Jeanneau Sun Odyssey 44 I — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp is van massief, handopgelegd polyester met een ISO-gelcoat oppervlak en Kevlar-versterking in de boeg en het voorste schotgedeelte, terwijl het dek de "i"-aanduiding draagt: een met hars geïnjecteerde Prisma Process structuur met een ononderbroken kern van balsahoutblokken en ISO-gelcoat. De trappetje-overdekte spiegel is een kenmerk van Jeanneau, uitgerust met kleine FRP vleugeldeurhendels en een traliewrap om een onbedoeld duikje in het water te voorkomen, en er is een klimtrap die vanuit de kuip naar beneden kan worden gestrekt als zwemplateau. Aan dek wordt het thema van de ronde randen voortgezet, met afgeronde hoeken op het kajuitdak die de visuele impact van de hoogte van het kajuitdak verminderen; de gangboorden zijn niet bijzonder breed voor een boot van deze grootte, maar de loopruimte langs de kajuitopbouw is goed gedefinieerd en vrij van obstakels. Cruising World merkte op dat antislipmateriaal dat net buiten de ronding van het kajuitdak eindigt, de ronde rand minder veilig maakt, en dat het deksel van de ankerkluis, wanneer het openstaat, weinig stahoogte aan de boeg overlaat. (2)

Tuigage en handling

De standaardboot maakt gebruik van een conventionele, op het dek geplaatste aluminium mast met twee zalingen, mastvoeten en een spinnakerboomspoor voor verticale opberging, getuigd met 1x19 staand want, een gashydraulische neerhouder, een vaste achterstagbeugel en een rolfok. De Performance-versie heeft een Dyform-tandstang, Dyneema-vallen en schoten, een iets hogere mast, een langere giek, een op de tuigage in te stellen achterstag en een compactere fokroler. Onder zeil vonden proefzeilers haar stijf en responsief in de lichte tot matige wind die ze meemaakten: toen de wind vluchtig 10 knopen aan de wind bereikte, hield ze weinig helling, reageerde ze direct op het roer en liep ze 6 knopen. Ruime koersen zijn haar sterkste punt; de proefboot haalde 9 knopen met doorgevallen schoten, en ze kon goed uitgebalanceerd worden op een krappe ruime wind om koers te houden zonder roergevoel, tenzij de winddruk veranderde. Dubbele stuurstanden met gebogen stootwillen gaven een stabiel en comfortabel gevoel, en de straal achter elke stuurstand gaf de roerganger grip. De bediening van de grootschoot en de overloop bevinden zich ver naar voren, waardoor men door de kuip moet lopen om te trimmen.

Accommodatie

Elke versie kan worden aangepast voor particulier of chartergebruik, en het interieur is een ruime, modulaire indeling met elegante lijnen. De eigenaarsversie met drie hutten wijdt de gehele boot voor de mast aan een eigenaarssuite rondom een queensize eilandbed, geflankeerd door een kapstokstoel, hangkast en een eigen natte cel met douche, met extra kasten erboven en aan de buitenzijde. Achterin wordt de royale breedte van de romp gelijk verdeeld over twee hutten, met de keuze uit spiegelbeeldige toiletten of één toilet aan bakboord en een kaartentafel aan stuurboord. De vierhuttenversie past dezelfde democratische verdeling voorin toe. Bij alle ontwerpen bieden de U-vormige bank aan stuurboord en de bank op de hartlijn plaats aan zes personen, terwijl de kombuis aan bakboord over de volledige breedte loopt voor een grote werkplek voor de kok. De salon oogt open dankzij het gelijkmatige Alpi-fineer en witte accenten op de romp, verlicht door dekluiken en de kenmerkende patrijspoorten van Jeanneau. Het interieur is afgewerkt met het lichte Fine Teak-finish met ronde lijsten die doen denken aan eerdere Jeanneau-modellen. De kaartentafel is weggewerkt in een vlak oppervlak dat toegang geeft tot een flessenkist, hoewel het ontbreken van een deelbare schot hier de montage van elektronica bemoeilijkt.

Kuip en dekuitrusting

Zachte contouren in de kuip zorgen voor comfortabel zitten tijdens het varen of op het strand, en de tafel op zijn gegoten voetstuk openbaart zich als een buitenlounge. Diepe bakskisten bevinden zich onder de zitplaatsen, met een ondiepe kist onder de bank aan bakboord. Voorin steekt een roestvaststalen constructie twee naast elkaar geplaatste ankerrollen uit die scherpe ankers beschermen tegen de gelcoat; de rolschaal aan stuurboord leidt naar een ingebouwde ankerlier op de hartlijn, en een bult in het deksel van de ankerkluis maakt het mogelijk om de ketting te vieren met het deksel gesloten. De 75 pk Yanmar op de testboot dreef op een conventionele schroefas en bracht de boot moeiteloos tot rompsnelheid, hoewel er bij hogere toerentallen lawaai benedendeks merkbaar was en de schroefgolf het roergevoel bemoeilijkte; ze stopte in iets meer dan een bootlengte en draaide in haar eigen lengte bij 1.500 toeren.

Bekende problemen

Er zijn twee praktische tekortkomingen die aandacht verdienen. De rand van het kajuitdak mist een antisliplaag rond de bocht, waardoor wie via de wanten naar de mast klimt risico loopt op uitglijden op de gladde plek. Het open deksel van de ankerkluis neemt de stahoogte voorin in beslag, wat het werken met het ankergerei bemoeilijkt wanneer de boot aan de steiger of achter het anker ligt. Dit zijn geen gebreken in het polyester of de tuigage, maar ze beïnvloeden wel hoe de boot aan dek wordt bediend.

Het oordeel

De Sun Odyssey 44 I is een goed doordachte toerzeiler die de rompontwerp van Briand combineert met het interieur van Jeanneau met zachte lijnen. Ze zeilt netjes, loopt met veel pit aan de wind en biedt een indeling met eigenaarssuite voorin of een flexibele charterindeling zonder concessies aan de salon. De details op het dek — beperkte antislipmatten en een ruimteverslindende ankerdeksel — zijn onbeduidend, en de standaard 54 pk Yanmar dieselmotor met saildrive is voldoende, terwijl de geteste versie met 75 pk meer dan genoeg vermogen toonde.

Pluspunten