Design und Konstruktion
Die 615 ist ein von Lombard entworfener Katamaran, der von Alliaura Marine als Flaggschiff der Serie 6.0 des Unternehmens gebaut wurde. Die Rumpfform ist ein Kimmkiel-Katamaran mit Spatenrudern sowie einem soliden GFK-Deck und Rumpfaußenhaut; das Vordeck trägt neun Luken, von denen zwei zu den Crew-Kabinen an den äußersten Enden der Rümpfe hinabgehen. Unter Deck erstreckt sich die Eignersuite von mittschiffs nach vorn und gipfelt in einer Eignerkabine, die sich vor dem Mast über die gesamte Breite des Bootes erstreckt und bis zur Mitte des Backbordrumpfs reicht. Der Ausbau und die Verarbeitung sind von höchster Qualität, wobei das Innenaufbauholz in Ahorn oder Kirsche angeboten wird. Cruising World bezeichnete die Aufteilung, den Platz und den Ausbau als atemberaubend, und die gleiche Rezension bemerkte, dass man quer über die Rümpfe gehen kann, ohne jemals das Cockpit betreten zu müssen. (1)
Rigg und Handhabung
Die 615 ist als 7/8-Slup getakelt mit einer Masthöhe von fast 85 Fuß und einer Segelfläche von 2.303 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Großsegel von 1.335 Quadratfuß und eine Genua von 969 Quadratfuß, ergänzt durch einen Gennaker von 1.615 Quadratfuß und einen Spinnaker von 3.229 Quadratfuß für raume Kurse. Bei dem getesteten Boot war eine einzigartige Rollgenua mit Schoten zu elektrischen Winschen auf beiden Seiten der Flybridge geführt, was das Trimmen enorm vereinfacht. Trotz ihrer Größe stellten die Testcrew fest, dass sie sich mit Großsegel und Genua überraschend einfach handhaben ließ; bei 9 Knoten wahrem Wind sprang sie hoch am Wind fast 7 Knoten schnell voran, und auf raumen Kursen bei einer Brise von 13 Knoten stieg die Geschwindigkeit mühelos auf 9 Knoten und mehr. Die Flybridge selbst verfügt über zwei Steuerräder, wobei das Steuerrad an Steuerbord optional ist, ebenso wie eine zweite Motorsteuerung. (2)
Unterbringung
Der Salon öffnet sich durch eine große, mittschiffs liegende Schiebetür zu einer großzügigen Plicht, die über Stufen auf beiden Seiten erreichbar ist, mit einer zweiten Lounge im Navigationsbereich an Backbord und einem langen, ovalen Tisch an Steuerbord; die Achtercockpit bietet Platz für 14 Personen. Im Innenraum umgibt eine L-förmige Couch einen großen Tisch, und Stühle im Salonstil können nach Bedarf versetzt werden. Eine sehr seetüchtige und voll ausgestattete Pantry befindet sich im vorderen Steuerbordwinkel des Salons, wobei auch eine Pantry unter Deck im Steuerbordrumpf möglich ist. Eine Navigationsecke an Backbord kann mit einer Joystick-Steuerung und Motorsteuerungen ausgestattet werden, um eine zusätzliche Steuerstandsmöglichkeit zu schaffen. Die Kabinenaufteilung reicht von vier Doppelkabinen plus Crew bis hin zu einer Fünfkabinen-Charterversion: Der Steuerbordrumpf beherbergt ein Paar Kabinen in Längsrichtung mit eigener Nasszelle, eine dritte Kabine nimmt den achteren Backbordrumpf ein, und der Eingang zur Eignerkabine führt durch einen langen Ankleideraum mit Nasszelle, bevor man zu einem Boudoir mit einer riesigen, freistehenden Längskoje im Vorschiff, Kleiderschränken und zwei Decksluken gelangt. Die Flybridge bietet zusätzlichen Sitzplatz an Steuerbord, einen Steuerstand an Backbord und riesige Sonnenliegen.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Punkte, die für Eigner von Bedeutung sind, betreffen eher Konfiguration als Ausfälle. Die Steuerung der Steuerbordradsteuerung und des zweiten Motors sind Optionen und nicht Standard; ein bestimmtes Boot kann daher ohne redundantes Flybridge-Steuerhorn auskommen. Die Position der Pantry variiert – oben im Salon oder unten im Steuerbordrumpf – und bei mindestens einer Version wurde die Pantry nach oben verlegt und eine Mini-Lounge nahe der Bar verschwand, was den sozialen Fluss auf dem Hauptsalon veränderte. Das Fünf-Kabinen-Layout erhält eine zusätzliche Treppe zu einer isolierten Vorschiffskabine, was eine andere Aufteilung der Gänge im Vergleich zum Eignermodell bedeutet.
Das Fazit
Die Privilège 615 ist ein durch und durch moderner großer Fahrtenkatamaran, dessen Lombard-Rumpf und handliches Rigg es ermöglichen, dass sich ein großes Boot wie ein kleineres segeln lässt, während die Eignersuite und der Salon hohe Maßstäbe für den Komfort beim Wohnen an Bord setzen. Das optionenbasierte Layout bedeutet, dass keine zwei Boote identisch ausgestattet sind; ein Käufer muss daher Position von Pantry, Redundanz der Steuerung und Anzahl der Kabinen im Verhältnis zum geplanten Einsatzgewicht abwägen.
Vorteile
- Leicht zu handhaben unter Segeln für ihre Größe, mit elektrischer Winschtrimmung und hervorragender Leichtwindleistung
- Außergewöhnliche Eignerkabine, die die gesamte vordere Breite und die Hälfte des Backbordrumpfes einnimmt
- Flexible Vier- oder Fünf-Kabinen-Layouts mit separaten Crew-Unterkünften und querschiffs verlaufendem Rumpfzugang
Nachteile
- Wichtige Elemente wie das Steuerrad an Steuerbord, die Bedienelemente des zweiten Motors und die Position der Pantry sind optional
- Große Verdrängung und ein Tiefgang von 5'8" schränken den Einsatz in engen Ankerbuchten und flachen Gewässern ein
