Design und Konstruktion
Bavaria beauftragte Farr Yacht Design mit dem Konstruktionsentwurf und Design Unlimited mit dem Deck- und Innenraumdesign, während BMW Designworks USA für das Erscheinungsbild des Exterieurs verantwortlich zeichnete. Die trapezförmigen Kajütaufbaufenster verleihen ihr ein modernes Profil, und dies war das erste Mal, dass die Werft eine geteilte Form in der Konstruktion ihres Ankers verwendete. Der von Farr entworfene Rumpf macht das Boot sehr manövrierfreudig und sorgt für viel Spaß beim Segeln, und die lange Wasserlinie – nur einen Fuß kürzer als die Länge über alles – ermöglicht ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von fast 161 bei einer Verdrängung von 27.116 Pfund und einem Eisenballast von 7.606 Pfunden, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von etwa 0,30 führt. Ein einpunktiges Achterstag lässt die breiten achteren Sektionen frei, und der erhöhte Boden im zentralen Salon, der versetzte Niedergang mit soliden Handläufen sowie die riesigen Fenster im Kajütaufbau und im Rumpf schaffen einen großen, hellen Wohnbereich unter Deck. (1)
Rigg und Handhabung
Die Vision 46 ist eine 7/8-Slup mit einer 105-prozentigen Fock und einem Rollgroßsegel mit vertikalen Salingen im Mast, was die üblichen Bedenken gegen dieses Rigg aus dem Weg räumt. Die Püttinge sind außenliegend, die Schoten werden zu einer Schiene auf dem Kajütdach geführt, und sowohl die Fock- als auch die Großschot laufen nach achtern und sind leicht erreichbar, sodass das Boot problemlos einhand gesegelt werden kann. Zwei Steuerstände befinden sich an den Ruderkonzolen, die so konstruiert sind, dass der Steuermann beidseitig auf dem Rad sitzen kann, wobei ein Rückenlehnenbereich Platz für einen Partner bietet, der sich dazwischenquetschen kann. Bei der Probefahrt auf der Chesapeake Bay bei 10 bis 12 Knoten Wind zeigte sie fast auf allen Kursen zu fast 6,5 bis 7,5 Knoten Geschwindigkeit und läuft hervorragend Höhe; die Wende erfolgt mit knapp über 80 Grad. Das automatische Hafenmanöversystem – bestehend aus einem Bugstrahlruder, einem einziehbaren Heckstrahlruder und einer Joystick-Steuerung – ist ein herausragendes Merkmal für die Kontrolle im Hafen.
Unterbringung
Unter Deck teilen sich verschiedene Layouts eine große Eignerkabine im Vorschiff, wo die Stehhöhe von 2,10 m bis zur Koje im Vorschiff reicht. Ein Schminktisch mit Stuhl ist deutlich größer als die provisorische Kartenplatte im Salon. Die Unterkunft wird in zwei- oder dreikabinen-Versionen angeboten; die Doppelkoje in der achteren Kabine des Standardlayouts lässt sich zu einer Doppelkoje umbauen, wobei die Stehhöhe über der Steuerbordkoje eingeschränkt ist. Der versetzte Niedergang schafft Platz für eine zentrale Inselküche mit sauber integrierter Sanitärtechnik und Warmwassertank daneben sowie eine Nische über und achtern der Doppelspüle für eine optionale Kaffeemaschine oder Bierzapfanlage. Der Salon verfügt über keinen festen Navigationstisch, aber der mittlere Teil des Sofas an Backbord lässt sich anheben und verriegeln, um einen Couchtisch oder Kartentisch zu bilden. Ein weiterer verstellbarer Tisch kann als zusätzliche Doppelkoje für Gäste dienen. Alle Bodenbretter haben Hebelschlösser für den Zugang zum Bilgenraum, und Belüftungsplatten unter den Kojen lassen sich verriegeln.
Cockpit und Deck
Der klappbare Spiegel erweitert den Platzangebot durch eine geräumige Badeplattform, die über eine zentrale, auf Gasdruckfedern angehobene Achterbank zugänglich ist; ein Halter hält die Dusche für eine echte Dusche im Freien bereit. Der Cockpittisch ist ein teleskopierbares Meisterwerk, das auf Stützbeinen absenkt, die mit Nieten auf dem Bodenbrett verbinden, und dessen Oberseite sich drehen lässt, um eine Sonnenliege zu bilden. Ein vielseitiger Tisch/Sitzplatz an Backbord nutzt einen elektromagnetischen Hub, um die Höhe zu verändern, und wird so zu einem geräumigen Sonnendeck mit Polstern. Eine tiefe Vertiefung am Fuß der versetzten Niedergangstreppe des Testbootes bot Platz für eine Kaffeemaschine. Ein praktischer Nachteil: In aufgeholtem Zustand steht die Sprayhood in einer Höhe, die gegen die Stirn schlägt.
Bekannte Schwachstellen
Bei der jährlichen Inspektion des Bootes wurde festgestellt, dass jede freiliegende Sperrholzkante und ihr Endfurnier unversiegelt blieben und dass ein unpraktisches weißes Material, das für einige vertikale Paneele verwendet wurde, bereits schmutzig wurde. Die geringe Stehhöhe über der Steuerbord-Achterkoje ist eine inhärente Konstruktionsbeschränkung und kein Mangel.
Das Fazit
Die Vision 46 ist eine durchdachte, moderne Fahrtenyacht, die Bavarias ältere Weichheit gegen einen von Farr entworfenen Rumpf eingetauscht hat, der manövrierfreudig, steif und ein echtes Vergnügen beim Segeln mit kleiner Crew ist. Ihr umbaubares Cockpit und die Salonmöbel, das klappbare Heckspiegel und das helle Volumen unter Deck eignen sich ideal für Eigner, die Gäste bewirten und Fahrtensegeln, obwohl die weggelassene Navigationsecke und die unveredelten Holzleisten zeigen, wo die Produktionsvorgaben Kompromisse erzwangen haben.
Vorteile
- Der Farr-Rumpf ist wendig und macht viel Spaß bei leichtem bis mäßigem Wind
- Einfache Einhandbedienung durch nach achtern geführte Schoten und zwei komfortable Steuerstände
- Flexible Zwei-/Drei-Kabinen-Layouts mit umbaubaren Kojen und heller Verglasung
- Der absenkbare Spiegel und der technikaffine Cockpittisch erweitern das Leben an Deck
Nachteile
- Ungelaserte Sperrholz-Kanten und Endgrain; weiße vertikale Paneele verkratzen leicht
- Keine richtige Navigationsecke im Salon
- Geringe Stehhöhe über der Eignenachtkoje an Steuerbord
- Hochgezogener Sprayhood auf Kopfhöhe
