Design und Konstruktion
Der Rumpf von Lombard weist ein negatives Deckssprung (reverse sheer) und eine Kimm auf, die weit vor der maximalen Breite von 11 Fuß 3 Zoll verläuft. Beide Maßnahmen eröffnen zusätzlichen Innenraum und sorgen für Formstabilität, ohne das Boot zu vertiefen. Der breite Rumpf ist aus handaufgelegtem GFK gefertigt, wobei ein laminiertes GFK-Gitter die Lasten des Riggs und des Kiels aufnimmt. Das Deck wurde im Jeanneau-Verfahren Prisma injiziert und mit einem Kern aus Endlosbalsa versehen. Ein niedriger Kajütaufbau sorgt für ein schlankes Profil bei diesem kurzen, breiten Rumpf, und die Plicht ist durch ein hohes Süll geschützt, das auch bei Krängung komfortabel und sicher bleibt. Am Heck bildet ein sehr großes, manuell zu öffnendes Spiegel mit Gasdruckverstärkung – größer als beim 409 – eine begehbarer Badeplattform, die junge Familien besonders schätzen.
Kiel, Ruder und Handhabung
Der Standard-Flossenkiel verfügt über einen verlängerten Bulbkiel mit Hubflügeln und weist einen Tiefgang von 6 Fuß 6 Zoll auf; ein flacher Flügelkiel bei 4 Fuß 10 Zoll erreicht flachere Ankerplätze und bietet dennoch optimalen Auftrieb und reduzierte Strömungswiderstand. Doppelruder sorgen bei jedem Krängungswinkel für hervorragende Traktion im Wasser. In einem Testbericht für das Yachting Monthly stellte der Tester fest, dass die Kontrolle, die sie bieten, den Wind vor Anker um ein paar Größen leichter wirken lässt. Das Boot ist feinfühlig am Ruder und leicht zu handhaben, wendet ohne Zögern und treibt unter dem festen Dreiflügelpropeller der 21 PS Yanmar bei flachem Wasser 6,1 Knoten bei 2.900 U/min. Ein Schwenkkiel wurde während der Markteinführung nur als Gerücht erwähnt, und im Gegensatz zu ihren größeren Schwestern bietet sie nicht das 360 Docking-Joystick-System. (1)
Rigg und Segelplan
Das Seldén-Fractional-Rigg nutzt doppelte, nach achtern gepfeilte Salingen und benötigt kein Achterstag, obwohl dieses optional bestellt werden kann; das optionale Square-Top-Großsegel vergrößert die Segelfläche um 11 Prozent gegenüber dem klassischen Großsegel und der 110-prozentigen Fock. Das Vorsegel läuft auf einer Facnor-Rollanlage, und ein Rollgroßsegel ist erhältlich. Anstelle von Genuaschienen nutzt das Boot Reibungsringe aus der Sun Fast-Serie, und auch die „Y“-Brille des Großschots basiert auf Reibungsringen, sodass kein Traveller erforderlich ist. Der starre Neigungshebel regelt den Achterliekstrag. Vier Harken-Winschen und Spinlock-Jammers führen die Leinen genau dorthin, wo die Crew sie braucht. Die offenen hinteren Ecken der Plicht wurden zu zwei Sitzen neben den beiden Steuerrädern umgebaut. Ein Bugspriet trägt eine Roll-Fockfalle. Bei Tests zeigte sich das Boot sehr stabil, als es aufrecht im Wasser stand: Es schob sich mit 5,3 Knoten bei 10 Knoten wahrem Wind und 40 Grad Kurs sowie mit 6,1 Knoten bei 11 Knoten Wind und 60 Grad Kurs vorwärts.
Unterbringung
Käufer haben die Wahl zwischen zwei Kabinen mit einer großen Nasszelle und separater Dusche sowie einer zusätzlichen Backbord-Lazarett, oder drei echten Doppelkabinen mit einer einzigen Nasszelle. Der Salon bietet eine Stehhöhe von 1,90 m (6 ft 3 in), einen klappbaren Tisch für vier Personen und eine eigene, nach achtern ausgerichtete Navigationsecke, die die Backbord-Sitzbank als Sitzfläche nutzt; große Rumpfscheiben und doppelte Vorpiek-Türen sorgen für viel Licht. Die L-förmige Pantry an Steuerbord verfügt über eine einzelne Spüle, einen zweiflammigen Herd, optional eine Mikrowelle und einen Frigoboat-Obstkühlschrank mit Obstkorb, wobei im Tisch und in der Pantry-Schott Schränke für Flaschen vorhanden sind, obwohl der Arbeitsplatz für eine umfangreiche Proviantierung begrenzt ist. Die V-Koje im Vorschiff liegt über dem Wassertank, und die modularen Wohnbereiche – einschließlich eines abnehmbaren Sitzes und eines ausziehbaren Kartentisches – lassen sich im Laufe des Tages flexibel anpassen.
Bekannte Schwachstellen
Das Doppelruder-Layout brachte einerseits eine klare Einschränkung von Yachting Monthly mit sich: Die Ruderstände fehlen an Rückmeldung, was der Tester als den einzigen Nachteil dieser Konfiguration bezeichnete. Derselbe Tester stellte außerdem fest, dass das Reffen der Fock die Kontrolle über ihre Achterliek beeinträchtigt. (1)
Das Fazit
Die Sun Odyssey 349 ist eine durchdacht aufgetakelte kleine Fahrtenyacht, die ihre Größe Lügen straft. Lombards Knickspant-Rumpf und das Doppelruder sorgen bei starkem Wind für echte Gelassenheit – Yachting Monthly segelte sie mit beiden Reffen vor dem Wind bei 30-Knoten-Böen noch sehr lebhaft –, während das offene, rutschfeste Deck und die Backstagslose Plicht das Segeln mit kleiner Crew absolut einfach machen. Im Innenraum bieten der modulare Salon und die flexiblen Zwei- oder Drei-Kabinen-Layouts sowohl Paaren als auch Familien Platz, obwohl die Pantry eng ist und die Kabinen einen Kompromiss gegenüber den großzügigen Gemeinschaftsbereichen darstellen.
Vorteile
- Doppelruder sorgen bei allen Krängungswinkeln für hervorragende Kontrolle und lassen den Wind leichter wirken
- Knickspant im Vorschiff und umgekehrte Deckssprunglinie verleihen Stabilität und Volumen ohne tiefen Tiefgang
- Rigg ohne Achterstag mit Schotführung über Reibungsringe vereinfacht das Deck
- Helle, anpassungsfähige Salons mit echter Stehhöhe von 1,90 m (6 ft 3 in)
- Option mit Flachkiel eröffnet flache Reviere
Nachteile
- Doppelradsteuerung bietet wenig Rückmeldung
- Kontrolle über die Achterliek der Fock ist beim Reffen des Vorsegels eingeschränkt
- Arbeitsfläche in der Pantry ist für größere Proviantvorräte begrenzt
- Keine Option für das Anlegen per Joystick
