Diseño y construcción
Dromor Yachts construyó el Triton 48 en Grecia a partir de 1990, con Iannis Triantafilopoulos firmando el diseño. El casco es de fibra de vidrio con una configuración de quilla de aleta y timón de pala, y la propia quilla lleva lastre de plomo. La enorme escala del barco se evidencia en su eslora total de 47,64 pies y una eslora en flotación de 39,4 pies, combinadas con una manga de 4,46 metros y un desplazamiento de 12.000 kg. Frente a esta masa se sitúan 4.599 kg de lastre, lo que arroja una relación lastre-desplazamiento del 38,33 %, una cifra que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros moderados a pesados, más que en la de veleros de regata ligeros. Su relación desplazamiento/eslora de 193,06 y su coeficiente de confort de 27,40 refuerzan la imagen de un barco de mar voluminoso y estable, construido para transportar carga y tripulación con un nivel de ruido razonable. Un calado máximo de 2,29 metros era estándar, aunque se ofrecía una opción de quilla alada o de poco calado de 1,98 metros para aguas más someras. (1)
Aparejo y maniobra
El Triton 48 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica total de 92,44 metros cuadrados, repartida entre un triángulo de proa de 50,01 metros cuadrados y una vela mayor de 42,44 metros cuadrados. La medida I es de 18,12 metros con un J de 5,52 metros, mientras que las dimensiones P y E son de 16,26 y 5,22 metros respectivamente, y la longitud del estay de proa estimada es de 18,94 metros. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,00 y un S# de 2,91, el velero se sitúa en el rango de cruceros de rendimiento moderado, capaz de alcanzar una velocidad decente con brisa sin exigir una tripulación de regata. El resultado de su coeficiente de vuelco de 1,97 y una velocidad máxima de casco de 8,41 nudos describen aún más a un barco preparado para la navegación de altura: estable, no nervioso, y limitado por un límite superior predecible bajo el velamen.
Accommodations and Tankage
El Triton 48 se distribuyó como un crucero de larga distancia con una generosa capacidad para líquidos. Alberga 360 litros de diésel y 908 litros de agua, cifras que permiten realizar viajes independientes prolongados sin necesidad de reaprovisionamientos frecuentes. El motor diésel Yanmar de 88 caballos proporciona un margen de potencia razonable para un casco de 12.000 kg al maniobrar en el puerto o al navegar a motor por zonas de calma. Su valor de inmersión de libras por pulgada de 2.060,13 lbs/inch refleja un casco que resiste la hundida y trima suavemente bajo diferentes cargas, algo muy útil cuando el agua y el combustible disminuyen durante una travesía.
El veredicto
El Triton 48 es un crucero griego de principios de la década de 1990 construido específicamente para su propósito, diseñado por Iannis Triantafilopoulos y fabricado por Dromor Yachts con una relación lastre-desplazamiento sólida, depósitos sustanciales y un aparejo a tope de palo de rendimiento moderado. Es un barco para navegantes que valoran la capacidad de carga, la estabilidad y la autonomía en travesías por encima de la velocidad pura o de una navegación costera minimalista.
Pros
- Quilla de aleta con lastre de plomo con una relación de lastre del 38,33 % para estabilidad en alta mar
- Capacidad de agua de 908 L y combustible de 360 L para largas travesías autosuficientes
- Opción de quilla alada de poco calado de 1,98 m para navegar por costas poco profundas
- Motor diésel Yanmar de 88 CV adecuado a su desplazamiento
Cons
- La relación desplazamiento/eslora de 193,06 la caracteriza como un casco pesado y con gran capacidad de carga, más que como un barco rápido y ligero
- El coeficiente de confort de 27,40 es modesto para un barco de su eslora
