Diseño y construcción
Briand dotó al 469 de un casco alargado con un francobordo moderado, una proa casi vertical y una carroza agresivamente esculpida con ventanas de casco e integración inteligente del listón de fogonadura. En comparación con su predecesor, presenta un francobordo mayor y ahora cuenta con pantoques a popa y un espejo de popa plegable; el propio pantoque genera volumen para dos camarotes de popa y una bañera considerable, al tiempo que mejora la manga a popa. El casco es totalmente de fibra de vidrio, laminado a mano en un molde de dos partes, con una rejilla estructural laminada en el interior para absorber las cargas generadas bajo vela. La cubierta de Jeanneau, moldeada por inyección, utiliza el proceso Prisma y se fija mediante una combinación de adhesivos, pernos y tornillos sobre una pestaña orientada hacia el interior. La quilla es una quilla de aleta de hierro con bulbo, y un único timón de pala transmite las cargas del gobierno. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil es un perfil de aluminio de doble cruceta con un solo backstay, y Briand y Jeanneau optaron por un mástil más alto, una botavara más corta y un génova de 106 % más pequeño para que el velero fuera más fácil de gobernar, mientras que un génova de 140 % y un Code 0 siguen siendo opciones entre los ocho planes de vela disponibles, que incluyen una vela mayor enrollable en el mástil y un foque autovirante. La distribución de la cubierta sitúa un winche junto a cada rueda para tomar la escota mayor o las escotas del génova reenviadas a popa, por lo que el barco se maneja fácilmente con una sola persona y es ideal para el crucero con tripulación reducida. Al escribir en Yachting World, los navegantes de pruebas consideraron que era notablemente fácil y agradable de navegar, logrando 4,5 nudos con solo cinco nudos de viento gracias al Code 0, y superando los 7,5 nudos en rachas navegando de ceñida con la mayor enrollable en el mástil y el foque estándar. A motor, el Saildrive Yanmar de 54 hp registró 7,5 nudos a 2.000 rpm y 9,2 nudos a 2.500 rpm, mientras que un Yanmar de 45 hp revisado con una hélice opcional Flexifold de tres palas logró siete nudos a 2.000 rpm. El sistema de atraque 360 de Jeanneau se ofrece como opción. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está bañado de luz, con un amplio tambucho y escalones angulosos poco profundos que conducen al interior. El acabado en teca Alpi, puertas anchas, un plan nivelado, iluminación LED de serie, pasamanos en todas partes y listones de cubierta forrados de goma completan la distribución. El camarote de proa imita el del 509, con ventanas de casco, estiba colgante y un generoso aseo privado; si se selecciona un cuarto camarote, es posible retirar el mamparo central y estibarlo debajo de las literas. Los camarotes de popa se benefician del pantoque vivo de Briand, con espacio entre ellos para una zona técnica. La cocina en L tiene una amplia superficie de trabajo, estiba y espacio para frigorífico, convirtiéndose en una configuración lineal y sacrificando el escritorio y el sofá si se opta por una segunda toma de mar a popa. Una mesa versátil sirve como mesa de centro, escritorio o mesa de cartas con tapa elevable, y se puede bajar para formar una litera; la falta de una mesa de cartas dedicada es uno de los pocos aspectos negativos señalados, aunque el compromiso resulta muy práctico. En cubierta, las dos rutas de gobierno están situadas bien a la banda, una robusta mesa de bañera en la línea de crujía sirve de apoyo para los pies, y la enorme plataforma de baño abatible, las amplias cubiertas laterales despejadas, las robustas regalas y los pasamanos integrados en la carroza completan el diseño.
El veredicto
El Sun Odyssey 469 es un crucero familiar completo que resume el desarrollo posterior de los Sun Odyssey de Jeanneau en un velero de 46 pies con la habitabilidad de 50 pies y una auténtica capacidad para navegar con tripulación reducida. Su casco de Briand y su espejo de popa con pantoque proporcionan volumen y una bañera generosa sin engrosar el perfil, y el rendimiento probado a vela y a motor confirma el programa de un crucero de alto rendimiento. El único compromiso interior es la ausencia de una mesa de cartas dedicada, compensada elegantemente por la mesa multifunción del salón.
Pros
- Volumen y comodidad de la clase de 50 pies en un casco de 46 pies
- Fácil de tripular con una configuración de cubierta de un solo molinete por timón y ocho opciones de velas
- Excelente rendimiento probado con poco viento y a motor
- El casco con pantoque vivo y el espejo de popa plegable crean volumen en el camarote de popa y una gran bañera
- Cubierta de inyección con pestaña interna y estructura de rejilla laminada
Cons
- Sin mesa de cartas dedicada en la distribución estándar
- Entrada estrecha al aseo con madera barnizada en la ducha
