió un paso para la cadena bajo cubierta con un desviador de flujo de agua y mejoró el acceso al motor a través de un panel mayor en el camarote de babor. Ese año también introdujo un plan de la cabina de popa nivelado, una litera de babor más ancha, manijas de puerta menos intrusivas, una nueva palanca del acelerador y un equipo de sonido Bluetooth.
El veredicto
El Swan 54 es un crucero refinado y genuinamente capaz para la navegación de altura que combina la forma de casco bien pensada de Frers con una bañera protegida y autónoma, además de un interior luminoso y práctico. Tiene un tamaño adecuado para su uso por parte del armador, pero resulta cómodo para seis personas. Las mejoras introducidas en 2019 demuestran que el astillero escucha las necesidades de quienes viven a bordo.
Pros
- Movimiento suave y estable gracias al desplazamiento moderado y la quilla de plomo
- Jarcia limpia en cubierta y en la carroza para un control sencillo con tripulación reducida
- Cuarta cabina versátil para sistemas o tripulación
- Plataforma de espejo de popa plegable y actualizaciones inteligentes de 2019
Cons
- Capacidad de depósitos moderada para cruceros en solitario de larga distancia
- El calado estándar profundo limita algunas zonas de navegación poco profundas
