Design e Costruzione
Lo scafo di Lombard presenta un'insellatura inversa e uno spigolo vivo che si estende ben oltre il baglio massimo di 11 piedi e 3 pollici, due soluzioni che ampliano i volumi interni e aggiungono stabilità di forma senza appesantire la barca. Lo scafo largo è in vetroresina stratificata a mano con una griglia in vetroresina incollata che trasferisce i carichi dell'armo e della chiglia, mentre la coperta è stampata ad iniezione tramite il processo Prisma di Jeanneau e ha un'anima in balsa di testa. Un tuga basso mantiene il profilo filante per uno scafo corto e largo, e il pozzetto è protetto da un alto paramare che rimane comodo e sicuro anche quando la barca sbanda. A poppa, uno specchio di poppa abbattibile manuale molto grande con assistenza a gas-schermo — più grande di quello del 409 — forma una plancetta bagno passante molto apprezzata dalle giovani famiglie.
Chiglia, timone e manovrabilità
La chiglia a pinna standard presenta un bulbo allungato e ali sollevabili con un pescaggio di 6 piedi e 6 pollici (circa 1,98 m); una chiglia ad ala a pescaggio ridotto da 4 piedi e 10 pollici (circa 1,47 m) consente l'accesso ad ancoraggi meno profondi, garantendo comunque una portanza ottimale e una resistenza ridotta. I doppi timoni mantengono la presa sull'acqua a qualsiasi angolo di sbandamento, e lo scrittore di Yachting Monthly ha riscontrato che il controllo che offrono fa sentire il vento più leggero rispetto a quando si è all'ancora. La barca è reattiva al timone e facile da gestire, vira senza esitazione e, sotto l'elica fissa a tre pale, il motore Yanmar da 21 hp la spinge a 6,1 nodi su acqua piatta a 2.900 giri/minuto. Una chiglia basculante era stata solo accennata durante il periodo di lancio e, a differenza delle sue sorelle maggiori, non offre il sistema a joystick 360 Docking. (1)
Armo e piano velico
L'armo frazionato Seldén utilizza due crocette acquartierate a poppa e non richiede paterazzo, sebbene ne sia possibile specificare uno; la randa square-top opzionale aggiunge il 11% ai 613 piedi quadrati portati dalla randa classica e dal fiocco al 110%. La vela di prua si avvolge su un avvolgitore Facnor e è disponibile una randa avvolgibile. Piuttosto che con rotaie per genoa, la barca utilizza anelli di frizione trasferiti dalla serie Sun Fast, e la scotta della randa sulla bardatura a "Y" si affida anch'essa ad anelli di frizione, eliminando così la necessità di un trasto e lasciando il vang rigido a regolare la torsione della balumina. Quattro winch Harken e stopper Spinlock posizionano le cime dove l'equipaggio ha bisogno di esse, e gli angoli aperti a poppa del pozzetto diventano una coppia di sedili accanto alle doppie ruote del timone. Un bompresso sostiene un gennaker avvolgibile. Nei test ha dimostrato di preferire navigare in piano, avanzando a 5,3 nodi con vento reale di 10 nodi a 40 gradi, e a 6,1 nodi quando ha strambato a 60 gradi con vento reale di 11 nodi.
Alloggi
Gli acquirenti possono scegliere tra due cabine con un grande bagno e doccia separata più un gavone di poppa extra a sinistra, oppure tre vere cabine doppie con un unico bagno. La dinette offre un'altezza interna di 1,90 m (6' 3"), un tavolo a ribalta per quattro persone e una stazione di carteggio dedicata rivolta verso poppa che utilizza la cuccetta a divano di sinistra come seduta; grandi oblò di scafo e porte doppie della cabina di prua mantengono l'interno luminoso. La cucina a L a dritta dispone di un singolo lavello, fornello a due fuochi, forno a microonde opzionale e frigorifero Frigoboat a caricamento superiore, con gavoni per le bottiglie nel tavolo e nella paratia della cucina, sebbene lo spazio sul piano di lavoro sia limitato per una vera e propria cambusa. La cuccetta a V di prua si trova sopra il serbatoio dell'acqua, e gli spazi abitativi modulari — inclusa una seduta rimovibile e un tavolo da carteggio retrattile — si adattano alle esigenze del giorno.
Known Issues
La configurazione a doppio timone ha comportato un chiaro avvertimento da parte di Yachting Monthly: le ruote mancano di sensibilità, che il recensore ha definito l'unico svantaggio di quella configurazione. Lo stesso tester ha osservato che prendere i terzaroli al fiocco ne compromette il controllo della balumina. (1)
Il verdetto
Il Sun Odyssey 349 è una piccola barca da crociera ben pensata che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza. Lo scafo a spigolo di Lombard e i doppi timoni offrono un reale senso di stabilità con vento forte — Yachting Monthly ha provato la sua capacità di risalire il vento con raffiche di 30 nodi con entrambe le manovre di terzaroli abbassate, trovandola ancora agile — mentre la coperta aperta senza binari e il pozzetto senza paterazzo rendono la navigazione con equipaggio ridotto davvero semplice. All'interno, la dinette modulare e la flessibile disposizione a due o tre cabine soddisfano sia le coppie che le famiglie, anche se la cucina è stretta e le cabine rappresentano un compromesso rispetto ai generosi spazi comuni.
Vantaggi
- I doppi timoni mantengono il controllo a tutti gli angoli di sbandamento e fanno sentire il vento più leggero
- Lo spigolo vivo a prua e lo slancio inverso aggiungono stabilità e volume senza un pescaggio profondo
- L'armo senza paterazzo con scotte a cinghia a frizione semplifica la coperta
- Salone luminoso e adattabile con un'altezza interna reale di 1,90 m (6' 3")
- L'opzione con chiglia a pescaggio ridotto apre le porte a zone di navigazione poco profonde
Svantaggi
- Le doppie ruote mancano di sensibilità tattile
- Il controllo della balumina subisce quando la vela di prua è terzarolata
- Lo spazio sul piano cucina è limitato per il rifornimento prolungato
- Non è offerta l'opzione di ormeggio con joystick
