Design a konstrukce
Bavaria zadala lodní architekturu studiu Farr Yacht Design a pro design paluby a interiéru si najala Design Unlimited, zatímco exteriér navrhl BMW Designworks USA. Okna v tvaru slzovitého profilu na střeše nástavby dodávají lodi moderní vzhled a bylo to poprvé, kdy loděnice při stavbě této základny použila dvojitou formu. Trup od studia Farr činí loď velmi ovladatelnou a zábavnou na plavbu, přičemž dlouhá vodoryska — o pouhou stopu kratší než celková délka — podporuje poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 161 s hmotností prázdné lodi 27 116 liber a litinovou zátěží 7 606 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 0,30. Jednobodový zadní stěh ponechává širokou záď bez překážek a vyvýšená podlaha centrálního salónu, posunutý vstup do kajuty s pevnými madly a obrovská okna nástavby i trupu vytvářejí pod palubou velký, světlý obytný prostor. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Vision 46 je zlomkový sloop nesoucí kosatku s 105% plochou plachty a hlavní plachtu navíjenou do stěžně s vertikálními spírami, což eliminuje obvyklé výhrady proti tomuto typu takeláže. Kotevní desky vantů jsou vnější, otěže jsou svedeny na kolejnicu na střeše nástavby a jak otěže kosatky, tak hlavní plachty jsou svedeny dozadu a snadno dosažitelné, takže loď lze snadno ovládat v jedné osobě. Dvě kormidelní stanoviště jsou umístěna tak, aby kormidelník mohl sedět na kole na obou stranách, přičemž opěradlo nabízí dostatek místa pro posádku, která se může přisunout zezadu; při zkušební plavbě v 10 až 12 uzlech výtlaku na Chesapeake Bay zaznamenala rychlost 6,5 až 7,5 uzlu téměř ve všech kurzech vůči větru a dobře stoupá proti větru, přičemž obrat proti větru má úhel necelých 80 stupňů. Automatický systém pro manévrování v přístavu — příďový propeler, výsuvný záďový propeler a joystick — je výrazným prvkem pro ovládání v těsných prostorech.
Ubytování
V podpalubí sdílí několik uspořádání velkou majitelskou kajutu na přídi, kde výška v kajutě 2,1 metru pokračuje směrem dopředu k lůžku a toaletní stolek s taburetem překonávají velikost provizorního mapového stolu v salónu. Ubytování je nabízeno ve dvou nebo třech kajutách; dvojitá záďová kajuta standardního uspořádání lze přeměnit na dvojlůžko, i když výška nad pravobokou kójí je omezená. Posunutý vstup do kajuty vytváří prostor pro centrální ostrovní kuchyňku s čistě uloženým rozvodem a bojlerem na teplou vodu vedle ní a pro zákoutí nad a za dvojitými umyvadly, které slouží pro volitelnou kávovar nebo pivní kohoutek. Salón nemá vyhrazené navigační stanoviště, ale střední část levoboku pohovky se zvedne a zablokuje a stane se konferenčním nebo mapovým stolem a další nastavitelný stůl může sloužit jako dvojlůžko pro hosty. Všechny podlahové lišty mají zvedací zámky pro přístup do sentiny a ventilační panely pod lůžky se zamykají.
Kokpit a paluba
Skládací zrcadlo zvětšuje vnitřní prostor o prostornou koupací plošinu, ke které se přistupuje po centrální lavici na zádi, jež se zvedá na vzpěrách; držák uchycuje sprchový hlavice pro plnohodnotnou venkovní sprchu. Stůl v kokpitu je teleskopický konstrukční prvek, který se spouští na podpěrných nohách spojených s náběhy na podlaze a jehož vrchní část se otáčí a vytváří lehátko, zatímco všestranný stůl/lounga na levoboku využívá elektromagnetický zvedák pro změnu výšky a mění se v prostornou opalovací plošinu s polstrováním. Hluboké zapuštění na úpatí posunutého vstupu do kajuty na testované lodi sloužilo jako místo pro kávovar. Jedna praktická výhrada: ve zvednuté poloze má sprayhood takovou výšku, že udeří do čela.
Známé problémy
Při pravidelné kontrole lodi bylo zjištěno, že každý odhalený okraj překližky a její krajová dřevina zůstaly bez úpravy a že nepraktický bílý materiál použitý na některých vertikálních panelech již začínal špinit. Omezená výška v kajutě nad záďovou kójí na pravoboku je spíše pevnou konstrukční limitací než vadou.
Verdikt
Vision 46 je promyšlený moderní cruiser, který vyměnil starší měkkosti loděnice Bavaria za trup navržený projektantem jménem Farr, jež je obratná, tuhá a skutečně vděčná při plavbě s malou posádkou. Její sklopný kokpit a nábytek v salónu, spouštěcí se zrcadlo lodi a světlý prostor pod palubou vyhovují majitelům, kteří pořádají večírky a cestují, i když chybějící navigační stanice a neupravené dřevěné hrany ukazují, kde výrobní zadání učinilo kompromisy.
Klady
- Trup Farr je obratný a zábavný na plavbu s vynikajícími vlastnostmi ve slabém až středním větru
- Snadné ovládání jednou osobou díky všem otěžím svedeným dozadu a dvěma pohodlným kormidelním stanovištím
- Flexibilní dispozice se dvěma nebo třemi kajutami s rozkládacími lůžky a světlým prosklením
- Sklopné zrcadlo lodi a konstrukčně bohatý stůl v kokpitu rozšiřují prostor pro pobyt pod širým nebem
Zápory
- Neupravené okraje překližky a krajové dřevo; bílé vertikální panely se snadno zašpiní
- Žádné pořádné navigační stanoviště v salónu
- Nízká světlá výška nad záďovou kójí na pravoboku
- Zvýšená sprayhood v úrovni čela
