Diseño y construcción
La eslora total de 30 pies se corresponde con una eslora en flotación de 25,66 pies, y la relación desplazamiento/eslora de 164 la sitúa entre lo que los críticos categorizan como "veleros de regata ligeros" en lugar de pesados cruceros de altura. Su quilla de aleta con lastre de plomo y su timón de pala ofrecen una obra viva moderna, pero el astillero ofrecía opciones reales: se construyeron una quilla de aleta estándar, una con bulbo y una quilla alada. El calado varía en consecuencia: la quilla de aleta cala unos 6,23 a 6,53 pies con carga y solo es adecuada para puertos deportivos importantes, mientras que la versión de quilla de aleta con bulbo reduce ese calado a aproximadamente 4,59 a 4,89 pies, y la quilla alada a unos 3,77 a 4,07 pies, permitiendo que las versiones de poco calado accedan a puertos poco profundos a los que la quilla de aleta profunda no puede llegar. La superficie mojada es de unos 312 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión se sitúa cerca de las 853 libras por pulgada, cifras consistentes con un casco poco cargado que responde rápidamente a la tripulación y al trimado. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta una superficie vélica de trabajo de aproximadamente 458 pies cuadrados entre la vela mayor y el foque, y las dimensiones especificadas de las escotas son uniformes con un diámetro de 12 mm: las escotas del foque y del génova miden 30,3 pies, la escota mayor 75,9 pies y la escota del spinnaker 66,8 pies. El coeficiente de vuelco de 1,95 y un coeficiente de confort de 19,6 describen una plataforma rígida y viva, más interesada en la velocidad que en suavizar cada ola. La velocidad teórica máxima de desplazamiento es de 6,9 nudos, y el índice de rendimiento de velocidad relativa de 85 subraya un barco construido para moverse en lugar de para holgazanear.
Potencia y rendimiento a motor
En el registro aparecen dos opciones de diésel. El Volvo Penta 2001 más pequeño entrega 9 caballos de fuerza y un máximo de 5,0 nudos, mientras que el posterior 2002 alcanza los 18 caballos de fuerza y unos 6,2 nudos, todavía por debajo de los 6,9 teóricos del casco navegando a vela. La capacidad de combustible es de unos modestos 9 galones estadounidenses, adecuada para un barco cuyo motor es auxiliar y no la propulsión principal.
Accommodations
Bajo cubierta, el Sunwind 30 está equipado con una cocina y un aseo, la infraestructura mínima de crucero para usos de fin de semana y costeros. La construcción ligera y las especificaciones derivadas del mundo de las regatas sugieren un interior distribuido en función de la utilidad dentro de los limitados 30 pies de eslora, más que para ofrecer una vida a bordo voluminosa.
El veredicto
El Sunwind 30 es un diseño escandinavo escaso y de construcción ligera que recompensa al navegante que valora la respuesta y la velocidad en un velero pequeño por encima del volumen interior o la versatilidad de un poco calado. Las múltiples opciones de quilla son su principal diferenciador, permitiendo al comprador adaptar el calado a las aguas previstas, mientras que el aparejo fraccionado y el bajo desplazamiento lo convierten en un velero rápido. Las modestas cifras de consumo de combustible y motor confirman su carácter de velero ante todo.
Pros
- Pedigrí de "regata" de desplazamiento ligero con una relación lastre-desplazamiento del 45 % y un manejo vivo
- Tres opciones de quilla que abarcan de 3,77 a 6,53 pies de calado
- Aparejo fraccionado con especificaciones de escotas para un fácil proceso de mayorización
Cons
- Menos de 100 unidades construidas — escaso en el mercado de ocasión
- La versión de quilla de aleta profunda limitada a las principales marinas por su calado
- Alojamiento mínimo más allá de la cocina y el aseo
