设计与建造
船体采用单片手糊玻璃钢，表面为 ISO 橡胶漆（gelcoat），船首和前舱壁区域配有凯夫拉（Kevlar）加固，而甲板则带有“i”字前缀：采用 Prisma Process 树脂注入结构，配以不连续的轻木块夹芯和 ISO 橡胶漆。阶梯式艉板是 Jeanneau 的标志性设计，配有小型玻璃钢蝙蝠翼门和钢缆安全索以防意外落水，并配有从驾驶舱向下折叠的游泳梯。在甲板上，圆角软边设计主题得以延续，圆弧形的舱顶转角减轻了舱顶高度带来的视觉压迫感；对于这种尺寸的船只来说，侧甲板并不特别宽，但沿着舱顶行走的通道非常清晰，且没有挡脚柱。Cruising World 指出，在舱顶圆弧半径处停止铺设防滑条会降低圆弧边缘的安全性，而且当锚链舱盖打开时，船首几乎没有站立空间。 (2)
帆装与操控
标准版船只使用传统的甲板立式铝制桅杆，配有两个横撑、桅座以及用于垂直收纳的球帆杆滑轨，配有 1x19 静索、气动撑臂、固定后支索拉条和巡航卷帆器。Performance 版本则换装了 Dyform 钢丝、Dyneema 升降索和缭绳、稍高的桅杆、更长的帆桁、可调节张力的后支索以及低轮廓的前帆卷收器。在试航中，水手们发现她在他们体验的轻风至中风中表现稳健且响应灵敏：当迎风近驶时风速短暂达到 10 节，她几乎不横倾，舵感迅速，航速可达 6 节。横风航行是她的强项，在缭绳放松的情况下，测试船曾触及 9 节的速度，而且她可以在紧风横风航段保持平衡，无需操舵即可维持航向，除非风向压力发生变化。双舵轮配弧形顶杆提供了稳定、舒适的感觉，每个舵轮后方留出的弧度让舵手有足够的舵效。主帆缭绳和滑轨控制器位置靠前，需要沿着驾驶舱长度走动才能进行调帆。
舱内住宿
每个版本均可根据船主或租赁需求进行改装，内装采用宽敞、模块化的布局，并带有优雅的线条。三舱船主版布局将桅杆前方的整个船体都分配给了一个主套房，该套房围绕一张双人岛式床位建造，两侧配有梳妆座椅、挂衣柜以及独立卫生间和淋浴间，上方和外侧还有更多储物柜。在船尾，船体宽大的船宽在两个船舱之间平均分配，可以选择镜像对称的卫生间，或者左舷设一个卫生间、右舷设一个导航台。四舱版本在前部采用了同样民主的分区。在所有方案中，右舷 U 形长椅和中线座椅可容纳六人，而左舷厨房则贯穿整个船宽，为厨师提供了宽敞的工作空间。由于均匀的 Alpi 胶合板纹理和白色的船体点缀，主舱显得开阔明亮，头顶舱盖和 Jeanneau 标志性的舷窗为其提供了照明。舱室家具采用浅色细柚木饰面，配以圆润的模压线条，让人联想到早期的 Jeanneau 帆船。导航桌嵌入到一个平坦的表面中，该表面可打开以容纳一个酒柜，不过该处缺少局部舱壁，这给电子设备的安装带来了一些不便。
驾驶舱与甲板装备
柔软的驾驶舱轮廓使航行或休息时的坐姿更加舒适，其模压基座上的桌板可展开为户外休闲区。座椅下方设有深储物柜，左舷长椅下方还有一个浅储物柜。在船首，一个不锈钢制品延伸出两个并排的锚链滚轮，以防止锋利的锚齿划伤胶衣；右舷滚轮通向中线嵌入式锚机，而锚链舱盖上的气泡设计允许在舱盖关闭的情况下拉起锚链。测试船上搭载的 75 马力 Yanmar 发动机驱动传统轴传动，轻松将船速推向船体速度，尽管在高转速下甲板下方会感到明显的噪音，且螺旋桨水流会对操舵产生扭矩；该船在略多于一个船长的距离内即可刹停，并在 1,500 转/分钟时以自身船长为单位完成转弯。
常见问题
有两个实用的缺点需要注意。舱顶边缘在圆弧处缺乏防滑设计，因此那些通过侧支索攀爬桅杆的人，在表面变得湿滑的地方有滑倒的风险。敞开的锚链舱盖占用了船首的站立空间，这使得在系泊或锚泊时使用锚具的工作变得复杂。这两者都不是玻璃钢或帆装本身的缺陷，但都影响了在甲板上操作船只的方式。
总结
Sun Odyssey 44 I 是一款布局考究的巡航帆船，它将 Briand 的流线型船体设计理念与 Jeanneau 的圆润内装风格完美结合。她航行干净利落，横风航行时充满活力，并提供了主舱在前的船主版布局或灵活的租赁版布局，且不会牺牲主舱空间。甲板上的细节——有限的防滑条和占用空间的锚盖——都是小瑕疵，而标配的 54 马力 Yanmar 柴油机搭配帆驱传动（Saildrive）完全足够，而在测试中表现过剩推力的 75 轴版本则显得有些过剩。
优点
- 坚硬、响应灵敏的操纵性能和强劲的横风航行表现
- 宽敞的模块化内装，配有真正的艏部主套房
- 注入树脂的轻木夹芯甲板和凯夫拉加固船首
- 双舵和深驾驶舱储物空间
缺点
- 防滑条未延伸至升高式舱顶的圆弧边缘
- 开放式的锚链舱盖导致船首没有站立空间
- 主帆缭绳控制需要较长的驾驶舱通道
