Diseño y construcción
El 46 LC es una embarcación de gran envergadura con una eslora total de 48 pies y 4 pulgadas, un desplazamiento en vacío de 12.000 kg y 4.200 kg de lastre en una quilla en L, en lugar de la quilla en T utilizada en el modelo de rendimiento del mismo astillero. Tiene más manga a popa que el Grand Soleil 47 y se asienta casi 15 cm más alto que el 47 gracias a su mayor francobordo, aunque solo pesa una tonelada más que ese modelo hermano. Estructuralmente hereda la rígida arquitectura del modelo de rendimiento: una estructura interna reforzada con carbono e infusión al vacío para el casco y la cubierta, con el mástil apoyado sobre cubierta para eliminar cualquier posibilidad de filtraciones en la cabina durante la navegación. Visualmente es abiertamente moderno, con líneas angulosas y rectas, grandes portillos tintados en el casco y un audaz estilo europeo. (1)
Aparejo y maniobra
Todos los cabos de control, escotas y drizas pasan hacia popa a través de conductos bajo la cubierta hasta las dos ruedas de gobierno, manteniendo la bañera despejada y navegable bajo la protección que ofrecen las altas brazolas del banco y un arco tipo rollbar que también soporta un bimini completo y deja el botavara libre para el paso de la tripulación. Una vela de estay autovirante Solent estándar y una vela de rumbo de portante en un enrollador de proa se pueden manejar desde las ruedas, y la escota mayor alemana conduce de vuelta a un banco de mordazas que libera los dos winches accesibles para la maniobra rutinaria; aunque los barcos de prueba solían añadir cuatro winches para facilitar las maniobras con viento portante. Los probadores de Yachting World encontraron que el foque estándar permite ceñir bien y virar por avante con precisión, y el velero navega fácilmente con tripulación reducida; el timón es neutro con poca sensibilidad, lo suficientemente estable como para dejarlo sin vigilancia sin temor a una orzada brusca. Bajo velas blancas se mostraba perezoso con brisas de un solo dígito, pero con vientos de dos dígitos registraba entre 6 y 6,5 nudos, y un Code Zero desde el bauprés transformaba los vientos flojos de seis nudos reales en veloces rumbos de ceñida con buen abatimiento, alcanzando un máximo cercano a los 8,5 nudos a un largo cerrado.
Accommodations
Bajo cubierta, el plan del salón está ligeramente elevado para facilitar la bajada por el tambucho, desplazado hacia popa para ampliar una cocina un escalón más abajo con un fregadero de isla interior que apoya al cocinero en escora y lavabos dobles en la línea de crujía que tienen drenaje en ambas trasluchadas. La cocina en L ofrece cajones con cierre suave, armarios profundos y altos cajones de fregadero. Una mesa de salón convertible se desploma para convertirse en una litera completa, y la mesa de cartas se baja para formar un sofá-litera con vista a la portilla de proa, pero sin respaldo ni privacidad. Los tres camarotes cuentan con portillos de casco: un camarote del armador a proa con litera doble en la línea de crujía, gran armario y baño privado con ducha independiente; además, dos camarotes de popa —el de estribor con acceso directo al aseo y litera individual convertible—, donde los armarios bajados de la bañera ganaron altura libre para dormir con la cabeza hacia popa. El segundo aseo funciona también como armario para ropa húmeda, y los trabajos de ebanistería son de roble natural con opción a teca.
La vida en la bañera y cubierta
La enorme bañera combina tumbonas orientadas hacia popa y una plataforma de baño hidráulica plegable con ducha a popa, mientras que la cubierta de proa alberga una tumbona doble. El pico de proa cuenta con una única escotilla que separa un cofre de estiba de un gran pozo de anclas y un molinete bajo cubierta. Las cubiertas de teca son opcionales, y la distribución general favorece a parejas y familias que desean un velero con acabados finos que navegue mejor que la mayoría.
Problemas conocidos
Los probadores señalaron que los huecos de estiba integrados en los bancos de la bañera de popa no alcanzan para el volumen de cabos que se manejan bajo vela, que las puertas son sorprendentemente estrechas a pesar del interior abierto y que el timón neutro generó especulaciones de que el mástil podría estar ligeramente demasiado a proa debido a que el arco empuja la botavara hacia arriba. La litera de la mesa de cartas carece de respaldo y de separación para cualquier uso que no sea un descanso breve.
Refits y propiedad
El director general Fabio Planamente ha hablado con Lostuzzi sobre una posible ampliación de la botavara para añadir superficie vélica y presión al timón, lo que señala la conciencia del astillero sobre la necesidad de rendimiento con poco viento. Los propietarios pueden especificar un volumen adicional de 300 litros más allá de los 900 litros estándar del depósito y añadir una potabilizadora para cumplir con el programa de cruceros largos. El motor de eje de 75 CV y la distribución de 6 a 9 literas completan una plataforma construida para viajar en climas soleados.
El veredicto
El Grand Soleil 46 LC tiene éxito como un velero de crucero largo moderno que sacrifica algo de agresividad de regata por una habitabilidad real sin perder la maniobrabilidad con tripulación reducida. Tiene el tamaño ideal para el crucero en el Mediterráneo y latitudes cálidas, con una bañera protegida, un estiba inteligente y una estructura rígida de composite. Las puertas estrechas y los pequeños cofres para cabos son defectos ergonómicos menores frente a un conjunto que, por lo demás, está muy bien pensado.
Pros
- Estructura infundida al vacío reforzada con carbono con mástil apoyado en cubierta para un crucero sin filtraciones
- Bañera despejada de doble timón, apta para navegar con tripulación reducida desde ruedas protegidas
- Interior abierto y luminoso de tres camarotes con cocina inteligente y literas convertibles
- Combinación de foque autovirante y Code 0 adecuada para los vientos flojos del Mediterráneo
Cons
- Perezoso bajo velas blancas con brisas de una sola cifra
- Los cofres para cabos en la bañera son demasiado pequeños para el volumen de cola en días de navegación
- Pasillos estrechos y litera de cartas sin privacidad
