Jeanneau Sun Odyssey 44 I — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Rumpf ist aus massivem, handaufgelegtem GFK mit einer ISO-Gelcoat-Oberfläche und Kevlar-Verstärkungen im Bug und im vorderen Schottbereich gefertigt, während das Deck die Bezeichnung „i“ trägt: eine durch Resin-Injektion (Prisma Process) hergestellte Struktur mit unregelmäßig angeordneten Balsakern und ISO-Gelcoat. Der geteilte Spiegel ist ein Markenzeichen von Jeanneau, ausgestattet mit kleinen GFK-Batwing-Türen und einem Draht-Seil zur Verhinderung eines unbeabsichtigten Abtauchens ins Wasser, wobei eine Leiter aus der Plicht herabklappbar ist und als Badeleiter dient. An Deck setzt sich das Thema der weichen Ränder fort, mit abgerundeten Ecken des Kajütdachs, die den optischen Eindruck der Kajüthöhe mildern; die Seitendecks sind für ein Boot dieser Größe nicht besonders breit, aber der Weg entlang des Kajütaufbaus ist gut definiert und frei von Hindernissen. Cruising World wies darauf hin, dass rutschfeste Stopper knapp vor dem Radius des Kajütaufbaus die abgerundete Kante weniger sicher machen, und dass die Luke des Ankerkastens bei geöffneter Position im Vorschiff nur wenig Stehhöhe lässt. (2)

Rigg und Handhabung

Das Standardboot nutzt einen konventionellen, an Deck gesteppten Aluminiummast mit zwei Salingen, Mastfüßen und einer Spinnakerbügel-Schiene für den vertikalen Stauraum. Es ist mit 1x19 stehendem Gut, einer Gasdruckfeder-Balliste, einer festen Achterstagführung und einer Rollfock für das Fahrtensegeln ausgerüstet. Die Performance-Version wechselt zu Dyform-Stahlseilen, Dyneema-Fallen und Schoten, einem etwas höheren Mast, einem längeren Baum, einem durch Talje einstellbaren Achterstag und einer flacheren Fockrolle. Unter Segeln fanden die Testsegler das Boot bei den von ihnen getesteten leichten bis mäßigen Winden steif und agil: Als der Wind am Wind kurz auf 10 Knoten auffrischte, krängte sie kaum, reagierte direkt auf das Ruder und lief 6 Knoten. Das Reffen ist ihre Stärke; das Testboot erreichte bei gefierten Schoten 9 Knoten. Sie ließ sich auch auf einem harten Raumwindkurs gut ausbalancieren, um ohne Ruderarbeit Kurs zu halten, sofern sich der Winddruck nicht verlagerte. Zwei Steuerstände mit rundlichen Steuersesseln boten ein stabiles, komfortables Gefühl, und der Radius hinter jedem Steuerrad gab dem Steuermann guten Griff. Die Kontrollen für die Großschot und den Traveller liegen weit vorn, was eine längere Distanz im Cockpit zum Trimmen erfordert.

Unterbringung

Jede Version kann für Eigner- oder Charternutzung angepasst werden, und das Interieur ist eine geräumige, modulare Aufteilung mit eleganten Linien. Das Eignerversion mit drei Kabinen widmet den gesamten Bereich vor dem Mast einer Eignersuite, die um eine Doppel-Inselbett-Koje herum gebaut ist, flankiert von einem Sitzplatz zum Anziehen, einem Kleiderschrank sowie einer eigenen Nasszelle mit Dusche, ergänzt durch weitere Schränke darüber und außen. Achtern teilt sich die große Breite des Rumpfes gleichmäßig auf zwei Kabinen auf, wobei man zwischen spiegelbildlichen Nasszellen oder einer einzigen Nasszelle an Backbord und einer Navigationsecke an Steuerbord wählen kann. Die Vier-Kabinen-Version nutzt dieselbe demokratische Aufteilung im Vorschiff. Bei allen Plänen bieten die U-förmige Sitzecke an Steuerbord und der Mittelgangssitz Platz für sechs Personen, während die Pantry an Backbord die volle Breite einnimmt und so einen großen Arbeitsbereich für den Koch bietet. Der Salon wirkt dank des gleichmäßigen Alpi-Furnierfurniers und der weißen Rumpfakzente offen, beleuchtet durch Decksluken und die typischen Jeanneau-Bullaugen. Der Innenausbau ist in der hellen Fine Teak-Farbe gehalten, mit abgerundeten Formungen, die an frühere Jeanneau-Modelle erinnern. Der Navigationstisch ist in eine flache Oberfläche eingelassen, die zu einem Weinkühlschrank aufgeht, obwohl das Fehlen eines Teil-Schotts dort die Montage von Elektronik erschwert.

Plicht und Decksbeschlag

Die weichen Konturen der Plicht sorgen für komfortables Sitzen unter Segeln oder im Ruhezustand, und der Tisch auf seinem geformten Sockel öffnet sich zu einem Außen-Sitzbereich. Tiefe Backskisten befinden sich unter den Sitzen, wobei eine flache Backskiste unter der Backbordbank liegt. Vorne ragt eine Edelstahlkonstruktion mit zwei nebeneinander angeordneten Ankerrollen aus dem Rumpf, die scharfe Anker vor Kratzern am Gelcoat schützen; die Rollen an Steuerbord führen zu einer in der Mittellinie eingelassenen Ankerwinde, und ein Luftpolster im Deckel des Ankerschuppens ermöglicht es, die Kette mit geschlossenem Deckel zu fieren. Der 75 PS starke Yanmar auf dem Testboot trieb einen konventionellen Wellenantrieb an und brachte das Boot mühelos auf seine Rumpfgeschwindigkeit, wenngleich bei höheren Drehzahlen Geräusche unter Deck spürbar waren und die Propellerschraube die Ruderpinne drückte; sie kam nach etwas mehr als einer Bootslänge zum Stehen und drehte sich auf ihrer eigenen Länge bei 1.500 U/min.

Bekannte Schwachstellen

Zwei praktische Schwachstellen verdienen Aufmerksamkeit. Der Rand des Kajütaufbaus ist im Bereich der Biegung rutschig, sodass diejenigen, die über die Wanten zum Mast klettern, dort ein Ausrutschen riskieren, wo die Oberfläche glatt wird. Das offene Deck des Ankerkastens beansprucht den Platz an Deck im Vorschiff und erschwert das Arbeiten mit dem Grundgeschirr beim Festmachen oder Ankern. Keines dieser Mängel liegt am GFK oder dem Rigg selbst, aber beide beeinflussen, wie das Boot an Deck bedient wird.

Das Fazit

Die Sun Odyssey 44 I ist eine durchdacht aufgeteilte Fahrtenyacht, die Briands Rumpfkonstruktion mit der weichen Linienführung im Innenraum von Jeanneau verbindet. Sie segelt sauber, läuft am Wind mit viel Schwung und bietet entweder einen großzügigen Eignerschlafplatz im Vorschiff oder ein flexibles Charter-Layout ohne Kompromisse im Salon. Die Details an Deck – begrenzte Rutschfestigkeit und ein volumenfressendes Ankerdeck – sind unbedeutend, und der serienmäßige 54-PS-Yanmar-Diesel mit Saildrive reicht völlig aus, wo die getestete Maschine mit 75 PS überschüssigen Schub zeigte.

Vorteile