Projekt i konstrukcja
Gillmer's Seawind posiada długi kil z sterem na pawęży, co pozwala zrezygnować z manewrowości w ciasnych miejscach na rzecz stabilności kursowej. Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, z dodatkowo grubymi warstwami laminatu w zęzie. Ołowiany balast jest zamknięty w strukturze kilu i zalaminowany, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych śrub kilowych. Połączenie kadłuba z pokładem wykorzystuje odchylone na zewnątrz kołnierze przykręcone śrubami co pięć cali, zalaminowane od wewnątrz uszczelniaczem i zabezpieczone aluminiową listwą odbojową. Grodzie są przyspawane bezpośrednio do kadłuba. Pokłady posiadają rdzeń z balsy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Oryginalny Seawind był przede wszystkim keczem. Trójkąt przedni ma powierzchnię 217,93 stopy kwadratowej przy wysokości masztu 35'7" i bazie 12'3"; grot 206,90 stopy kwadratowej; bezan 85,76 stopy kwadratowej. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,38, stosunek wyporności do długości 387,52, balast do wyporności 34,0%, wskaźnik wywrotności 1,62, komfort 36,91 – to ciężki, sztywny jacht turystyczny niezaprojektowany z myślą o prędkości.
Warunki mieszkalne
Jachty wyprodukowane przed 1979 rokiem mają okleiny z forniru imitującego drewno; te z późniejszych lat posiadają wykończenie w naturalnym drewnie. Rok budowy pozwala przewidzieć rodzaj wykończenia wnętrza.
Znane problemy
Główną słabością jest pokład z rdzeniem z balsy: przecieki przy przejściach przez pokład powodują gnicie rdzenia od wewnątrz, bez widocznego śladu na powierzchni. Zamknięty w laminacie balast oznacza, że naprawa uszkodzeń kilu wymaga cięcia laminatu, a nie demontażu śrub.
Remonty i eksploatacja
Późniejsze jachty otrzymały wnętrza z naturalnego drewna bez zmian konstrukcyjnych. Dwudziestoletni okres budowy przyniósł te same linie kadłuba, różniące się jedynie epoką wykończenia.
Werdykt
Konserwatywny kecz stawiający bezpieczeństwo balastu ponad prędkość; pokład z balsy to jedyna uwaga.
Zalety
- Laminowany balast ołowiany, brak zewnętrznych śrub
- Solidny laminat kadłuba w zęzie
- Stabilność kursowa dzięki długiemu kilowi
- Wyraźne rozróżnienie wnętrza na część dziobową i rufową
Wady
- Gnicie pokładu z balsy w przypadku przecieków okuć
- Naprawa kilu wymaga cięcia laminatu
