Design i konstrukcja
Kadłub projektu Lombarda charakteryzuje się odwrotnym szpiczaste wygięciem pokładu (reverse sheer) oraz ostrą obłem przechodzącym daleko przed maksymalną szerokość wynoszącą 11 stóp i 3 cale. Oba te rozwiązania zwiększają przestrzeń we wnętrzu i poprawiają stateczność kształtu bez pogłębiania jachtu. Szeroki kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie, z laminatową kratownicą nośną przenoszącą obciążenia od takielunku i kilu. Pokład został wykonany metodą infuzji w procesie Prisma stoczni Jeanneau i ma rdzeń z balsy. Niska platforma nadbudówki sprawia, że profil jachtu jest smukły jak na krótki, szeroki kadłub, a kokpit chroni wysoki kołnierz, który zapewnia komfort i bezpieczeństwo nawet przy dużym przechyle. Na rufie znajduje się bardzo duży, ręcznie opuszczany pawęż z amortyzacją gazową – większy niż na modelu 409 – tworzący przejściową platformę kąpielową, którą docenią młode rodziny.
Kil, ster i prowadzenie
Standardowy finkil posiada wydłużony bulb i podnoszone skrzydła oraz ma 6 stóp 6 cali zanurzenia; kil skrzydłowy o małym zanurzeniu o głębokości 4 stóp 10 cali pozwala na osiadanie na płytszych kotwicowiskach, zapewniając jednocześnie optymalną siłę nośną i zmniejszony opór. Podwójne stery pozwalają utrzymać kontrolę nad jachtem w każdym kącie przechyłu, a testujący w magazynie Yachting Monthly stwierdził, że precyzja sterowania sprawia, iż wiatr na kotwicy wydaje się o kilka jednostek słabszy. Jacht jest responsywny na sterze i łatwy w prowadzeniu, wykonuje zwrot przez sztag bez wahania, a przy stałej śrubie trójłopatowej silnik Yanmar o mocy 21 KM napędza go z prędkością 6,1 węzła na płaskiej wodzie przy obrocie wału na poziomie 2900 obr./min. Kil obrotowy był jedynie plotką w okresie prezentacji, a w przeciwieństwie do większych siostrzanych jednostek, jacht ten nie oferuje systemu joysticka 360 Docking. (1)
Takielunek i żagle
Ułamkowy takielunek Seldén wykorzystuje podwójne salingi odchylone do tyłu i nie wymaga achtersztagu, choć można go zamówić; opcjonalny grot z kwadratowym topem zwiększa powierzchnię żagli o 11 procent w stosunku do klasycznego grota i foka o 110 procent. Żagiel przedni jest prowadzony na rolerze Facnor, a dostępny jest również grot rolowany. Zamiast szyn genuawych, jacht korzysta z pierścieni tarcia przejętych z serii Sun Fast, a szot grota na trójkącie „Y” również opiera się na pierścieniach tarcia, dzięki czemu nie potrzebuje wózka szotowego, pozostawiając sztywny obciągacz bomu do regulacji skrętu liku tylnego. Cztery kabestany Harken i blokady Spinlock przenoszą liny tam, gdzie załoga ich potrzebuje, a otwarte tylne narożniki kokpitu stają się parą miejsc siedzących obok podwójnych kół sterowych. Bukszpryt obsługuje rolowaną gennaker lub spray. Podczas prób jacht dobrze radził sobie w żegludze bez ruchu kadłuba (pinningu), osiągając prędkość 5,3 węzła przy wietrze rzeczywistym 10 węzłów pod kątem 40 stopni oraz 6,1 węzła przy zmianie kursu do 60 stopni przy wietrze 11 węzłów.
Warunki mieszkalne
Nabywcy mają do wyboru wersję z dwiema kabinami z dużą toaletą i prysznicem kabiny, oraz dodatkową bakistą na lewej burcie, lub wersję z trzema pełnowymiarowymi kabinami dwuosobowymi i jedną toaletą. W salonie wysokość wnętrza wynosi 1,90 m (6 ft 3 in), znajduje się tam składany stół dla czterech osób oraz dedykowane, skierowane ku rufie stanowisko nawigacyjne, którego siedziskiem jest kanapa na lewej burcie; duże bulaje kadłubowe i podwójne drzwi przedniej kabiny zapewniają mnóstwo światła. Kambuz w kształcie litery L na prawej burcie wyposażony jest w pojedynczy zlew, dwupalnikową kuchenkę, opcjonalną kuchenkę mikrofalową oraz lodówkę Frigoboat z górnym ładowaniem, a w stoliku oraz grodzi kambuza znajdują się szafki na butelki, choć przestrzeń blatowa jest ograniczona przy większym zaopatrzeniu. Dziobowa koja V znajduje się nad zbiornikiem wody, a modułowe przestrzenie mieszkalne – w tym demontowalna kanapa i wysuwany stół nawigacyjny – można dostosować do potrzeb w trakcie dnia.
Znane problemy
Układ z dwoma sterami przyniósł recenzentowi magazynu Yachting Monthly jedną wyraźną uwagę: koła sterowe nie dają wyczucia na sterze, co autor określił jako jedyny minus tej konfiguracji. Ten sam tester zauważył, że refowanie foka pogarsza kontrolę nad jego likiem tylnym. (1)
Werdykt
Sun Odyssey 349 to przemyślanie zapakowany mały jacht turystyczny, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość. Kadłub z obłem i podwójne stery projektu Lombarda zapewniają prawdziwy spokój w silnym wietrze – magazyn Yachting Monthly prowadził go pod wiatr przy szkwałach o sile 30 węzłów z oboma refami i wciąż odnajdywał w nim dynamikę – podczas gdy otwarty, bezbocki pokład i kokpit bez achtersztagu sprawiają, że żegluga w małej załodze jest naprawdę prosta. Wewnątrz modułowa meska oraz elastyczne układy dwu- lub trzykabinowe mieszczą zarówno pary, jak i rodziny, choć kambuz jest ciasny, a kabiny są kompromisem kosztem przestronnych przestrzeni wspólnych.
Zalety
- Podwójne stery utrzymują kontrolę przy każdym kącie przechyłu i sprawiają, że wiatr wydaje się słabszy
- Ostre obło na dziobie i odwrócony szpiczaste oble zwiększają stabilność i pojemność bez głębokiego zanurzenia
- Takielunek bez achtersztagu z regulacją szotów za pomocą pierścieni tarcia upraszcza pokład
- Jasny, elastyczny salon z prawdziwą wysokością wnętrza wynoszącą 1,90 m
- Opcja płytkiego kilu otwiera dostęp do płytkich akwenów
Wady
- Podwójne koła sterowe pozbawione są wyczucia na sterze
- Kontrola liku tylnego foka pogarsza się po zarefowaniu przedniego żagla
- Przestrzeń robocza w kambuzie jest ograniczona przy dłuższym prowiantowaniu
- Nie oferuje się opcji manewrowania portowego za pomocą joysticka
