Bali 4.6: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes más habituales son las que se encuentran en los barcos de chárter, pero ambos tipos de distribución están disponibles, y los barcos procedentes del chárter son una presencia habitual. La manga de 25 pies del 4.6 y sus 1.026 pies cuadrados de superficie de cubierta significan que incluso un casco de chárter fatigado conserva su volumen habitable principal, con el interior de Piaton Berco y la puerta de popa elevable como características definitorias. (2)

Equipamiento y mejoras habituales

Los Bali 4.6 de ocasión bien equipados suelen llevar piloto automático, plotter cartográfico, potabilizadora, aire acondicionado, winches eléctricos e inversor como equipamiento estándar para crucero. Las adiciones más frecuentes incluyen paneles solares, bimini, AIS, ducha en bañera y radar. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios abarcan pescantes para auxiliar, congelador, calefacción, hardtop, lavadora, balsa salvavidas y cubierta de teca. Para un comprador, la potabilizadora y el aire acondicionado indican un barco preparado para cruceros independientes prolongados, mientras que los winches eléctricos y el inversor apuntan a un aparejo y un sistema eléctrico ya dimensionados para la operación con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

Las fuentes no cuantifican fallos específicos en el 4.6, pero el propio diseño dicta dónde debe centrarse una inspección. La cubierta de proa rígida elimina la malla del trampolín que desaguaría el agua, por lo que se debe revisar la bañera de la bañera de proa y sus imbornales para detectar obstrucciones por residuos y cualquier signo de que haya entrado agua en el salón a través de la puerta de proa. La puerta de popa elevable es un pesado panel de vidrio sobre actuadores: opérela por completo, vigile si hay desalineación o fugas en los sellos y huela si hubo filtraciones anteriores en el umbral del salón. El volumen de distribución abierta es una fortaleza, pero concentra el desgaste en la puerta y las costuras de la cubierta de proa que un cambio de chárter descuidado dejaría sin solucionar.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos catamaranes aparecen con regularidad en España, Francia, Estados Unidos, Turquía, Grecia e Italia. Antes de comprometerse, camine por toda la cubierta abierta desde la puerta de proa hasta el sello del garaje de popa, pruebe la puerta de popa a motor y confirme que los imbornales fluyen libremente. Compruebe el sellado de los cadenotes en la unión rígida de la cubierta de proa, verifique que la potabilizadora y el aire acondicionado funcionen solo con el inversor y revise los motores de los winches eléctricos en busca de decoloración por calor tras un ciclo completo.