Design und Konstruktion
Die 62 ist eine GFK-Yacht mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel, der mit einer klappbaren Heckklappe als Badeplattform ausgestattet ist, was das nutzbare Achtercockpit und den Zugang zum Schwimmen vergrößert. Unter der Wasserlinie trägt sie einen festen Flossenkiel mit einem gewichteten Bulbkiel und ein intern montiertes Spatenruder an einer Radsteuerung – eine Konfiguration, die Kursstabilität mit der schnellen Reaktion eines separaten Trailers kombiniert. Mit einer Verdrängung von 55.115 Pfund und 17.313 Pfund Ballast liegt sie bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 31 Prozent, was ausreicht, um sich selbst schnell aufzurichten, ohne dass die Bewegungen im Seegang unangenehm werden. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt bei einer Wasserlinie von 51 Fuß 9,59 Knoten, ein Wert, der ihr natürliches Segeltempo unter Segeln verdeutlicht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als Bermuda-Rigg-Slup mit Masttoppgetakeltem Rigg getakelt und trägt 2.250 Quadratfuß Segelfläche auf einem Rigg mit drei Reihen zurückgepfeilten Salingen. Diese Aufteilung hält den Mast stabil, ohne Backstagen zu benötigen, und ermöglicht es einer kleinen Crew, ein großes Vorsegeldreieck zu bedienen. Das Spatenruder und der Flossen-Bulbkiel sorgen für eine berechenbare Kurvenfahrt und ermöglichen es, auch bei Böen weiterhin viel Segelfläche zu tragen, ohne das Stampfen eines Langkiel-Vorgängers zu erleben. Mit 160 PS aus einem Perkins- oder Yanmar-Diesel wird das Manövrieren in engen Revieren durch reichlich Schub für eine Yacht dieser Größe unterstützt. (1)
Unterbringung
Da die Innenräume maßgeschneidert gebaut wurden, gibt es keine zwei identisch aufgeteilten 62er, aber das typische Layout bietet Platz für acht Personen in vier Kabinen. Zwei Vorschiffskabinen im Vorpiek beherbergen jeweils eine Doppelkoje mit eigener Nasszelle, während eine mittschiffs gelegene Crewkabine an Steuerbord zwei Kojen für Wachteams oder Kinder bietet. Die Eignerkabine achtern ist um eine Doppel-Inselbett-Koje herum angeordnet, was dem Hauptmieter oder Eigner einen privaten Rückzugsort fernab des Gästebetriebs bietet. Im Hauptsalon bieten eine ovale Sofakoje und fünf Einzelplätze Platz für einen großen Esstisch. Die Navigationsecke befindet sich an Steuerbord, und eine U-förmige Pantry an Backbord direkt achterlich der Niedergangstreppe verfügt über einen dreiflammigen Herd, Kühlschrank, Gefrierschrank und eine Doppelspüle. Für jede Kabine ist eine eigene Nasszelle vorhanden, sodass das Boot problemlos zwei Paare und Crew beherbergen kann, ohne auf eine gemeinsame Nasszelle verzichten zu müssen. (1)
Das Fazit
Die Beneteau 62 ist eine auf Bestellung gebaute Farr-Fahrtenyacht, die die Einförmigkeit der Serienproduktion gegen maßgeschneiderte Innenraumkonzepte in einem bewährten GFK-Rumpf eintauscht. Ihre Abmessungen und ihr Ballast ordnen sie fest in die Klasse der großen Hochsee-Fahrtenyachten ein, und das Standard-Vier-Kabinen-Layout macht sie zu einer attraktiven Option für private Törns oder den leichten Charterbetrieb. Die Plattform mit umgekehrtem Spiegel und das Rigg mit zurückgepfeilten Salingen zeigen durchdachte Details für das Fahrtensegeln, anstatt eines reinen Regattahintergrunds.
Vorteile
- Bruce-Farr-Design mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 9,59 Knoten und einer Wasserlinie von 51 Fuß für ein stetiges Marschtempo auf Törns
- Fester Flossen-Bulbkiel und Spatenruder für berechenbares, direktes Handling
- Maßgeschneiderter Innenraum mit dem typischen Layout von acht Kojen, vier Kabinen und eigenen Nasszellen
- Klappbare Badeplattform und U-förmige Pantry, die für den Einsatz unter Segeln positioniert sind
Nachteile
- Die Einzelbauweise bedeutet, dass die Systeme und das Layout jedes Bootes einzeln geprüft werden müssen
- Nicht mehr in Produktion, sodass Ersatzteile und werftspezifisches Wissen weniger standardisiert sind
