Konstruktion und Bauweise
Norlin entwarf ein Boot, das ausdrücklich als Küstenkreuzer und nicht als Hochseeyacht konzipiert wurde, und die Zahlen spiegeln dieses Konzept wider. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 248 liegt im moderaten Bereich, während das Komfort-Ratio von 25,4 und der Tiefgang von 221 kg/cm einen Rumpf beschreiben, der sich unter Last berechenbar verhält. Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, gebaut als Sandwichkonstruktion, was das Klima unter Deck verbessert. Der Innenraum ist wie bei vielen zeitgenössischen Modellen mit Mahagoni ausgestattet. Die Version mit Flossenkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 2,09 bis 2,19 Metern, während die Option mit Flügelkiel diesen auf rund 1,65 bis 1,75 Meter reduziert und ihr den Zugang zu den meisten Marinas ermöglicht, nicht nur zu den großen. (1)
Rigg und Seeverhalten
Die 36 ist als Masttoppslup getakelt, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 17,7 für das ISO-Referenzsegel und steigt auf 21,2 mit einer 135-prozentigen Genua – genug, um eine Beschreibung mit recht guten Leistungsmerkmalen zu rechtfertigen. Eine Prüfung aus der damaligen Zeit zeigte ein sehr stabiles und steifes Verhalten mit hervorragender Aufrichtfähigkeit bei Kenterung, und das Kenterungsverhältnis von 1,98 deutet auf ein Boot hin, das nach dieser Formel akzeptabel war. Unter Motor erreicht sie etwa 7,0 Knoten, und ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,3 Knoten. Die benetzte Bodenfläche von rund 39 Quadratmetern und der Tiefgang des Flossenkiels von 6,7 Fuß eignen sich eher für zuverlässige Küstentörns und Wochenendtörns als für das Ansteuern enger Ankerplätze ohne Flügelkiel-Option. (2)
Unterbringung
Unter Deck verleiht der Mahagoni-Innenausbau dem Boot ein traditionelles skandinavisches Fahrtenboot-Flair ohne den überladenen Teak-und-Bronze-Stil früherer Generationen. Die Breite von 12 Fuß und die Länge von 36,1 Fuß ergeben ein Kabinenvolumen, das für ein Paar oder eine kleine Familie an langen Wochenenden ausreicht, und die Sandwichdeck-Konstruktion trägt zu einer stabilen Atmosphäre im Innenraum bei.
Das Fazit
Die Sweden Yachts 36 ist eine in geringer Stückzahl gebaute Norlin-Küsten-Fahrtenyacht, die ein steifes, berechenbares Handling mit einem komfortablen Rumpf mittlerer Verdrängung verbindet. Ihre Sandwichbauweise und der Mahagoni-Innenausbau ordnen sie fest in die gut gebaute skandinavische Tradition ein, und die Option mit Flügelkiel erweitert ihre Reviergrenzen in flachere Häfen. Mit nur 74 gebauten Exemplaren bleibt sie ein relativ seltener Fund für Segler, die eine speziell für den Küstenbereich konzipierte Plattform einer Massenmarkt-Großserie vorziehen.
Vorteile
- Sehr stabiles, steifes Handling mit hervorragender Kenterstabilität
- Mäßige Verdrängung mit 42 Prozent Ballastanteil für ein berechenbares Seeverhalten
- Die Flügelkiel-Option reduziert den Tiefgang auf ca. 1,65–1,75 m für den Hafenzugang
- Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion mit Mahagoni-Innenausbau
Nachteile
- Der Tiefgang des Flossenkiels von ca. 2,1 m schränkt den Hafen-Zugang ohne Flügelkiel-Option ein
- Nur 74 Einheiten gebaut, daher ist die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt naturgemäß begrenzt
- Konzipiert für Küstenreviere, nicht für ausgedehnte Hochseepassagen geeignet
