Design e Construção
O Gillmer's Seawind possui uma quilha corrida com um leme pendurado no espelho de popa, trocando a agilidade em ângulos apertados pela estabilidade direcional. O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, com laminados extraespessos na sentina. O lastro de chumbo está encapsulado no laminado da quilha e revestido a fibra de vidro, dispensando parafusos de quilha externos. A ligação casco-convés utiliza flanges voltadas para fora, aparafusadas a cada cinco polegadas com selante, laminadas por dentro e cobertas por uma regala de alumínio. As anteparas são laminadas diretamente ao casco. Os conveses utilizam um núcleo de balsa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Seawind original era principalmente um ketch. O triângulo de proa tem 217,93 pés quadrados com uma altura total de 35'7" e uma base de 12'3"; vela grande de 206,90 pés quadrados; mezena de 85,76 pés quadrados. A relação área vélica-deslocamento é de 15,38, deslocamento-comprimento de 387,52, lastro-deslocamento de 34,0%, coeficiente de capotagem de 1,62 e conforto de 36,91 — um cruzeiro pesado e rígido, não construído para a velocidade.
Acomodações
Os barcos anteriores a 1979 têm folheado de fórmica com textura de madeira; os mais recentes apresentam acabamentos em madeira natural. O ano de construção prevê o tipo de acabamento.
Problemas Conhecidos
O convés com alma de balsa é a principal vulnerabilidade: infiltrações em passagens de cabos e tubulações apodrecem a alma por dentro com poucos sinais visíveis na superfície. O lastro encapsulado significa que as reparações de impacto na quilha exigem cortar o laminado em vez de desapertar parafusos.
Remodelações e Propriedade
Os barcos mais recentes ganharam interiores em madeira natural sem alterações estruturais. O período de vinte anos resulta nas mesmas linhas, diferindo apenas na época do acabamento.
O Veredicto
Um ketch conservador que prioriza a segurança do lastro em detrimento da velocidade; o convés de balsa é a ressalva.
Prós
- Lastro de chumbo encapsulado, sem parafusos externos
- Laminado de casco robusto na sentina
- Estabilidade direcional de quilha corrida
- Distinção clara entre o interior cedo e tardio
Contras
- Podridão no convés de balsa se as ferragens apresentarem infiltrações
- Reparação na quilha requer corte do laminado
