Diseño y construcción
El casco es un monocasco de fibra de vidrio con molduras de madera, construido sobre una quilla corrida modificada fija con un pie de roda recortado y un timón adosado a la quilla gobernado por un timón de rueda con el ancla. Las obras muertas presentan una proa de cúter y un púlpito elevado con un espejo de popa inclinado, un perfil que expresa el pedigrí de su diseñador mejor que cualquier ficha técnica. Su calado es de 4 pies y 6 pulgadas, lo que la mantiene manejable en fondeaderos poco profundos sin sacrificar la estabilidad direccional que se espera de un crucero de quilla larga. La relación lastre-desplazamiento del 33 % y el coeficiente de vuelco de 1,65 la sitúan en la categoría de cruceros costeros y de altura estables y marineros. (1)
Aparejo y maniobra
Aunque el nombre del modelo la define como un ketch, el diseño subyacente se ofrecía de serie con aparejo sloop a tope de palo, y con aparejo cúter o ketch como opciones, con mástiles cortos o altos disponibles y un bauprés opcional en el ancla de cúter. El plano de vela sloop muestra una superficie total de unas 489 pies cuadrados, repartida entre una vela mayor de 218 pies cuadrados y un foque o génova de 270 pies cuadrados, sobre un triángulo de proa de 36,8 pies de altura a la adrizada por 14,7 pies de base. Una velocidad de casco de 7 nudos la define como un barco que alcanza su ritmo con trapo moderado en lugar de arrancar a toda vela con viento portante. La configuración de timón de quilla con gobierno de rueda y el pie de roda recortado le otorgan un timón predecible y permisivo en las maniobras de cabecera que definen el crucero diario. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Seafarer 38 ofrece seis plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que el salón principal alberga un sofá en U alrededor de una mesa abatible para comer y descansar. Dos literas individuales completan el camarote de popa, ofreciendo a una familia de crucero o a una pareja con invitados una clara separación de los espacios de sueño. La cocina se sitúa a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, y está equipada con un fogón de tres quemadores, una nevera de hielo y un fregadero doble; frente a ella, en el lado de estribor, se encuentra la mesa de cartas. El aseo está ubicado justo a popa del camarote de proa, en el lado de babor, e incluye ducha, una distribución que mantiene la ropa mojada y el tráfico diurno alejados de la zona de sueño del pico de proa.
Depósitos y motorización
El velero lleva 60 galones estadounidenses de combustible y 150 galones estadounidenses de agua dulce, una capacidad generosa que permite estancias prolongadas lejos de la costa. La propulsión corre a cargo de un motor diésel Perkins Engines 108, una unidad robusta adecuada para el desplazamiento y la capacidad de los depósitos del barco para travesías largas o navegación prolongada en aguas poco profundas.
El veredicto
El Seafarer 38 es un crucero con una distribución muy bien pensada que combina el comportamiento tradicional de una quilla corrida con una habitabilidad práctica para seis personas y una capacidad de depósitos importante para su eslora. La variedad de opciones de aparejo significa que no hay dos barcos idénticamente equipados, pero el diseño central es el de un velero de altura estable y cómodo.
Pros
- Proa de cúter y perfil de contramolde elevado
- Plazas para dormir seis con literas independientes en la proa, el salón y la popa
- Gran capacidad de agua y combustible para un crucero de 38 pies
- Timonera de quilla y rueda permisiva con pie de roda recortado
Cons
- La quilla corrida modificada fija limita el acceso a aguas poco profundas en comparación con rivales de quilla de aleta
- La configuración del aparejo varía enormemente según el barco, lo que complica las comparaciones
