Design e costruzione
Bavaria ha affidato la progettazione navale a Farr Yacht Design e ha commissionato a Design Unlimited lo stile di coperta e degli interni, mentre BMW Designworks USA si è occupata dell'estetica esterna; le finestrature a goccia della tuga conferiscono alla barca un profilo moderno ed è stata la prima volta che il cantiere ha utilizzato uno stampo sdoppiato nella costruzione dell'ancora. Lo scafo firmato da Farr rende la barca molto manovrabile e divertente da timonare, e la lunga linea di galleggiamento — solo un piede più corta della lunghezza fuori tutto — supporta un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 161 con un dislocamento di 27.116 libbre e una zavorra in ghisa di 7.606 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di circa 0,30. Un paterazzo a singolo punto lascia libere le ampie sezioni poppiere, il pagliolato rialzato del salone centrale, il tambuccio slanciato con corrimano rigido e le enormi finestrature della tuga e dello scafo creano un'ampia zona giorno luminosa sottocoperta. (1)
Armo e manovra
Il Vision 46 è uno sloop frazionato con fiocco al 105 % e randa avvolgibile in albero con stecche verticali, che riduce i soliti difetti di questo armo. Le lande sono esterne, le scotte sono rinviate su una trasto sulla tuga e sia la scotta del fiocco che quella della randa sono rinviate a poppa e a portata di mano, il che rende facile la conduzione in solitario. La doppia timoneria si trova alle colonnine di governo configurate in modo che il timoniere possa sedersi sulle ruote da entrambi i lati, con un poggiapiedi che offre spazio per far accomodare un compagno; durante la prova in mare nella baia di Chesapeake con vento da 10 a 12 nodi ha registrato velocità comprese tra 6,5 e 7,5 nodi su quasi tutte le andature, stringendo bene il vento con un angolo di virata di poco superiore ai 80 gradi. Il sistema di ormeggio automatico — con elica di prua, elica di poppa retrattile e joystick — è una caratteristica di spicco per il controllo nei contesti urbani o in spazi ristretti.
Abitabilità
Sottocoperta, diverse disposizioni condividono una grande cabina armatoriale a prua dove l'altezza interna di 2,10 metri prosegue verso la cuccetta e un tavolino da toeletta con sgabello supera le dimensioni della superficie cartografica improvvisata nella dinette. L'abitabilità è offerta in versione a due o tre cabine; la doppia cabina di poppa del layout standard si converte in una matrimoniale, sebbene l'altezza interna sia limitata sopra la cuccetta di dritta. Il tambuccio disassato crea spazio per una cucina a isola centrale con impianti idraulici e serbatoio dell'acqua calda ben contenuti accanto, e una nicchia sopra e a poppavia dei lavandini per una macchina del caffè opzionale o una presa per la birra. La dinette non ha una stazione di carteggio dedicata, ma la parte centrale del divano di sinistra si solleva e si blocca per diventare un tavolino da caffè o da carteggio, e un altro tavolo regolabile può fungere da cuccetta doppia ospiti. Tutti i pannelli del pagliolato hanno chiusure di sollevamento per l'accesso alla sentina, e le paratie di ventilazione sotto le cuccette si bloccano in posizione.
Pozzetto e coperta
Lo specchio di poppa abbattibile amplia il piano di calpestio con una spaziosa plancetta di poppa raggiungibile tramite una panca centrale che si solleva su pistoni; un supporto regge la doccetta per una vera doccia all'aperto. Il tavolo del pozzetto è un pezzo di ingegneria telescopica che si abbassa su gambe di supporto che incontrano i terminali sulla coperta e la cui parte superiore ruota per formare una cuccetta a riva, mentre un versatile tavolo/lounge sul lato di sinistra utilizza un sistema di sollevamento elettromagnetico per cambiare altezza e diventa un ampio solarium con cuscineria. Una profonda incavatura ai piedi del tambuccio disassato sulla barca in prova ospitava una macchina da caffè. Un aspetto pratico da considerare: quando è sollevata, la capottina rimane ad un'altezza tale da colpire le fronti.
Known Issues
La revisione periodica della barca ha evidenziato che ogni bordo di compensato esposto e il suo legno d'anno sono stati lasciati senza trattamento, e che un materiale bianco non pratico utilizzato per alcuni pannelli verticali si stava già sporcano. L'altezza interna ridotta sopra la cuccetta di poppa a dritta è una limitazione strutturale del layout piuttosto che un difetto.
Il verdetto
Il Vision 46 è una barca da crociera moderna e ben rifinita che ha sacrificato la vecchia morbidezza di Bavaria a favore di uno scafo progettato da Farr, manovrabile, rigido alla tela e sinceramente divertente da timonare con equipaggio ridotto. Il suo pozzetto convertibile e i mobili della dinette, lo specchio di poppa abbattibile e gli spazi interni luminosi si adattano bene agli armatori che ospitano amici e fanno crociera, anche se l'assenza della stazione di carteggio e i bordi dei legni non trattati mostrano dove il programma di produzione ha fatto dei compromessi.
Vantaggi
- Lo scafo Farr è manovrabile e divertente da timonare, con ottime prestazioni con vento leggero e moderato
- Facile conduzione in solitario grazie a tutte le scotte rinviate a poppa e alle due comode timonerie
- Layout flessibili a due o tre cabine con cuccette convertibili e vetrate luminose
- Lo specchio di poppa abbattibile e il tavolo del pozzetto ricco di ingegneria ampliano la vita all'aperto
Svantaggi
- Viti di compensato non trattate e venature terminali; i pannelli verticali bianchi si sporcano facilmente
- Nessuna vera stazione di carteggio nella dinette
- Altezza interna ridotta sopra la cuccetta di poppa a dritta
- Sprayhood rialzata all'altezza della fronte
