Design und Konstruktion
Die Legend 43 ist eine Fahrtenyacht aus massivem GFK, deren wahre strukturelle Geschichte im Rumpf liegt. Ein laminiertes, durchgehendes internes Rahmen- und Längsträger-System trägt die Lasten des Riggs und versteift das Boot. Dadurch konnte Hunter weniger schweres Glas verwenden als es für die Praxis der späten 1980er und frühen 1990er Jahre typisch war, und erreichte dennoch maximale Festigkeit ohne Gewichtsnachteil. Die Püttinge sind direkt in dieses Rahmen-System eingebunden, und die Decksbeschläge sind extrem robust, durchgebolzt und mit Platten versehen, sodass die Lastwege des 7/8-Riggs mit doppelten Salingen sauber in die Struktur führen. An Deck ist kein lackiertes Holz zu sehen; die Fußreling ist durchgebolzt und eloxiert mit Klampen mittschiffs, die Kajüttüren und Handläufe sind aus Edelstahl, und kräftige Doppel-Fallrelingen mit Schotklappen vervollständigen die solide Umrandung. Der Bulb-Wing-Kiel mit einem Tiefgang von weniger als 1,5 Metern zeichnet ein flaches Profil, das sich hervorragend mit dem intern montierten Spatenruder kombiniert, um eine berechenbare Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten zu ermöglichen. (1)
Rigg und Handhabung
Das eloxierte 7/8-Rigg mit zwei Salingen trägt einen 64 Fuß 6 Zoll hohen Mast und führt bei den meisten Booten ein Großsegel mit Volllatten und einem Bindesystem sowie ein Rollfock, das von einer Rollfockanlage gefahren wird. Ein Traveller für die Großschot und ein Baumniederholer unterstützen das Rigg zusätzlich, die Fockschoten laufen durch innenliegende Genuaschienen mit Schergestängen, und die inneren Fallen sind nach achtern in die Plicht geführt. Dort halten zwei zweistufige selbstholende Fallwinschen und ein Paar zweistufige selbstholende Genuawinschen alles bereit, was eine kleine Crew benötigt. Tester befanden das Boot auch bei starkem Wind sehr leistungsfähig. In einem Artikel der Zeitschrift Sailing aus dem Jahr 2017 stellte David Liscio fest, dass sie sich bei 25 Knoten Wind und großer Welle hervorragend verhielt, wendig und berechenbar war und leicht hoch am Wind segeln konnte. Ihr großes Ruder machte das Rückwärtsmanöver im Hafen deutlich einfacher, und Eigner berichten regelmäßig, wie einfach das Boot mit kleiner Crew zu segeln ist. (2)
Unterbringung
Unter Deck wirkt die Legend 43 keineswegs wie eine spartanische Regattayacht. Der Boden ist aus Teak und Eibenholz, die Stehhöhe beträgt 1,98 m (6 Fuß 6 Zoll) und natürliches Licht flutet durch die Deckenluken und sieben öffnende Luken mit Bullaugen. Das ursprüngliche Drei-Kabinen-Layout bietet eine V-Koje im Vorschiff für zwei Personen, eine Achterkabine mit einer senkrechten Doppelkoje und einer separaten Nasszelle direkt daneben sowie eine dritte Kabine mit Kojenbetten, die von Eignern oft als das beliebteste Merkmal genannt wird; zwei feste Nasszellen dienen dem Salon, und eine dritte Nasszelle in Form einer Bordtoilette (Porta-Potti) versteckt sich unter den Kojenkissen. Eine Navigationsecke mit klappbarem Sitz und Kartentisch passt zum Layout mit drei Kabinen. Die Pantry an Backbord ist eher funktional als luxuriös ausgestattet und verfügt über eine Edelstahlspüle mit doppelter Schüssel, einen Propangasherd mit Backofen, Corian-Arbeitsplatten und einen Kühlschrank mit separatem Gefrierschrank; ein Sofa befindet sich direkt im Vorschiff. Oben im Vorschiff bietet die geräumige, t-förmige Plicht tiefe, breite Sitze, drei Backskisten plus zwei Spiegelkisten, einen stabilen Tisch mit Getränkehaltern und klappbaren Seitenteilen, eine Radsteuerung an einer Steuersäule mit beleuchtetem Kompass und Motorleiste sowie einen offenen Heckspiegel mit Zugang zu einer Badeplattform.
Eignerschaft und Refits
Der ursprünglich für diese Größenklasse vorgesehene, 40 PS starke Yanmar-Diesel mit Süßwasser-Kühlung wurde in der Produktion durch den 50 PS starken Yanmar 4JH2-E FWC ersetzt, der ab Werftstart Standard war. Die Tankkapazitäten variieren von Boot zu Boot: Das Süßwasser reicht von 120 bis 190 Gallonen, wobei einige Boote mit einem vorderen 75-Gallonen-Tank, zwei 45-Gallonen-Einheiten und einer 25-Gallonen-Einheit ausgestattet sind. Mehrere Legends gingen im Charterbetrieb von Moorings an den Start, sodass Ex-Charter-Historien Teil des Gebrauchtbootmarktes sind. Die Baubücher gingen bei der Insolvenz im Jahr 2012 verloren, die Hunter Marine in Marlow-Hunter umbenannte, sodass die genauen Stückzahlen der fertigen Rümpfe unbekannt sind.
Das Fazit
Die Hunter 43 Legend ist eine vernünftige, gut proportionierte Fahrtenyacht, die klassischen Ästhetik auf nutzbares Volumen, einfache Handhabung mit kleiner Crew und eine steife innere Struktur eintritt. Sie ist funktionaler als glamourös, und genau das ist es, was Fahrtensegler suchen, die ein berechenbares Boot einer hübschen Schäre vorziehen.
Vorteile
- Das vollverklebte Längsträger- und Längsverstärgergerüst sorgt für hohe Steifigkeit ohne schweren GFK-Aufwand
- Der flache Bulb-Wings-Kiel und das große Spatenruder erleichtern das Manövrieren im Hafen
- Die in die Plicht geführten Riggbedienungen mit selbstholenden Winschen eignen sich hervorragend für kleine Crews
- Die Drei-Kabinen-Aufteilung mit Kajüte als Schlafraum und zwei echten Nasszellen spricht Familien beim Fahrtensegeln an
- Der serienmäßige 50 PS Yanmar 4JH2-E bietet reichlich Hilfsdieselkraft
Nachteile
- Das schlichte Decksdesign fehlt es an eleganten Deckssalingen und Überhängen
- Pantry und Kabinen wirken eher funktional als edel
- Einige Rümpfe sind mit einer dritten Toilette (Porta-Potti) unter den Kojenkissen ausgestattet
