Diseño y construcción
Los cascos de Bavaria en el Vision 42 presentan un sándwich de fibra de vidrio e/goma y núcleo de espuma Divinicell por encima de la línea de flotación, y fibra maciza por debajo, todo laminado a mano con anclaje. Una rejilla de fibra de vidrio está tanto pegada al interior del casco como asegurada mediante pernos de quilla para proporcionar rigidez y ayudar a soportar las cargas del aparejo. La cubierta y la carroza también tienen núcleo y están unidas al casco mediante una pestaña orientada hacia el interior. La calidad general de construcción es excelente, gracias en gran medida al proceso de fabricación bien pensado y muy reproducible de Bavaria. Al escribir en la reseña del Bavaria 42 Vision, un probador señaló que la carpintería todavía está un poco corta de lo prestigioso, con algunos bordes rugosos, aunque la misma reseña describía al barco como un crucero moderno familiar y fácil de navegar con pretensiones de superyate. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil Seldén de doble cruceta está apoyado en cubierta y viene de serie con mayor enrollable en el mástil en los Estados Unidos, combinado con un motón de mayor enrollable Seldén. No hay carro de la escota mayor; en su lugar, un sistema de doble escota mayor va a poleas a ambos lados de la carroza, una configuración tipo cat que libera el espacio del ancla en la bañera. Los cadenotes están situados en la banda exterior y las guías para el foque de viento están integradas en la parte superior de la carroza. Bajo vela, el velero aguantó hasta un ángulo de viento real de 40 grados y navegó con confianza a 6 nudos con un viento real de 16 nudos, para luego virar a un largo y superar fácilmente los 7 nudos con vientos más fuertes, manteniendo unos buenos 5,75 nudos cuando el viento real bajaba por debajo de los 12 nudos. Al navegar contra viento fuerte, los probadores registraron 4,5 nudos y 5,7 nudos con el Volvo Penta D2-40 y hélice fija de tres palas a 2000 rpm. Un timón de cuerda bastante ancha, montado muy a popa, otorga autoridad al timón en espacios reducidos. (1)
Accommodations
El Vision 42 está disponible con dos o tres camarotes y uno o dos aseos. La distribución probada de dos camarotes y un solo aseo ofrece un amplio camarote del armador a proa y una enorme zona de estiba a popa donde se encontraría el camarote de dormir de estribor, mientras que el camarote de babor es un espacioso doble que se puede dividir en dos generosas literas individuales. Debido a que el tambucho está ligeramente desplazado a estribor, la distribución gana volumen adicional bajo cubierta. La mesa del comedor se baja para crear otra litera doble a estribor, y la mesa de la bañera es plegable, sirve como espacio de comedor y se puede bajar para formar una litera. La altura interior media en el salón es de asombrosos 6 pies y 9 pulgadas. La cocina en L cuenta con un pequeño mostrador interior para ayudar al cocinero a mantenerse de pie en condiciones duras, y la mesa de cartas se desliza hacia abajo para crear un sofá-litera corto a babor. El acceso al motor es excelente, con aberturas posicionadas deliberadamente para los filtros y coladores, y el acabado es excelente en todo el barco. (1)
Equipo de cubierta y bañera
Dos ruedas de gobierno vienen de serie y se dirigen hacia popa hasta un escalón de baño extensible muy grande, una firma de Bavaria, con una escalera de baño integrada y un soporte para ducha debajo del ancla del asiento del timón de estribor. Los acabados en teca son de serie en la bañera y en los asientos de los puestos de mando, y son una opción para las cubiertas laterales. Cada puesto de mando tiene respaldos alargados unidos al púlpito de popa, y las cubiertas laterales son anchas y están protegidas por pasamanos dobles sólidos y una regala de teca. Un par de pasamanos de acero inoxidable macizo recorre ambos lados de la larga y curvilínea carroza, con escotillas de cubierta corrida en todo el barco y un pequeño puente de unión para evitar que entre agua accidental, además de un cofre de cabos cubierto por rejilla situado en el plan de popa. El velero está disponible con el sistema Dock Control patentado por Bavaria, que incluye hélices tanto de proa como de popa. (1)
El veredicto
El Vision 42 es un crucero moderno de ingeniería sólida que cambia la tradición simétrica por el volumen necesario para vivir a bordo y la facilidad de maniobra con tripulación reducida. El casco de Farr y la estructura de varilla laminada ofrecen una plataforma rígida y noble, mientras que el aparejo enrollable sobre cubierta y la distribución de doble timón lo hacen accesible para una pareja. La versión de dos camarotes en particular es un crucero excelente para vivir a bordo con una capacidad de estiba que se corresponde, aunque los detalles de la ebanistería no alcanzan el nivel de prestigio de otros diseños y la escota mayor de tipo cat exige un trabajo coordinado en la bañera.
Pros
- Casco laminado a mano con núcleo de espuma arriba y sólido abajo, con rejilla unida para distribuir las cargas del aparejo y la quilla
- Excelente acceso al motor y acabados generales en el interior
- Amplia distribución de dos camarotes con literas convertibles y una altura libre interior de 6'9" en el salón
- Rendimiento de navegación seguro entre 12 y 16 nudos reales, superando los 7 nudos navegando a través
- Doble rueda de gobierno estándar, plataforma de baño abatible y hélices de control de puerto disponibles en proa y popa (1)
Cons
- La ebanistería muestra algunos detalles toscos en comparación con los astilleros de prestigio
- Sin carro de la escota mayor; el sistema de doble escota mayor añade coordinación en la bañera
- El enrollador en mástil estándar en EE. UU. limita las opciones de vela mayor tradicional
