Diseño y construcción
El 34.2 une una larga estirpe de veleros de crucero oceánico con métodos de construcción contemporáneos, presentando una sección de casco elegante y equilibrada bajo una cubierta fuerte y cómoda. Jeanneau construyó el casco y la cubierta en fibra de vidrio maciza, y las cifras cuentan la historia de un crucero de desplazamiento moderado: una relación eslora-manga de 3,05 y una relación desplazamiento/eslora de 178 lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros familiares en lugar del extremo de los regatistas ultraligeros. La quilla estándar tiene un calado de 1,7 metros, mientras que los compradores también podían elegir una versión de 5 pies y 7 pulgadas o una versión de poco calado de 4 pies y 3 pulgadas, esta última adecuada para aguas más estrechas sin renunciar al concepto de quilla de aleta. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el aparejo de sloop a tope de palo muestra crucetas hacia popa además de crucetas de proa más bajas, una configuración que permite un plano de vela limpio y manejable con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,02. Las estrechas pasarelas laterales se mantienen despejadas montando el carro del génova en el borde del tronco de la carroza, lo que deja libres los pasillos de trabajo al trimar las velas de proa. Un backstay dividido se enrosca alrededor en lugar de cruzar el plinto de baño, preservando el acceso fácil al agua o al auxiliar situado a popa. A proa, un pozo de ancla encastrado en la cubierta de proa mantiene el equipo de fondeo contenido en lugar de apoyado en la proa. La generosa bañera está distribuida para organizar la maniobra de las velas alrededor de un tambucho protegido, de modo que la tripulación trabaja en una zona resguardada en lugar de estar expuesta al timón.
Accommodations
Bajo cubierta, el 34.2 fue el primer velero de su eslora en ofrecer tres camarotes reales junto con las comodidades necesarias para el crucero de altura, un paso notable para el segmento de los 35 pies. Estaban disponibles dos distribuciones interiores: la amplia manga a popa permite una configuración con dos literas dobles a popa, y la alternativa ofrece una gran litera doble a popa combinada con un aseo más grande. En la configuración del barco con dos camarotes, su espacioso aseo incluye una ducha independiente y un WC, y abundan los armarios distribuidos por todo el interior. El salón principal muestra un comedor ovalado a estribor con un pequeño asiento en la línea de crujía y una cocina a babor; esta última es una distribución práctica que cuenta con una nevera de hielo de gran capacidad. El interior se remata con chapa de teca y molduras de teca maciza acabadas con un brillante barniz satinado, y los críticos de la época destacaron los detalles de la ebanistería como hermosos, con la madera de teca resaltando un salón excepcionalmente elegante.
Equipamiento y acastillaje
De fábrica, el 34.2 se presentó muy equipado, y el inventario estándar incluía el pozo de ancla encastrado en la cubierta de proa y el acceso al trampolín de baño con backstay dividido mencionado anteriormente. El tambucho protegido y la bañera organizada significan que el equipo esencial para manejar las velas estaba dispuesto para un uso familiar con tripulación reducida, más que para la coreografía de una tripulación de regata. La capacidad de combustible es de poco más de 29 galones estadounidenses frente a casi 37 galones de agua, cifras coherentes con un barco pensado para realizar travesías pero no para cargar provisiones excesivas.
El veredicto
El Sun Odyssey 34.2 es un crucero familiar que supera sus expectativas de eslora en cuanto a habitabilidad, ofreciendo tres camarotes reales en un casco de 33 pies y 9 pulgadas sin recurrir a compromisos angostos. Su casco con manga a popa, pasillos laterales despejados y bañera protegida lo convierten en un barco accesible para dos parejas o una familia, y el interior de teca le otorga una calidez que queda muy bien en las fotos y se desgasta con moderación. No es un velero de regatas de peso pluma, pero sus cifras y su distribución lo marcan como un crucero equilibrado y capaz.
Pros
- Primero en su clase en ofrecer tres camarotes auténticos con esta eslora
- La manga llevada a popa permite dos literas de popa dobles o una litera grande más un aseo más grande
- Pasillos laterales estrechos y despejados gracias al carro del génova montado sobre la carroza
- Tambucho protegido y bañera organizada para un manejo de velas sencillo
- Precioso interior de teca con cocina práctica y gran nevera de hielo
Cons
- El desplazamiento moderado y la relación SA/D cercana a 16 favorecen el crucero más que una velocidad brillante con poco viento.
- El calado de poco calado de 4 pies y 3 pulgadas sigue siendo una quilla de aleta, no una orza o una quilla pivotante.
- La distribución del aseo en dos camarotes difiere notablemente del plan de estiba de tres camarotes.
