Pacific Seacraft 34 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jedes Exemplar folgt dem gleichen Innenraumplan der Crealock 34: Eine V-Koje im Vorschiff, die sich mit einer Einlage zu einer Doppelkoje umbauen lässt, ein schmaler Salon von 10 Fuß 10 Zoll mit einer Stehhöhe von 6 Fuß 4 Zoll und Sofakojen, die eine Doppelkoje an Backbord beinhalten. Die Achterkoje ist lang, aber niedrig und eignet sich als Seebett. Die Pantry ist serienmäßig mit Druckwasser und einem Force 10-Propanherd ausgestattet; neuere Boote wurden mit einem 8 Kubikfuß Seafrost-Kühlschrank nachgerüstet. Die Nasszelle verfügt über keinen Duschvorhang. Die Cockpitsitze sind lang, aber der Fußraum ist schmal – bewerten Sie daher die Wohnlichkeit eher anhand Ihrer Crewgröße als anhand von Fotos.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit Sprayhood, Bimini, Radar, Autopilot und Kartenplotter als Standardausrüstung für das Fahrtensegeln ausgestattet. Häufige Zusatzkomponenten sind Heizung, Wechselrichter, AIS, Spinnaker, Rettungsinsel, Klimaanlage, Solaranlagen und eine EPIRB – ein Indikator dafür, dass viele Boote von ernsthaften Fahrtenseglern genutzt wurden, die in Stromversorgung und Sicherheit investiert haben. Asymmetrische Spinnaker, Warmwasser und Cockpitduschen sind seltener, weshalb man diese eher als individuelle Upgrades der Eigner denn als Standardausstattung betrachten sollte. Für einen Käufer zeugen Solaranlagen und Wechselrichter von der Unabhängigkeit beim Ankerliegen, während AIS und EPIRB auf Hochseeeignung hindeuten.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem 7/8-Zoll-Boden und einer Vinylester-Oberflächenbeschichtung über ISO-NPG-Gelcoat zur Osmosevermeidung, jedoch sollte ein Gutachten immer noch bestätigen, dass keine Osmosevorgänge stattgefunden haben. Das Deck hat einen Balsakern, was auf weiche Stellen im Bereich der Beschläge hindeuten könnte, wo Wasser eingedrungen sein könnte. Die Püttinge liegen außerhalb des Rumpfes und sind leicht zu inspizieren auf Spaltkorrosion, und die in Epoxidharz eingedichtete Kiel-Rumpf-Verbindung verdient einen genauen Blick auf Trennungserscheinungen. Das hinter einem Skeg geschützte Ruder sollte auf Schlag- oder Stoßschäden untersucht werden. Im Inneren bedeutet die über die gesamte Länge angebrachte Bodenpanzerung, die fest mit dem Rumpf verklebt ist, dass die Verklebung von Schotten und Panzerung wichtige strukturelle Punkte zum Prüfen sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote werden in den USA, Großbritannien, Mexiko und Kanada angeboten. Für einen Kaufinteressierten ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie, ob die Harken-Rollanlagen des Kutterriggs und die sechs Winschen intakt sind, stellen Sie sicher, dass der Zugang zum Yanmar-Motorraum im 360-Grad-Winkel ungehindert ist, inspizieren Sie das Balsadeck und die äußeren Püttinge und entscheiden Sie, ob die Nasszelle ohne Dusche und der schmale Fußraum in der Plicht zu Ihren Plänen passen. Ein gut gepflegtes Exemplar ist eine solide, seetüchtige kleine Fahrtenyacht mit wenigen Überraschungen.