Design und Konstruktion
Die Aventura 45 wird im Infusionsverfahren aus GFK mit Polyesterharz gebaut. Mit einer Breite von 24,6 Fuß und einem Tiefgang von 4,6 Fuß liegt der 26.455 Pfund schwere Katamaran auf Kimmkielen und ist mit einem Spatenruder ausgestattet. Eine gute Durchfahrtshöhe unter der Brücke ist ein entscheidendes Merkmal, das dem Boot eine saubere Passage durch größere Wellen ermöglicht, ohne dass es gegen den Anker schlägt – ein Problem, das bei Fahrtenyachten mit niedrigem Brückendeck häufig auftritt. Das Kenterungsverhältnis von 3,3 und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 24,24 ordnen sie eher zu lebhaften, volumenorientierten Fahrtenkatamaranen als zu schweren Langstrecken-Fahrtenyachten ein. (1)
Rigg und Segelplan
Ein 72 Fuß hoher fraktionaler Slupmast trägt ein 74 Quadratmeter großes Großsegel und eine 51 Quadratmeter große Genua, wobei ein 85 Quadratmeter großer Gennaker als Option erhältlich ist. Der Einbaumast-Slup-Rigg und die großzügige Segelfläche im Verhältnis zur Trockenverdrängung von 12 Tonnen deuten auf ein Boot hin, das für Bewegung bei leichtem Wind ohne Motor eingesetzt werden kann. Zwei Dieseloptionen mit je 45 oder 57 PS pro Seite speisen einen 185-Gallonen-Tank, der eine 211-Gallonen-Frischwasserversorgung unterstützt, ideal für längere Küsten- und Hochseetörns.
Unterbringung
Lasta Design schuf über zahlreiche Layout-Varianten hinweg großzügige Volumina und einen optimierten Wohnraum. Die Referenzspezifikation bestätigt eine Aufteilung mit vier Gästekabinen und vier Nasszellen, die insgesamt acht Kojen für acht Personen und eine zusätzliche Crewkoje bietet. Die maximale Kapazität von 28 Personen an Bord sowie die Wassertanks mit 800 Litern Süßwasser und 80 Litern Schwarzwasser zeigen ein Boot, das sowohl für private Törns als auch für schwerere Charterbelastungen konzipiert ist. Die Volumina im Salon und in den Kabinen wirken großzügig und nicht nur mäßig ausreichend. Der optionale dunkelbeige Gelcoat bei Rumpf #1 signalisiert eine Werft, die bereit ist, sich von der Konvention des weißen GFKs abzuwenden. (1)
Ausstattung und frühe Rumpfdetails
Rumpf Nr. 1 war mit einer hydraulischen Achterplattform ausgestattet, ein Merkmal, das beim Showboot vorhanden war, aber nicht als Standard für die gesamte Flotte galt. Die CE-Kategorie A – Hochsee bestätigt den Offshore-Schwerpunkt des Entwurfs, und der niedrigere Preis im Vergleich zu Konkurrenzmodellen positioniert die 45 als wertgünstigen Einstieg in die 44-Fuß-Katamaranklasse, ohne dass hierbei offensichtliche strukturelle Kompromisse bei der Bauweise eingegangen wurden.
Das Fazit
Die Aventura 45 ist ein moderner, volumenreicher Fahrtenkatamaran mit echter Hochseezertifizierung und einer Infusionsbauweise. Ihre schmalen Knickspant-Bugsektionen und das hohe Brückendeck eignen sich hervorragend für Langstreckenfahrten, während die vielen Layout-Varianten und die Basismodell-Vier-Kabinen-Version sowohl Privat- als auch Charter-Eignern dienen. Da kein Enddatum der Produktion dokumentiert ist, bleibt sie ein aktuelles Modell.
Vorteile
- Großer, optimierter Wohnraum mit zahlreichen Layout-Varianten
- Gute Durchfahrtshöhe unter Brücke für Komfort auf Langstrecke
- Injektionsverfahrens-GFK-Bauweise mit CE-Kategorie A – Hochseezertifizierung
- Wettbewerbsfähiger Preis im Vergleich zu französischen Katamaranen gleicher Größe
Nachteile
- Das hohe Freibord passt nicht zu jedem traditionellen Geschmack
- Die hydraulische Achterplattform ist nur bei Rumpf #1 bestätigt, nicht flottengesamt
