Design e Costruzione
Il Gillmer's Seawind presenta una chiglia lunga con timone sullo specchio di poppa, sacrificando l'agilità nei manovri stretti a favore della stabilità di rotta. Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano, con laminati extra-spessi in sentina. La zavorra in piombo è incapsulata nella stratificazione della chiglia e resinata, eliminando la necessità di bulloni di chiglia esterni. La giunzione chiglia-scafo utilizza flange rivolte verso l'esterno imbullonate a distanze di cinque pollici, sigillate con resina e resinate all'interno, sormontate da un trincarino in alluminio. Le paratie sono laminate direttamente allo scafo. Le coperte presentano un'anima in balsa. (1)
Armo e manovrabilità
Il Seawind originale era principalmente un ketch. Il triangolo di prua è di 217,93 piedi quadrati su un'altezza di 35'7" e una base di 12'3"; randa di 206,90 piedi quadrati; mezzana di 85,76 piedi quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,38, il dislocamento/lunghezza (D/L) di 387,52, la zavorra/dislocamento del 34,0%, l'indice di capovolgimento di 1,62 e il comfort di 36,91: una barca da crociera pesante e rigida non costruita per la velocità.
Abitabilità
Le barche precedenti al 1979 presentano impiallacciature in Formica a venatura di legno; quelle successive hanno finiture in legno naturale. L'anno di costruzione indica il tipo di finitura.
Known Issues
La coperta con anima in balsa è la principale vulnerabilità: le infiltrazioni attraverso gli elementi di passaggio fanno marcire l'anima dall'interno con pochi segni visibili in superficie. La zavorra incapsulata significa che le riparazioni causate da urti con la chiglia richiedono il taglio del laminato anziché lo sfilamento dei bulloni.
Refit e proprietà
Le barche successive hanno ottenuto interni in legno naturale senza modifiche strutturali. Il periodo di vent'anni ha permesso di mantenere le stesse linee, differenziandosi solo per l'era degli accessori.
Il verdetto
Un ketch conservativo che privilegia la sicurezza della zavorra rispetto alla velocità; la coperta in balsa è l'unico aspetto da tenere d'occhio.
Vantaggi
- Zavorra in piombo incapsulata, nessun bullone esterno
- Robusto laminato dello scafo nella sentina
- Stabilità direzionale della chiglia lunga
- Chiara distinzione tra interni di tipo "early" e "late"
Svantaggi
- Putrefazione della coperta in balsa se le attrezzature presentano perdite
- Per la riparazione della chiglia è necessario tagliare il laminato
