Design und Konstruktion
Der Rumpf zeichnet sich durch ein Knickspant-Profil und Doppelruder aus, kombiniert mit hohen Freibordseiten, die es ermöglichen, das Kajütdach niedrig zu halten, ohne auf Volumen oder Stehhöhe unter Deck zu verzichten. Ein schwarzer Rumpfliner verdeckt eine Handvoll dunkler Fenster entlang des Überwasserschiffs und verleiht dem Boot im Hafen ein elegantes Aussehen, das an eine Motorjacht erinnert. Der 45-Grad-Niedergang – als sanft geneigt beschrieben – führt komfortabel vom Cockpit hinab, und ein Rezensent lobte in der Zeitschrift Yachting World besonders die klappbaren Bodenbretter, die sich öffnen lassen, um tiefe Bilgen für eine einfache Inspektion freizulegen. Die erhöhte Kajütaufbaubohrung bietet eine Stehhöhe von 6 Fuß 11 Zoll am Fuß der Eignerkooje. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Rigg ist ein perfekt zentriertes Segelplan-Layout, das um einen verjüngten, 9/10-fractionierten, an Deck gesteppten Sparcraft-Mast mit einer Durchfahrtshöhe von 90 Fuß aufgebaut ist. Mit einer 105-prozentigen Genua und einem Rollgroßsegel im Mast erreicht die Gesamtsegelfläche 1.959 Quadratfuß, und ein Code Zero mit 2.600 Quadratfuß Fläche an einem integrierten Edelstahl-Bugspriet wird optional angeboten. Vier elektrische Harken-Winschen befinden sich achtern neben den Steuerständen, und das Vorsegel rollt auf einer Facnor-Anlage mit Schaltern an den Steuerständen ein. Probefahrer fanden die Winschen leicht bedienbar von den beiden Steuerständen im Stil eines Superyachts, obwohl ein Rezensent bemerkte, dass das kompakte Layout viele Leinenenden übrig lässt, die in kleinen Taschen verstaut werden müssen. Bei einem scheinbaren Windwinkel von 55 Grad bei 16 Knoten wahren Wind lief sie mit 8 Knoten, sprang auf 10,2 Knoten auf Halbwindkurs und auf 10,4 Knoten bei 140 Grad ab. Unter einem Yanmar-Diesel mit 160 PS segelte sie mit 8,5 Knoten bei 2.000 U/min und verbrauchte etwa 3 Gallonen pro Stunde, was sich auf sparsame 6,5 Knoten bei 1.400 U/min und etwas über eine Gallone pro Stunde reduzierte. (1)
Unterbringung
Der Innenraum ist von Licht durchflutet, das durch die großen Bullaugen dringt, die den Rumpf umschließen. Der Salon ist so gestaltet, dass eine L-förmige Lounge an Backbord gegenüber einer Mittelsofakoje und einem verstellbaren Tisch liegt. An Steuerbord befindet sich eine gerade aufgestellte Pantry hinter einer Konsole mit einem ausklappbaren Fernseher. Die vordere Eignersuite genießt Privatsphäre durch einen querschiffs verlaufenden Korridor und einen kleinen Vorraum. Sie bietet eine Kingsize-Koje mit den Maßen 1,8 mal 2 Meter, große Rumpfbullaugen sowie die Option, den Raum als Büro, Sitzbank oder mit Schubladen zu nutzen. Zwei Achterkabinen erstrecken sich bis zum Heck um die Beibootgarage herum und verfügen über nach achtern gerichtete Bullaugen sowie eigene Nasszellen, von denen eine auch als Tagestoilette dient. Eine vierte Kabine kann an Steuerbord auf Kosten dieser Toilette und Dusche hinzugefügt werden. Die gemütliche Plicht umschließt U-förmige Sofakojen um verstellbare Tische, die zu Sonnenliegen umgebaut werden können. Sechs verschiedene Sonnenbänke sind vom Vorschiff bis zum Kajütaufbau verteilt.
Ausrüstung und Decksmerkmale
Der Spiegel lässt sich elektrisch über Hydraulikzylinder auf eine Badeplattform mit Seitentreppen absenken und geht im Achterschiff unter Wasser, um das Ablegen des Beiboots zu erleichtern; eine elektrische Quick Winsch und eine Bordpumpe lassen das Beiboot aufblasen, entleeren und in die Garage einholen, die groß genug für ein 3,5-Meter-RIB ist. Bug- und Heckstrahlruder sind mit Cockpit-Schaltern erhältlich, und B&G Zeus Displays übernehmen die Navigation. Eine elektrisch anhebbare Außenpantry versteckt sich unter der achtern liegenden Sonnenliege mit Grill, Spüle und Zubereitungsfläche, während eine feste Bimini-Option mit integrierten LEDs ausgestattet ist und Solarpaneele trägt. Intelligente Touchscreen-Panels steuern Systeme wie den Flüssigkeitstransfer zwischen den Tanks.
Das Fazit
Die Oceanis Yacht 62 ist als Brücke zwischen Serien-Fahrtenyachten und dem Komfort einer Mini-Superyacht erfolgreich. Sie tauscht etwas Stauraum an Deck gegen eine Beibootgarage und eine außergewöhnlich private Eignerkabine im Vorschiff ein. Sie segelt mit viel Tempo am Wind und auf raumen Kursen, und die achteren Steuerstände bringen Leistung und Segelhandhabung direkt in Reichweite. Die Optionenliste wächst schnell, und der tiefe Bodenbereich bietet echten Vorteil beim Unterhalt.
Vorteile
- Knickspant-Rumpf mit Doppelruder und flachem Kajütaufbau, der die Stehhöhe erhalten lässt
- Zentriertes 7/8-Rigg mit elektrischen Winschen achtern und optionaler Code Zero für Leichtwind
- Private Eignerkabine im Vorschiff mit Quergang und Kingsize-Koje
- Hydraulische Badeplattform und beheizbarer Beibootgarage für einfaches Handling des RIBs
- Schwenkbare Bodenbretter ermöglichen hervorragenden Zugang zum tiefen Bilgenbereich
Nachteile
- Die begrenzte Decksstauung zwingt Segel und Fender in die Crewkabine
- Das kompakte Layout der Winschen lässt viele Leinenenden in kleinen Taschen verbleiben
- Boote mit vielen Optionen liegen rund fünf Tonnen über der Leerverdrängung
