Diseño y construcción
Vismara hizo que el 34.1 fuera relativamente ligero y le dotó de una quilla de plomo de alta relación de aspecto con un ligero abultamiento en lugar de un bulbo en el extremo, combinada con una configuración de quilla de aleta y una ligera inclinación hacia popa en la roda. El casco es de fibra de vidrio, construido por el astillero italiano Cantiere del Pardo, y los cadenotes están situados muy a banda para adaptarse a una vela de proa con superposición de alrededor del 140 %. El timón profundo mantiene bien el rumbo, y los probadores comprobaron que el timón se mantuvo ligero, registrándose solo un pequeño abatimiento en condiciones más fuertes. Uno de los ejemplares inspeccionados estaba seco, y todo el diseño se trazó teniendo en cuenta el marco de evaluación IMS en lugar de los posteriores cambios de reglas del norte de Europa. (1)
Aparejo y maniobra
El 34.1 lleva un aparejo a tope de palo sobre un mástil apoyado en la quilla, con el carro de la escota mayor que atraviesa la popa al estilo de los barcos deportivos alemanes y escandinavos contemporáneos. Fue diseñado en torno a una generosa superficie vélica —de unos 600 pies cuadrados— y un estay de trinqueta interior desmontable de Dyneema permite reducir la superficie con un N.º 4 y una vela mayor con rizos de faja cuando el viento supera los 25 nudos. Yachting Monthly lo describió como rápido, resistente, elegante y fácil de manejar, y su reputación como rendidor con poco viento está más que ganada: los probadores señalaron que solo necesita unos ocho nudos de viento aparente para arrancar e irse con viento, incluso con una vela de proa al 120 por ciento. Arranca rápido y escora con facilidad, pero no pierde potencia cuando el viento refresca, y la sorpresa es lo ligero que se mantiene con un timón casi neutro incluso con la regala sumergida. Los propietarios informan que la caña original era tan corta que hacía que el timón resultara incómodamente pesado, un detalle curioso que vale la pena conocer en un barco que, de otro modo, se describe como un placer de navegar. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior tiene una distribución convencional y está bellamente acabado en caoba clara con molduras macizas perfectamente encajadas. La altura libre interior es de más de seis pies, las literas tienen una generosa longitud y los sofás-litera del salón cuentan con lonas de protección para su uso en el mar. Una generosa mesa de cartas se sitúa frente a la cocina, ofreciendo ese tipo de practicidad marinera que se ajusta a las credenciales del barco sin complicaciones.
Problemas conocidos
El único defecto ergonómico documentado es la caña de gobierno original, que los propietarios describen como demasiado corta y, por lo tanto, haciendo que la caña sea incómodamente pesada; un punto a sopesar frente a la dirección ligera y neutra por la que se conoce al velero.
El veredicto
El Grand Soleil 34.1 es un barco muy bonito por cualquier medida técnica o estética, y como un 34.1 diseñado por Vismara, recompensa al navegante que busca una gran respuesta con poco viento sin renunciar a la compostura cuando el viento refresca. Sus cadenotes internos, su quilla de plomo de alto aspecto y su pedigrí IMS lo marcan como una alternativa bien pensada a los nombres de marcas más comunes de su época.
Pros
- Ligero, rápido para arrancar y famosamente neutro al timón incluso cuando está muy escorado
- Se comporta bien con ocho nudos de viento aparente con una vela de proa al 120 %
- Interior convencional con acabados en caoba, más de seis pies de altura interior y lonas de protección para navegar a la capa
- Perno profundo y comportamiento del casco seco según los pruebas realizadas
Cons
- La caña original era corta y hacía que el timón resultara incómodamente pesado según los informes de los propietarios
- El ligero abultamiento en la punta de la quilla en lugar de un verdadero bulbo limita algunas comparaciones con diseños posteriores
