Jeanneau Sun Odyssey 44 I — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El casco es de fibra de vidrio laminada a mano de forma monolítica con superficie de gelcoat ISO y refuerzos de Kevlar en la proa y en las secciones del mamparo de proa, mientras que la cubierta lleva la designación "i": una estructura de resina inyectada por Prisma Process con núcleo discontinuo de bloques de balsa y gelcoat ISO. El espejo de popa escalonado es un sello distintivo de Jeanneau, equipado con pequeñas puertas de ala de murciélago de PRFV y una guardamancebos de cable para evitar una caída accidental al agua, y una escala se despliega desde la bañera para servir como pasarela de baño. En cubierta continúa el tema de diseño de bordes suaves, con esquinas redondeadas en el techo de la cabina que reducen el impacto visual de la altura de la carroza; los pasillos laterales no son particularmente anchos para un barco de este tamaño, pero el paso junto a la carroza está bien definido y libre de obstáculos. Cruising World señaló que las bandas antideslizantes que terminan cortas antes del radio de la carroza dejan el borde redondeado menos seguro, y la tapa del pozo de anclas, cuando está abierta, deja muy poca estancia vertical en la proa. (2)

Aparejo y maniobra

El modelo estándar utiliza un mástil de aluminio convencional apoyado en cubierta con dos crucetas, fogonadura y una guía para el tangón del spinnaker para su estiba vertical, aparejado con jarcia firme de 1x19, contra de viento con pistones neumáticos, pajarín de backstay fijo y enrollador de foque. La versión Performance cambia al cable Dyform, drizas y escotas de Dyneema, un mástil ligeramente más alto, botavara más larga, backstay ajustable mediante sistema de esprines y un enrollador de foque de perfil bajo. Bajo vela, los navegantes de pruebas la encontraron rígida y sensible con las brisas ligeras a moderadas que probaron: cuando el viento alcanzó brevemente los 10 nudos navegando de ceñida, apenas escoró, respondió al timón con prontitud y logró 6 nudos. El rumbo de largo es su punto fuerte; el barco de prueba rozó los 9 nudos con las escotas arriadas, y se podía mantener equilibrado a un largo cerrado para mantener el rumbo sin intervención en el timón, a menos que cambiara la presión del viento. Los dobles timones con bancadas curvas ofrecían una sensación estable y cómoda, y el radio detrás de cada timón proporcionaba caña al timonel. Los controles de la escota mayor y del carro de la escota mayor están bien situados a proa, lo que requiere caminar por toda la eslora de la bañera para trimar.

Alojamiento

Cada versión se puede adaptar para uso de armador o chárter, y el interior es una distribución espaciosa y modular con líneas elegantes. La distribución de tres camarotes del armador dedica todo el barco a proa del mástil a una suite principal construida alrededor de una cama isla de matrimonio, flanqueada por un asiento para vestirse, un armario ropero y un aseo con ducha privado, con más armarios encima y a la banda exterior. A popa, la generosa manga del casco se divide por igual entre dos camarotes, con la opción de aseos simétricos o un solo aseo a babor y una mesa de cartas a estribor. La versión de cuatro camarotes aplica la misma división democrática a proa. En todos los planos, el sofá en U a estribor y el asiento en la línea de crujía dan cabida a seis personas, mientras que la cocina a babor ocupa toda la manga para ofrecer un amplio espacio de trabajo al cocinero. El salón transmite sensación de amplitud gracias a la veta uniforme del chapa de Alpi y a los detalles blancos en el casco, iluminado por las escotillas superiores y los portillos característicos de Jeanneau. Los armarios presentan el acabado en tono claro de teca fina con molduras redondeadas que recuerdan a los Jeanneau anteriores. La mesa de cartas está integrada en una superficie plana que se abre a un cofre para botellas, aunque la ausencia de un mamparo parcial en esa zona complica el montaje de la electrónica.

Bañera y equipo de cubierta

Los contornos blandos de la bañera ofrecen un asiento cómodo en navegación o en reposo, y la mesa sobre su pedestal moldeado se abre para convertirse en un salón exterior. Bajo los asientos hay cofres profundos, con uno poco profundo bajo el banco de babor. A proa, una estructura de acero inoxidable proyecta dos roldanas de fondeo gemelas que mantienen los anclas afiladas alejadas del gelcoat; la roldana de estribor conduce a un molinete encastrado en la línea de crujía, y un hueco en la tapa del cofre de anclas permite izar la cadena con la tapa cerrada. El motor Yanmar de 75 caballos del barco de prueba accionaba una transmisión por eje convencional y lo empujaba sin esfuerzo hasta su velocidad de casco, aunque a mayores revoluciones el ruido era notable bajo cubierta y el flujo de la hélice aplicaba par al timón; se detenía en poco más de una eslora de barco y giraba sobre sí mismo en una eslora de una sola vuelta a 1.500 rpm.

Problemas conocidos

Dos deficiencias prácticas merecen atención. El borde de la carroza carece de antideslizante en su radio, por lo que quienes trepan al mástil por los obenques corren el riesgo de resbalar donde la superficie se vuelve húmeda. La tapa abierta del pozo de anclas consume el espacio de pie en la proa, lo que complica el trabajo con el aparejo de fondeo cuando el barco está en un amarre o al ancla. Ninguno de estos problemas es un defecto de la fibra de vidrio o del aparejo, pero ambos influyen en cómo se trabaja el barco en cubierta.

El veredicto

El Sun Odyssey 44 I es un crucero con una distribución muy bien pensada que combina el sentido del casco de Briand con la estética interior de líneas suaves de Jeanneau. Navega limpiamente, ciñe con mucha vitalidad y ofrece una distribución con camarote del armador a proa o una configuración flexible para chárter sin comprometer el salón. Los detalles de cubierta —un limitado antideslizante y una tapa de ancla que ocupa mucho espacio— son menores, y el motor diésel Yanmar estándar de 54 caballos con Saildrive es más que suficiente, donde la unidad de 75 caballos probada mostró un empuje sobrante.

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