Diseño y construcción
El Gillmer's Seawind lleva una quilla corrida con timón colgado del espejo de popa, sacrificando la agilidad en las maniobras de ceñida a cambio de estabilidad direccional. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con laminados extra gruesos en la sentina. El lastre de plomo está encapsulado en el laminado de la quilla y cubierto con fibra de vidrio, lo que evita los pernos de quilla externos. La unión casco-cubierta utiliza pestañas orientadas hacia afuera que se empernanean a cinco pulgadas de distancia entre sí con sellador, se laminan por dentro y se rematan con un listón de regala de aluminio. Los mamparos están laminados directamente al casco. Las cubiertas utilizan un núcleo de balsa. (1)
Aparejo y maniobra
El Seawind original era principalmente un ketch. El triángulo de proa es de 217,93 pies cuadrados con una altura de 35'7" y una base de 12'3"; vela mayor de 206,90 pies cuadrados; mesana de 85,76 pies cuadrados. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,38, la relación desplazamiento/eslora de 387,52, el lastre/desplazamiento del 34,0 %, el coeficiente de vuelco de 1,62 y el confort de 36,91: un crucero pesado y rígido que no fue construido para la velocidad.
Accommodations
Los barcos anteriores a 1979 tienen chapa de formica con veta de madera; los posteriores presentan acabados en madera natural. El año de construcción permite predecir el tipo de moldura.
Problemas conocidos
La cubierta con núcleo de balsa es la principal vulnerabilidad: las filtraciones en los pasacascos pudren el núcleo por dentro con muy poca señal en la superficie. El lastre encapsulado significa que la reparación tras un impacto de quilla requiere cortar el laminado en lugar de retirar pernos.
Refits y propiedad
Los barcos más recientes incorporaron interiores de madera natural sin cambios estructurales. El periodo de veinte años da como resultado las mismas líneas, diferenciándose únicamente en la época del acabado.
El veredicto
Un ketch conservador que prioriza la seguridad del lastre sobre la velocidad; la cubierta de balsa es la advertencia.
Pros
- Lastre de plomo encapsulado, sin pernos externos
- Robusto laminado del casco en la sentina
- Estabilidad direccional de quilla corrida
- Distinción clara entre zonas interiores tempranas y tardías
Cons
- Podredumbre de la cubierta de balsa si las griferías tienen filtraciones
- Reparación de la quilla que requiere corte de laminado
