Design und Konstruktion
Die Offshore 38 ist eine solide GFK-Yacht mit Eisenballast und Langkiel-Konfiguration. Cheoy Lee’s eigene Erfahrungslage ordnet dieses Modell in die rein-GFK-Ära der Werft nach Mitte der 1960er Jahre ein. Die Offshore 38 spiegelt diese ausgereifte GFK-Bauweise wider und nicht die frühere Holzperiode der Werft. Das Kenterungsverhältnis von 1,81 und eine Komfort-Ratio von 32,32 beschreiben ein Boot, das auf Stabilität auf See statt auf Geschwindigkeit ausgelegt ist; diese Werte stellen sie unter die konservativen Fahrtenyachten der Mitte der 1970er Jahre. Der lange Kiel und das angehängte Ruder verleihen ihr Kursstabilität auf Kosten der schnellen Wendbarkeit eines Bootes mit Flossenkiel.
Rigg und Handhabung
Richards spezifizierte ein Masttoppslup-Rigg mit einer Masthöhe von 13,05 Metern über der Wasserlinie. Das Vorsegeldreieck weist eine I-Maß von 14,63 Metern und eine E von 4,18 Metern auf, was zu einer Segelfläche des Vorsegeldreiecks von 36,34 Quadratmetern bei einem Großsegel von 27,24 Quadratmetern führt, was zusammen 63,58 Quadratmeter Arbeitssegelfläche ergibt. Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,54 beschreibt das Wesen ihres Riggs: ausreichend leistungsfähig für ein Boot dieses Gewichts, aber nicht übermäßig stark besegelt. Sie trägt ihren Segelplan auch bei einer Brise ohne harte Am-Wind-Kurse, und der Langkiel sorgt dafür, dass sie gut Kurs hält, wenn der Wind zunimmt.
Das Fazit
Die Cheoy Lee Offshore 38 ist eine unkomplizierte Fahrtenyacht aus GFK aus der Mitte der 1970er Jahre von einer Werft mit damals bereits umfangreicher Erfahrung im GFK-Serienbau. Raymond Richards stattete sie mit einem konservativen Masttoppslup-Rigg auf Langkiel aus, und die technischen Daten beschreiben einen stabilen, moderat motorisierten Hochseerumpf und keine Performance-Yacht. Sie ist ein vernünftiger Kandidat für eine gebrauchte Fahrtenyacht für Segler, die Stabilität und traditionelle Aufteilung über Geschwindigkeit stellen.
Vorteile
- Solide GFK-Bauweise von einer etablierten Werft aus der GFK-Ära
- Langkieler Rumpf mit angehängtem Ruder für hohe Kursstabilität
- Konservatives Masttoppslup-Rigg, ideal für das zulässige Segelgewicht beim Fahrtensegeln
Nachteile
- Die schwere Verdrängung und das moderate Segelfläche-Verhältnis begrenzen die Leistung bei leichtem Wind
