Ontwerp en constructie
Bavaria nam Farr Yacht Design in de arm voor het scheepsarchitectonische ontwerp en gaf Design Unlimited de opdracht voor het interieur en de dekstyling, terwijl BMW Designworks USA verantwoordelijk was voor het uiterlijk; de tranvormige ramen in het kajuitdak geven haar een modern profiel, en dit was de eerste keer dat de werf een gespleten mal gebruikte bij de constructie van de anker. De romp van Farr maakt de boot zeer manoeuvreerbaar en leuk om onder zeil te varen, en de lange waterlijn — slechts een voet korter dan de lengte over alles — zorgt voor een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 161 met een waterverplaatsing van 27.116 pond en een ijzeren ballast van 7.606 pond, wat leidt tot een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van ongeveer 0,30. Een eenpunts achterstag laat de brede achterzijde ongehinderd, en de verhoogde centrale salonvloer, de verschoven kajuittrap met solide handgrepen en de enorme ramen in het kajuitdak en de romp creëren een grote, lichte leefruimte benedendeks. (1)
Tuigage en bediening
De Vision 46 is een fractioneel getuigde sloop met een 105 procent fok en een rolgrootzeil in de mast met een verticale zaling, wat de gebruikelijke bezwaren tegen deze tuigage wegneemt. De puttingijzers zijn buitenboords geplaatst met schoten die naar een rails op het kajuitdak worden geleid. Zowel de fok- als grootschoot wordt naar achteren geleid en is binnen handbereik, waardoor de boot gemakkelijk solo te zeilen is. Twee stuurstanden bevinden zich aan de stuurstanden, zo geplaatst dat de roerganger aan beide zijden van het stuurwiel kan gaan staan met een rugleuning waar ruimte voor een partner is om naast hem te schuiven. Tijdens de vaartest op de Chesapeake Bay met 10 tot 12 knopen wind noteerde ze 6,5 tot 7,5 knopen op vrijwel alle koersen ten opzichte van de wind, en ze loopt hoog aan de wind, waarbij ze bijna 80 graden overstag gaat. Het automatische aanmeeringsysteem — bestaande uit een boegschroef, een intrekbare hekschroef en een joystick — is een opvallend kenmerk voor nauwe manoeuvres.
Accommodatie
Benedendeks delen verschillende indelingen een grote eigenaarssuite voorin waar de stahoogte van 2,13 meter naar voren doorloopt tot aan de kooi en een kaptafel met stoel groter is dan het provisorische kaartentafeltje in de salon. De accommodatie wordt aangeboden in een versie met twee of drie hutten; de tweepersoonsachterhut van de standaardindeling kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, hoewel de stahoogte boven de stuurboordkooi beperkt is. De verschoven kajuittrap maakt ruimte vrij voor een centrale eilandkombuis met netjes aangesloten loodgietersbedrijf en warmwaterreservoir er naast, en een nis boven en achter de dubbele wastafels voor een optionele koffiemachine of biertap. De salon heeft geen aparte kaartentafel, maar het centrale deel van de bank aan bakboord kan worden verhoogd en vergrendeld om te dienen als salontafel of kaartentafel, en een andere verstelbare tafel kan dienen als tweepersoonskooi voor gasten. Alle vlonders hebben hefsluitingen voor toegang tot de bilge, en ventilatieplaten onder de kooien zijn vergrendelbaar.
Kuip en dek
De neerlaatbare spiegel vergroot het interieur met een ruim zwemplateau dat bereikbaar is via een centrale achterbank die op veren omhoogklapt; een beugel houdt de douchekop vast voor een echte buitenboorddouche. De kuiptafel is een uitschuifbaar ingenieursmeesterstuk dat op steunpoten neerlaat die aansluiten op gaten in de bodem, en waarvan het bovenste deel kan draaien om een zonnebed te vormen. Een veelzijdige tafel/lounge aan bakboord maakt gebruik van een elektromagnetische hefboom om de hoogte aan te passen en wordt een ruim zonnedek met kussens. Een diepe uitsparing onderaan de verschoven kajuittrap bij de proefboot diende als plaats voor een koffiezetapparaat. Een praktisch nadeel: wanneer hij omhoog is, staat de spuitkap op een hoogte die tegen het voorhoofd slaat.
Bekende problemen
Bij een periodieke inspectie van de boot bleek dat elke blootliggende multiplexrand en het hout van de zijkanten onbehandeld waren gelaten, en dat een onpraktisch wit materiaal dat voor sommige verticale panelen werd gebruikt al snel vies werd. De beperkte stahoogte boven de stuurboord achterhut is een vasthoudend ontwerpkenmerk en geen gebrek.
Het oordeel
De Vision 46 is een doordacht moderne toerzeiler die de oudere zachte eigenschappen van Bavaria heeft ingewisseld voor een door Farr ontworpen romp die manoeuvreerbaar, stijf en echt uitdagend is om met een kleine bemanning te zeilen. Haar klapbare kuip en salonmeubilair, neerlaatbare spiegel en het lichte volume benedendeks zijn uitermate geschikt voor eigenaren die gasten ontvangen en toeren, hoewel de weggelaten kaartentafel en de onbehandelde houten randen laten zien waar de productie-eisen concessies hebben gedaan.
Pluspunten
- De Farr-romp is wendbaar en leuk om te zeilen met sterke prestaties bij lichte tot matige wind
- Eenvoudig solozeilen dankzij alle naar achteren geleide schoten en de twee comfortabele stuurstanden
- Flexibele indelingen met twee of drie hutten, inklapbare kooien en veel licht door de grote ramen
- Neerlaatbare spiegel en een technisch rijke kuiptafel vergroten het buitenleven
Minpunten
- Onverwerkte multiplex randen en houtnerf; witte verticale panelen vlekken snel
- Geen fatsoenlijke kaartentafel in de salon
- Beperkte stahoogte boven de stuurboord achterhut
- Verhoogde spuitkap op borsthoogte
