Conception et construction
Le 46 est un voilier à double safran de style Open dont les racines se trouvent dans le monde des régates en Open Class, partageant une philosophie avec une gamme issue du travail de Humphreys Yacht Design sur les programmes Open 60, Volvo 70 et Class 40. Ce pedigree sportif se traduit par la forme de la coque : une étrave droite et un rouf courbé à faible profil s'élèvent au-dessus d'un maître-bau généreux et de bouchains vifs prolongés vers l'arrière depuis le milieu du bateau, tandis que la coque elle-même est large et puissante, avec des sections immergées droites qui offrent une surface mouillée étonnamment basse pour minimiser la traînée visqueuse. Une longue flottaison et des lignes fluides confèrent au bateau le comportement et la puissance d'un voilier plus grand. Sirena Marine construit le 46 en Turquie, et la construction reflète une approche rigoureuse — des boulons de quille surdimensionnés et solidement contre-plaqués jusqu'à l'intégrité des stratifiés infusés dans la coque et le pont, avec des travaux en acier inoxydable, des menuiseries et des selleries produites en interne. Le cockpit que nous avons navigué était équipé de planchers et de boiseries en teck, tandis que les menuiseries dans tout le bateau utilisaient des moulures en chêne massif avec de belles placages de chêne, et les panneaux de plancher étaient en Alpi synthétique qui résistait aux taches et aux rayures. (1)
Gréement et comportement
Le 46 porte un plan de voilure généreux sur un gréement haut, avec une grande grand-voile entièrement lattée et un foc de 110 % plus petit et légèrement surimposé. L'écoute de grand-voile est à double embout pour pouvoir être réglée des deux côtés du cockpit et reste à portée de la main du barreur, qui peut utiliser les winches électriques pour choquer les voiles ; la grand-voile est bordée par un chariot de bôme traversant le fond du cockpit. De massifs winches de cockpit — dont deux électriques — sont secondés par des winches sur le rouf qui comprennent également un modèle électrique, et les winches Harken électriques optionnels rendent l'affalage de la grand-voile et le réglage du foc d'une extrême facilité lors des essais. La barre Jefa est d'une douceur extrême, et les doubles safrans offrent un comportement très vif, avec d'excellentes lignes de vue depuis les doubles barres à roue, quel que soit le bord. Humphreys a optimisé la coque et le gréement pour obtenir de bons scores sous les règles IRC et ORC, et le bateau est rapide et grisant au portant dans la brise, tout en restant puissant au près dans les mêmes conditions — les essais par petit temps sur Narragansett Bay ont encore produit 7 nœuds de vitesse au près serré et au vent arrière. Il est capable de tourner autour de l'île d'Ouessant dans la gifle d'un vent du sud-ouest, tout en restant un voilier de voyage très performant. (2)
Aménagements
Sous le pont comme sur le pont, le 46 est aménagé pour une vie à bord confortable. Le gigantesque cockpit se transforme en un espace de détente inclinable et enveloppant, avec des banquettes qui se déplient en larges couchettes de bain et de bronzage, ainsi qu'une grande table à lattes rabattables permettant d'accueillir jusqu'à huit personnes pour les repas en plein air ; le tableau arrière se rabat pour former une large plateforme de bain arrière. L'aménagement à trois cabines éprouvé place une grande suite propriétaire à l'avant avec une couchette double en V, une salle d'eau propriétaire à bâbord fermée par des panneaux vitrés sur une cabine de douche, et deux cabines arrière avec une salle d'eau à tribord près de la descente. La vaste table en U du carré à bâbord offre cinq places assises, se transforme en une grande couchette double, et le canapé à tribord supporte une table à cartes intégrée. La cuisine à bâbord abrite deux réfrigérateurs — l'un à chargement par le haut, l'autre à tiroir — ainsi qu'une cuisinière à trois feux et des éviers doubles en inox. Cruising World décrit une version à trois cabines doubles et deux salles d'eau, où les cabines arrière sacrifient un peu de largeur de couchette au profit de rangements extérieurs, une salle d'eau avant avec des portes séparant la douche du lavabo et des WC, et un bureau de navigation qui peut s'abaisser pour devenir une couchette de mer complète. Un grand espace de garage sous un capot de fond de cockpit ajoute de la capacité de stockage, et le bateau offre un confort exubérant au mouillage à Göcek.
Known Issues
Les boulons de quille surdimensionnés et solidement contre-signés, ainsi que le tableau électrique intelligemment disposé, témoignent d'une construction solide plutôt que de corrections à un problème connu.
Refits et propriété
Les propriétaires qui envisagent d'acquérir un 46 trouveront une plateforme déjà préparée pour l'extension : il y a de la place pour un groupe électrogène et un dessalinisateur, et les soins apportés à l'aménagement intérieur comprennent générateur et climatisation. Le moteur Volvo Penta de 55 chevaux avec saildrive actionne une hélice Flexofold et est équipé d'un propulseur d'étrave, avec très peu de vibrations à des vitesses de croisière. Presque tout, depuis l'inox jusqu aux selleries, est produit en interne, ce qui simplifie la correspondance des garnitures et de l'accastillage de rechange.
Le verdict
L'Azuree 46 est un véritable fleuron de 46 pieds à double programme qui s'inspire de la discipline de conception des classes ouvertes pour une coque et un gréement optimisés pour obtenir d'excellents scores en IRC et ORC, avant de les envelopper dans un intérieur de croisière spacieux et bien construit. Sa coque large à faible surface mouillée, ses doubles safrans et son gréement haut offrent de réelles performances sans sacrifier le vaste cockpit, l'aménagement à trois cabines et les équipements de vie à bord qui définissent un vrai voilier de voyage.
Avantages
- Carène à double safran ouverte avec une faible surface mouillée et une longue flottaison pour une vitesse et une puissance supérieures à sa taille
- Coque et gréement optimisés pour obtenir de bons scores sous les jauges IRC et ORC
- Vaste cockpit transformable avec couchettes rabattables et plateforme de bain basculante sur le tableau arrière
- Trois cabines doubles et deux salles d'eau avec des canapés convertibles souples et couchettes de table à cartes
- Boulons de quille inversés surdimensionnés, stratifié infusé de haute qualité, menuiserie et acier inoxydable maison
Les points faibles
- Les couchettes de quart arrière sacrifient de la largeur au profit d'équipets extérieurs
- Les performances par vent faible et certaines notes d'équipement proviennent uniquement de quelques essais de navigation
