Design und Konstruktion
Die 37 präsentiert ein aggressives, modernes Profil mit einem markanten Fenster im Backbordbereich, einem feinen, konkaven Bug, einem Knickspant-Rumpf und einer großzügigen Breite achtern. Auf dem Papier wirken die Linien unhandlich, aber auf dem Wasser ist das Ergebnis attraktiv und auffällig. Der konkave Bugbereich soll das Stampfen verringern, indem er dem Rumpf hilft, durch die Wellen zu schneiden, während der Knickspant von achtern zur Stabilität beiträgt.
Unter der Wasserlinie ist der Rumpf vollständig aus massivem Laminat gefertigt, während das Überwasserschiff mit einem Balsaholzkern versehen ist. Die äußeren Laminatschichten bestehen aus 3-Unzen-Glasgewebe in Vinylesterharz und sind mit einem NPG-Gelcoat versehen, um Osmoseblasen zu verhindern, während die inneren Schichten eine Mischung aus Polyester- und Epoxidharz verwenden. In Bereichen, die bei einer Kollision im Vorschiffsbereich am stärksten belastet werden, wurde Kevlar eingearbeitet. Das Deck ist ebenfalls mit einem Balsakern versehen, jedoch mit Aluminium-Hilfsplatten im massiven Laminat unter den durchgebolzten Decksbeschlägen. Der Standardballastkiel besteht aus Eisen, obwohl auch Blei angefordert werden kann; auf dem britischen Markt wird zudem eine Variante mit Zwillingskiel angeboten. (1)
Rigg und Handhabung
Die 37 ist mit einem fraktionierten B&R-Slup-Rigg ohne Achterstag und Seldén-Spargen ausgestattet. Diese Konfiguration führt den Traveller der Großschot auf einem Geräteträger im Cockpit, sodass die Schot frei von der Plicht bleibt und vom Steuermann leicht erreichbar ist. Die Fockschoten sind ebenso nach achtern zum Steuerstand geführt. Auf dem Testboot waren sie an zwei elektrische, drehbare Lewmar Revo-Winschen angeschlossen, die theoretisch das Wenden der überlappenden Fock ohne Schotberührung ermöglichen. Es gibt kein Babystag für die Fock, an dem sie sich fieren kann, und die doppelte Großschot lässt den Steuermann trimmen, ohne das Rad verlassen zu müssen.
Bei leichtem Wind erwies sich das Boot als leicht zu segeln und effizient für eine kleine Crew. Bei nur 3 bis 5 Knoten wahrem Wind lief sie am Wind mit 3 Knoten Geschwindigkeit bei einem scheinbaren Windwinkel von 40 Grad, und nachdem sie abgefallen war, erreichte sie auf Halbwindkurs 3,5 Knoten. Eine Böe von 10 Knoten ließ sie mit 6 Knoten Geschwindigkeit fliegen, wobei die Ruderpinne neutral und ohne Leegierigkeit lag. Bei 12 bis 14 Knoten Windseegang verhielt sie sich gut am Wind mit 7,5 bis 8 Knoten Geschwindigkeit, krängte 10 bis 15 Grad mit etwa 10 Grad Luvgierigkeit, und auf Halbwindkurs balancierte das Ruder bei 6 bis 6,5 Knoten. Das Wenden ging schnell und einfach, und das Boot ist sehr einhandtauglich. Nur mit einem Standard-Großsegel mit Volllatten und großem Achterlieksrund (Full-Roach) wird der volle Vorteil des fehlenden Achterstags ausgeschöpft; die meisten Boote verlassen die Werft mit einem Rollgroßsegel.
Unterbringung
Die 37 wird mit einem einzigen Innenraum-Layout angeboten: große Kabinen an den beiden Enden, Salon, Pantry und eine Nasszelle mittschiffs, wobei der Platz effizient aufgeteilt ist. Die Eignerkabine achtern liegt unter dem Cockpit und bietet eine große, querschiffs angeordnete Doppelkoje sowie direkten Zugang zur Nasszelle, obwohl die Stehhöhe über der Mitte der Koje begrenzt ist. Die Vorschiffskabine opfert etwas Kojengröße zugunsten mehr Privatsphäre – mit einer Stehhöhe von 1,98 m (6 Fuß 6 Zoll), besserem Stauraum sowie hervorragender Licht- und Belüftung, wobei die V-Koje im Fußbereich ausreichend groß ist.
Die Pantry an Steuerbord ist großzügig gestaltet und bietet reichlich Arbeitsfläche aus Corian, Platz für Kühlschrank und Mikrowelle sowie einen zweiflammigen, kardanisch aufgehängten Herd mit Backofen. Die beiden Spülbecken sind etwas flach und weit an Steuerbord positioniert, was bei starker Krängung auf der Backbord-Wende unpraktisch sein kann. Die Nasszelle ist ein Musterbeispiel an Effizienz und integriert Toilette, Waschtisch und eine separate Dusche in einem kompakten Raum. Unter Deck runden amerikanische Kirschbaum- und Teakholzarbeiten sowie bemerkenswerte Handwerkskunst das geräumige Interieur ab.
Plicht und Decksausrüstung
Die Plicht ist für das Segeln mit kleiner Crew optimiert. Hohe, komfortable Sülls umrahmen eine einzelne Radsteuerung – nicht die Doppelradsteuerung der 40 – und das klappbare Lewmar-Rad des Testbootes auf einer Steuersäule, die die Yanmar-Kontrollen integriert, erleichtert das Bewegen an Deck beim Einsteigen über die große, klappbare Badeplattform im Heck, deren Oberseite als geschwungenes, mit Teakholz verziertes Steuersitz-Oberteil dient. Die Seitendecks sind aufgeräumt mit klappbaren Klemmen, gute Handläufe auf dem Kajütaufbau sorgen für Sicherheit und ein riesiger Backskisten-Locker im Cockpit ist leicht zugänglich. Ein kleiner Kritikpunkt am Layout des Testbootes: Im Cockpit gibt es keinen Platz, um zusätzliche Winschen zu montieren.
Bekannte Schwachstellen
Der Ankerkasten im Vorschiff kann in Bezug auf die Zugänglichkeit problematisch sein, da das Luk durch das Umlenkrohr der Genua blockiert sein kann. Die Ankerkette ist unter der V-Koje im Vorschiff verstaut, was gut für die Gewichtsverteilung ist, aber schwer zugänglich, wenn sie sich verfängt. Der flache, an Steuerbord versetzte Pantry-Schrank kann bei einer Krängung nach Backbord zum Problem werden. Dies sind handhabbare Kompromisse im Design und keine strukturellen Mängel.
Das Fazit
Die Marlow-Hunter 37 ist eine durch und durch moderne Fahrtenyacht für Küstenfahrten, die den Anspruch auf Regattaeigenschaften zugunsten von Volumen, einfacher Handhabung und einem gut ausgeführten Innenraum aufgibt. Hendersons B&R-Rigg und der Traveller auf dem Geräteträger machen sie zu einem echten Boot für kleine Crews, und die Konstruktion mit massivem Unterwasserschiff/Kerndeck im Oberdecksbereich und Kevlar im Vorschiff ist für diese Klasse absolut sinnvoll. Sie ist unter Segeln und Motor schnell, wenn auch das kleine Focksegel vor dem Wind bei einem reinen Großsegel-Rigg etwas zu kurz kommt.
Vorteile
- Sehr geräumige Kabinen für die Bootslänge, vergleichbar mit einer 40-Fuß-Yacht
- Einfach zu segeln und einhand zu bedienen, mit gut erreichbaren Schotkontrollen am Ruder
- Solider Laminatrumpf unter der Wasserlinie mit blasenresistentem Gelcoat
- Die klappbare Badeplattform dient gleichzeitig als Steuersitz und erleichtert das Einsteigen
Nachteile
- Der vordere Ankerkasten und die Kettenlagerung sind unhandlich zugänglich
- Kein Platz in der Plicht für zusätzliche Winschen
- Das Rollgroßsegel schränkt das potenzielle backstagenlose Segeln des B&R-Riggs ein
- Die Achterkoje bietet nur begrenzte Stehhöhe über ihrer Mittellinie
