Diseño y construcción
Bavaria contrató a Farr Yacht Design para la arquitectura naval y encargó a Design Unlimited el estilo de cubierta e interior, mientras que BMW Designworks USA se encargó del aspecto exterior; las ventanas en forma de lágrima de la carroza le otorgan un perfil moderno, y esta fue la primera vez que el astillero utilizó un molde dividido en su construcción de quilla. El casco de Farr hace que el velero sea muy maniobrable y divertido de navegar, y la larga eslora en flotación —apenas un pie más corta que la eslora total— soporta una relación desplazamiento/eslora cercana a 161 con 27.116 libras de desplazamiento y 7.606 libras de lastre de hierro para una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente 0,30. Un backstay de un solo punto deja libres las amplias secciones de popa, el suelo elevado del salón central, el tambucho descentrado con pasamanos sólidos y las enormes ventanas de la carroza y del casco crean una gran zona habitable luminosa bajo cubierta. (1)
Aparejo y maniobra
El Vision 46 es un sloop fraccionado que porta un foque de 105 % y una vela mayor enrollable en el mástil con sables verticales, lo que mitiga las objeciones habituales a este aparejo. Los cadenotes están en la banda exterior, las escotas se llevan a un carro sobre la carroza, y tanto la escota del génova como la de la mayor se reenvían a popa y quedan al alcance de la mano, por lo que es fácil de gobernar en solitario. Dos ruedas de gobierno se sitúan en puestos de mando dispuestos para que el timonel pueda sentarse a horcajadas sobre la rueda a cualquiera de los lados, con un respaldo con espacio suficiente para que se acomode un compañero; en la prueba de mar con vientos de 10 a 12 nudos en la bahía de Chesapeake registró entre 6,5 y 7,5 nudos en casi todos los rumbos, y ciñe bien, con un ángulo de virada de poco más de 80 grados. El sistema de atraque automático —una hélice de proa, una hélice de popa retráctil y una palanca de control— es una característica destacada para el control en espacios reducidos.
Accommodations
Bajo cubierta, varias distribuciones comparten un gran camarote del armador a proa donde una altura interior de 7 pies continúa hacia el frente hasta la litera y un tocador con taburete supera en tamaño la improvisada mesa de cartas del salón. La habitabilidad se ofrece en formatos de dos o tres camarotes; el camarote de popa doble de la distribución estándar se convierte en una litera doble, aunque la altura interior es más reducida por encima de la litera de estribor. El tambucho desplazado crea espacio para una cocina central tipo isla con fontanería y depósito de agua caliente perfectamente contenidos junto a ella, y un nicho por encima y a popa de los lavabos dobles para una cafetera opcional o grifo de cerveza. El salón no tiene una mesa de cartas dedicada, pero la parte central del sofá de babor se eleva y se bloquea para convertirse en una mesa de centro o mesa de cartas, y otra mesa ajustable puede servir como litera doble para invitados. Todos los paneles del plan tienen pestillos elevables para el acceso a la sentina, y las rejillas de ventilación bajo las literas se bloquean en su sitio.
Bañera y cubierta
El espejo de popa abatible amplía la distribución con una espaciosa plataforma de baño a la que se accede mediante un banco central a popa que se eleva sobre pistones; un soporte sostiene el cabezal de ducha para disfrutar de una ducha exterior adecuada. La mesa de la bañera es una pieza de ingeniería telescópica que se baja sobre patas de apoyo que encajan en las roscas de la plancha, y cuya parte superior gira para formar una tumbona, mientras que una versátil mesa/lounge en la banda de babor utiliza un elevador electromagnético para cambiar de altura y se convierte en una amplia terraza para tomar el sol con colchonetas. Un hueco profundo al pie del tambucho desplazado en el barco de prueba alojaba una cafetera. Una advertencia práctica: cuando está elevada, la capota antirrociones se encuentra a una altura que golpea las frentes.
Problemas conocidos
La revisión periódica del barco observó que todos los cantos de contrachapado expuestos y su veta final se dejaron sin tratamiento, y que un material blanco poco práctico utilizado en algunos paneles verticales ya estaba sucio. La altura interior reducida sobre la litera de popa a estribor es una limitación de la distribución fija más que un defecto.
El veredicto
El Vision 46 es un crucero moderno y bien pensado que cambió la mayor blandura de los diseños más antiguos de Bavaria por un casco diseñado por Farr que es maniobrable, rígido y realmente gratificante de navegar con tripulación reducida. Su bañera convertible y el mobiliario del salón, el espejo de popa abatible y el luminoso volumen interior se adaptan a los armadores que reciben invitados y realizan cruceros, aunque la ausencia de una mesa de cartas y los bordes de madera sin tratar muestran dónde se vieron comprometidos los requisitos de producción.
Pros
- El casco Farr es maniobrable y divertido de navegar, con un gran rendimiento con vientos flojos a moderados.
- Fácil navegación en solitario gracias a que todas las escotas se llevan a popa y cuenta con dos cómodos puestos de mando.
- Distribuciones flexibles de dos o tres camarotes con literas convertibles y acristalamiento luminoso.
- El espejo de popa abatible y la mesa de bañera repleta de equipos técnicos amplían la vida al aire libre.
Cons
- Bordes de contrachapado y veta de grano sin tratar; los paneles verticales blancos se ensucian fácilmente
- Sin una verdadera mesa de cartas en el salón
- Altura interior ajustada sobre la litera de popa a estribor
- Capota antirrociones elevada a la altura de la frente
